Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled
|
Nou pe simpatie:
dela_dela 24 ani
 | Femeie
24 ani
Bucuresti
cauta Barbat
24 - 48 ani |
|
|
Aircooled ForumReguliInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #1 |
 DanielTBroscar pasionatDin: Bucuresti/Crangasi
Postari: 658
|
|
Pun si eu o intrebare, ma bate gandu sa fac o modificare simpla la motorul meu. Am auzit de mai multe ori ca pe motorul de 1300 seriile AB se poate monta un set stock de 1600 (85,5 x 69 mm 1584ccm) fara modificari, adica alezare sau schimbat alte organe. Ma gandesc ca daca la 1300 AB am 77x69mrn ar fi suficienta doar schimbarea setului, dar sincer io habar n-am  nu ma pricep la chestiile astea decat teoretic...in mare 
Poate cineva sa imi confirme treaba asta si sa-mi dea mai multe detalii ?
_______________________________________
(0\_||_/0) VW 1300 '72
"I am of course notoriously hooked on cigarettes....A fire at one end and a fool at the other"Kurt Vonnegut
"Kein Alkohol ist auch keine Lösung" Die Toten Hosen
|
|
| |
|
| #2 |
 janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
|
| |
|
| #3 |
DanielTBroscar pasionatDin: Bucuresti/Crangasi
Postari: 658
|
|
Aham... si daca pui chiulase de 1.6 trebuie si galerie noua de 1.6 ? Prea complicat mai bine merg ca melcu daca ma pricepeam io sa le bucatesc eu una, da asa...
_______________________________________
(0\_||_/0) VW 1300 '72
"I am of course notoriously hooked on cigarettes....A fire at one end and a fool at the other"Kurt Vonnegut
"Kein Alkohol ist auch keine Lösung" Die Toten Hosen
|
|
| |
|
| #4 |
janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Trebuie si galerie si in pricipiu si carburatorul, da' si io doar am auzit asa, nu le-am comparat niciodata; galeria de 1,6 ti-o dau io, daca-ti trebuie, dar trebuie desfundata preincalzirea. Dar poti folosi si carburatorul de 1,3 cu galeria sa, nu stiu cu ce rezultate.
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
| #6 |
DanielTBroscar pasionatDin: Bucuresti/Crangasi
Postari: 658
|
|
Sau poate gasesc un motor mai obosit si ieftin si imi fac mana pe el, poate ies mai bine asa si daca iese prost il am pe al meu care merge bine .... pana la urma ar cam trebui sa invat si eu cum e cu motoarele ....
Acuma daca bag chiulase de 1.6 admisie simpla compresia ar fi ok 7.5:1 .... hmmm..
http://www.vw-resource.com/engine_rebuild.html#1300
_______________________________________
(0\_||_/0) VW 1300 '72
"I am of course notoriously hooked on cigarettes....A fire at one end and a fool at the other"Kurt Vonnegut
"Kein Alkohol ist auch keine Lösung" Die Toten Hosen
|
|
| |
|
| #7 |
|
|
so:
- motor 1.3 dubla admisie, transformat in 1.6;
- chiulase largite;
- schimbat galeria de 1.3 cu una de 1.6 (nu a vrut sa mearga decat cu un 34 pict 3 original, cel generic - brosol H 30/31 nu s-a lasat strunit, nici cu schimbari prin el; atentie! galeria de 1.6 nu se pupa cu capetele de galerie de 1.3 (diametru usor mai mare al sectiunii centrale) - noroc ca am avut galeria cu totul;
- ref compresie si detonari, cred ca a devenit mai sensibil la chestiile astea, datorita camerei de ardere mai mici decat standard pentru 1.6, de aceea am avut probleme la reglajul avansului; imi da rateuri in sarcina; sunt pe drumul cel bun oricum
|
|
| |
|
| #9 |
|
|
exagerezi, este o modificare foarte simpla iar daca il rogi frumos pe bogdan_bus s-ar putea sa iti explice el cum se face "reshape-ingul" unei camere a.i. sa mai castigi ceva centimetri cubi
|
|
| |
|
| #10 |
DanielTBroscar pasionatDin: Bucuresti/Crangasi
Postari: 658
|
|
E simpla nu neg, dar eu unu nu vreau sa fac modificari ireversibile pe un motor bun chiar foarte bun, daca as avea unu de sacrificiu m-as baga si as face avion din el. Asta e de fapt problema mea .
Mai ma gandesc, deocamdata setul nu cere de mancare (puteam sa fac ceva mai bun cu banii aia da asta e altceva) si daca imi pica o victima de motor pe mana fac sushi din el 
_______________________________________
(0\_||_/0) VW 1300 '72
"I am of course notoriously hooked on cigarettes....A fire at one end and a fool at the other"Kurt Vonnegut
"Kein Alkohol ist auch keine Lösung" Die Toten Hosen
|
|
| |
|
| #11 |
|
|
singura modificare ireversibila se face la chiulase, pe care oricum le poti inlocui, presupun ca ti-e de bloc; cauta si tu doua chiulase de bus sau broasca de 1.6, dubla admisie, da-le la facut la BV si asta e
|
|
| |
|
| #13 |
|
|
daca n-ai nevoie de prelucrari la bloc si arborele nu are joc, schimbarea setului si a chiulaselor, precum si inlocuirea galeriei si a carburatorului se pot face linistit intr-un w/e... de ex. la mine la garaj "coming soon"
|
|
| |
|
| #14 |
DanielTBroscar pasionatDin: Bucuresti/Crangasi
Postari: 658
|
|
Prelucrari n-am nevoie, ca n-am joc, e totul prelucrat la cota 1, sa adun toate organele necesare si discutam  . oricum trebuie sa-ti fac o vizita si pentru bara aia fata,mai detaliem atunci ce trebuie facut, numai sa ma scobesc de niste timp liber
_______________________________________
(0\_||_/0) VW 1300 '72
"I am of course notoriously hooked on cigarettes....A fire at one end and a fool at the other"Kurt Vonnegut
"Kein Alkohol ist auch keine Lösung" Die Toten Hosen
|
|
| |
|
| #15 |
|
|
la fel si la mine, timpul este esenta
|
|
| |
|
) problema e ca ca ar creste compresia la 8.8:1 marind riscul de detonari, valvele sunt cam mici. 
Aceasta "usoara" adaptare este mult prea complicata si costisitoare pentru gustul meu. In consecinta am un set de 1.6 85,5 x 69 mm 1584ccm de dat, productie Mahle. Il dau ieftin, l-as da si gratis da am unele retineri