la cum le construiesti...si la priceperea ta,nu e ceva strain sa faci un lucru calumea,fie durabil fie performant,sau durabil-performant. Motorul l ai sablat necrepat cu toate gauricile astupate?
Bai nea' Bogdan, sincer sper sa nu te piarda vreodata comunitatea broscarilor din cine stie ce motive forumistice, ca tare imi place cum le faci si cum le zici. Adicatelea, felicitari pentru munca depusa la motor si la prezentarea pentru noi, astilalti de pe acilea, si spor la treaba sa iasa cum vrei tu! Un brasovean de-al tau, plecat pe alte meleaguri
si o broasca in .. palmares ... cu motorul gata facut, cu aprinderea electronica prezentata la tutoriale si dupa ce am resuscitat un solex ... varianta provizorie pina ce string toate piesele pentru ... o injectie ...diferita un pic fata de cea de la bus
vw bus – poza de bogdan_bus, in Masina mea-Tip2: Bus, Camper · 501.2KB
lasa asa ca acush ma apuc de tabla la bus, broasca am facut-o repede ca sa am masina de fiecare zi, o sa trec si la broasca mai serios dupa ce termin busul, la broasca asa iavash, din cind in cind.. posturile de mai sus pot fi sterse .. pun altele cu "istoria broastei" de la mine incolo
asa ca dupa ce am cumparat broasca lui ionut... model dupa care tinjeam ... am purces la o verificare, si nu puteam incepe decit cu motorul, care mustea prin toate gaurile, orificiile si etansarile. desfacindu-l am constatat doua lucruri: una buna una rea, cea buna este ca, arborele are joc axial ca la carte si nu are joc transversal, iar cea rea era ca motorului i s-a pus un set de segmenti de std pe pistoane de r1, lucru care a facut ca motorul sa inghita mai mult ulei din cauza fantei maricele intre capetele segmentilor... datorita incingerii motorului s-a intimplat ca uleiul din abundenta dintre segmenti sa se transforme in "cocs", fapt care a blocat jocul segmentilor de foc la doua pistoane. de asemenea abundenta uleiului a facut ca sa se produca si calamina in chiulasa si alte femnomene si depuneri .... in consecinta am desfacut motorul pina la carter.... avind un set de segmenti nos de 77 std a trebuit sa caut un set std bunicel, pentru ca nici nu puteam face aceeasi greseala cu setul de r1 si nici nu imi dadea mina sa iau segmenti r1 la momentul respectiv ...400ron setul goetze...asa ca am gasit setul cautat la citroen repede si in doua zile am incheiat motorul, l-am pornit si l-am suit pe masina... poze
vw bus – poza de bogdan_bus, in Masina mea-Tip2: Bus, Camper · 47.2KB
setul de pe motor are jocul mediu intre piston si camasa 0,06mm .. adica super OK setul luat de la citroen joc mediu intre piston si camasa 0,09mm .. in limitele cartii care zice ca accepta un maxim de 0,15mm
vw bus – poza de bogdan_bus, in Masina mea-Tip2: Bus, Camper · 54.1KB
pistoanele echipate complet, cu segmenti si cu bolturi, le-am echilibrat (cintarit) cu o balanta facuta dintr-o rigla si cu o sticla cu apa, diferenta de greutate intre pistonul cel mai usor si celelalte am eliminat-o cu o freza de mina. camasile au fost "zgiriate" cu smirghel de 80 imbibat in gaz ... inca nu am scula de honuit ca jan
vw bus – poza de bogdan_bus, in Masina mea-Tip2: Bus, Camper · 48.1KB
motorul montat pe masina si echipat cu piese mai bune pe care le aveam prin magazie, de la alte motoare, inclusiv un carburator solex original, un dinam la care a trebuit sa ii schimb polaritatea statorului pentru ca la sensul normal de invirtire dadea minus 12v, un releu de incarcare de motocicleta MZ cumparat de la taraba cu 25ron si nu in ultimul rind aprinderea electronica prezentata la tutoriale (cu care ma mindresc) si care scoate o scinteie fantastica...era sa o vind la bran
vw bus – poza de bogdan_bus, in Masina mea-Tip2: Bus, Camper · 54KB
am lucrat de asemenea la directie, pentru ca bara din stinga avea capete de trabant si atingeau in cupla de cauciuc, am scos si o "inovatie" care imi limita cursa bratului casetei de directie si am revizuit si gresat caseta de directie... multi imi vor replica pe tema vaselinei grafitate in loc de ulei
vw bus – poza de bogdan_bus, in Masina mea-Tip2: Bus, Camper · 48.8KB
i-am reglat directia, dupa parerea mea bine, avind in vedere conditiile vitrege de amplasare a masinii in timpul operatiei .... oricum, trage un pic dreapta pe la 90km/h dar se rezolva...voi incerca sa o ridic un pic de spate, cu toate ca mie imi pare normal pe spate si ridicata de fata ...urmeaza si altele, dar mai usor broasca, mai mult deocamdata la bus...
Eu pun vaselina cu ulei sau ulei cu vaselina, iese o "ciorba" mai groasa care nu trece de semeringurile vechi. In acelas timp ramane destul de lichida sa se aseze pe toate componentele.
_______________________________________ TYP 3 Variant "Cainele" Golf IV Variant "Camila"
Bine, da' de ce-ar trece de simeringuri daca axele n-au joc radial si simeringurile sint noi? De ce-au zis aia ulei, daca merge mai bine cu vaselina? De asta nu ma bunghesc io...
jane .. nu te face ca nu stii ...da e o gresela .. la iarna vaselina se va ingrosa si directia va fi greoaie ... o sa amestec vaselina si cu ulei T mai subtirel poate e mai binisor.. eu ma bazez pe faptul ca vaselina se va da la o parte si mai ramine ceva grafit pe surubul ala mare care sa faca lubrefierea..... voi vedea .. daca e de rau facem treaba ca lumea si torn ulei .. daca merge cu grafit e bine ca asta poate nu se scurge..
ba da .. ceream pe toata .. gata de montat 300 ron ... o sa mai fac una sa vad daca merge pe piata .... de asemenea dupa ce fac injectia pentru motorul de 1200 si dupa ce o testez poate scot si un kit de injectie pe piata.. doar daca am comenzi ferme
Bine, da' de ce-ar trece de simeringuri daca axele n-au joc radial si simeringurile sint noi? De ce-au zis aia ulei, daca merge mai bine cu vaselina? De asta nu ma bunghesc io...
Pai sa-ti explic, a fost muuuult mai simplu sa pun vaselina cu ulei decat sa desfac caseta si sa schimb semeringul. Mi se pare logic, tie nu?
_______________________________________ TYP 3 Variant "Cainele" Golf IV Variant "Camila"
