Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled
|
Nou pe simpatie:
Laura_libero pe Simpatie.ro
 | Femeie
24 ani
Timis
cauta Barbat
32 - 50 ani |
|
|
Aircooled ForumReguliInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #1 |
 xellexBroscar pasionatDin: USA
Postari: 457
|
|
Tocmai am instalat si eu programul, si incep sa inteleg ce si cum, pe acolo prin meniu. Am bagat datele pt. motorul tip4 si cateva axe cu came aftermarket. Mama ce greu e sa atingi 100cp 
Sunt ceva chestii care inca nu stiu sa le introduc, asa ca poate pornim o discutie aici pe tema softului.
_______________________________________
FixDim.com - Real Men Don’t Swipe. They Call.
|
|
| |
|
| #2 |
xellexBroscar pasionatDin: USA
Postari: 457
|
|
am citit manualul dar inca sunt nedumerit in privinta urmatoarelor:
1.De ce graficul de putere/cuplu porneste mereu de la 2000rpm?
2.Pentru cazul in care folosim 2 carburatoare dublu corp, ar fi ok la induction flow setarea 600cfm si individual runners?
3.La timing/advance lasam 0 mereu? Ce inseamna cand adaugi sau scazi sub 0? Am vazut ca modifica graficul mult. E vorba cumva de axele cu came cu pozitie reglabila pe roata dintata?
_______________________________________
FixDim.com - Real Men Don’t Swipe. They Call.
|
|
| |
|
| #3 |
 bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
programelul e destul de limitat ... nu se introduc destule date care ar influienta mult caracteristicile motorului .. e mai mult o jucarie, ceva gen bugselecta
1. programul este facut doar pentru masini pe benzina, la care sub turatia de 2000 cuplul nu mai conteaza.
2. 600cfm este enorm ... 600 cubic feet / minute !!!! ... debitul asta il au doar carburatoarele de motor V8 cu cilindree de 6000 7000 cmc ... la carburatoarele dublu weber dellorto, debitul admis deste de maxim 400cfm ..
- Dellorto 48mm DRLA 388.5cfm Weber 48mm IDA 372.1cfm
- Dellorto 45mm DRLA 329.3cfm Weber 44mm IDF 292.3cfm
- Dellorto 40mm DRLA 266.4cfm Weber 40mm IDF 212.8cfm
- Dellorto 36mm 205.8cfm
dar trebuie sa fii atent, pentru ca programul e "prost" .. adica cu cat cresti debitul cu atat creste puterea - in realitate este o relatie intre debit, viteza pistonului, diametrul pistonului, diametrul supapei, pierderea de debit din admisie si diametrul difuzorului ... din fizica debit = suparafta x viteza ... viteza aerului prin difuzor produce depresiune (venturi) si atunci benzina este absorbita impreuna cu aerul ... jicloarele corecteaza debitul de benzina absorbit impreuna cu aerul ... e mult de povestit ..
3. da .. se refera la timingul axei cu came ... avans .. sau retard ...
uite un link cu mai multe "jucarele" - unele chiar foarte utile
http://performancetrends.com/download.htm#eapro
|
|
| |
|
| #4 |
xellexBroscar pasionatDin: USA
Postari: 457
|
|
Pai eu am aproximat dupa ce am citit in manual cred, ca un carburator weber IDA de 45 parca, avea un debit de vreo 300cfm. Dar tot in manual scrie ca la individual runner, trebuie sa inmultesti cu numarul de corpuri, adica 4. Si atunci, la Weber 40mm IDF 212.8cfm x4 da aprox 800. De aia am vrut sa fiu mult mai conservator, si sa introduc 600. Probabil gresesc.. Acum ca stau sa ma gandesc, probabil trebuie inmultit doar cu 2 nu?
_______________________________________
FixDim.com - Real Men Don’t Swipe. They Call.
|
|
| |
|
| #5 |
bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
da .. inmultesti numai cu 2 ... de ex un carfil sau un weber 34 ict la o depresiune in gelerie de 0.650 mH2O (sau 25inci) are un debit maxim de 114,9 CFM ... debitul maxim este in momentul in care curentul de aer mai este laminar, pentru ca atunci cand este turbulent debitul scade...
vezi ca la weberele si dellortourile de mai sus depresiunea este la 28 inci coloana de apa
iar programul nu cunoaste decat doua depresiuni 1,5 si 3,0 inHg deci trebuie sa aproximezi
|
|
| |
|
