asta nu e cu simplu circuit? Vezi ca la RAR (itp) la mine a insistat sa verifice daca e cu dublu sau simplu.... A zis ca din nush ce an nu se mai admit decat cu dublu circuit.
deci, nici macar ca idee mie nu imi place sa umblu cu berea dupa mine am fost la RAR, am rezolvat treaba cu seria motorului, pe bune, fara inteventii de nici un fel. mai urmeaza identificare la RAR (poze serii sasiu+motor, + eventual masina) si ITP. dar daca am piesele corespunzatoare anului masinii 1963, nu vad ce problema sa fie.
asta e o tampenie, daca masina a fost echipata din fabrica cu pompa simplu circuit, ceum ar putea rar sa impuna o astfel de modificare? doar prin lege se pot aduce limitari dreptului de proprietate - sa arate ei in lege unde scrie ca exista o astfel de obligatie de a inlocui tot circuitul de franare - cine il plateste? statul?
uite aici, ce-am facut cu toba, am dus-o la sudat, mi-a facut un cot, si acuma intra perfect. inainte sa o pun, am curatat-o luna si bec si urmeaza sa o vopsesc, si sa o pun inapoi sus, ca de la mama ei acuma nu stiu cum sa fac: o dau eu cu un strat de grund? si pe urma o vopsea? sau trebuie vopsita cu vopsea speciala, sa reziste la temperaturi inalte? mai bine as duce-o la un atelier de vopsit, oricum, as face-o argintie. ce ziceti? in capatul tobei, are in interior pe teava, ceva "amortizor" din bronz
Noua mea broscuta veche – poza de IONUT05, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 43.3KB
verifica cu ruleta sa iti dea egalitate pe toate cele 4 cai de evacuare (ia in calcul si traseele incalzitoarelor) - mi se pare prea artizanala ca sa fie si corecta!
uite si restul, ca sa putem zice ca e corecta, nu? intre ele, vine motorul, am mai scurtat eu din tevi...putin
Noua mea broscuta veche – poza de IONUT05, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 40.3KB
no bun, am pus si eu toba asta sus, suna la fel ca si cu cealalta, numai ca o parte e mai sus, una e mai jos, si nu mai intra la loc bara de spate :P oricum, pana trec de itp, ca am dus toba originala la sudat... DAR mi s-a dus electromotorul. si l-am dus la un nen, mi-a zis ca e dus colectorul, a comandat unu de 23 de tole, cu 200 de lei, plus perii am luat noi de grafit, 25 de lei, plus bucse noi, plus refacut izolatia la stator, plus rebobinat rotorul, deci refacut tot. si nu stiu cum sa schimb bucsa din carcasa cutiei de viteze, sau din blocul motor, nu stiu exact unde e. cum pot sa o scot fara sa dau jos motorul? sau daca tot dau jos motorul, as schimba si discul de ambreiaj, ca e varzalit rau de tot. ce ziceti? cum sa fac? as da jos motorul, da dupa ce imi da nenea ITP-ul. cam pe sambata e gata electromotorul.
am pus electromotorul, merge brici, imi fura curent si din baterie, ca era dus si statorul... am incarcat bateria, am fost la ITP, l-am luat, pana in 2010 si AMBREIAJUL MA DISPERA !!! inca nu am reusit sa il schimb. si inca o problema: la relantiu, se tureaza, n-are treaba, in viteze nu prea... nu are sprint, nu trage parca... sa fie din avans? si mi se incalzeste destul de tare la motor acolo... se incalzesc cablurile de curenti... Joi am RAR-ul, identificarea, care mi-au zis ca fara ITP nu imi pot face. si pe urma numerele..abia astept
toba aia din spate, dupa cum zic baietii de pe samba, e home made. o sa zboare cat de curand, ca nu imi pot pune bara din spate la loc :P si o sa o pun inapoi aia a ei. e la sudat acuma. si sunetul, e tot la fel... credeam ca va suna altfel cu toba asta, dar m-am inselat anyway, mi-au dat numar patrat in spate, eu zic, ca e mai estetic ps:nu face careva stickere cu forumul asta nou?
Noua mea broscuta veche – poza de IONUT05, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 13.8KB
mie nu imi place sa umblu cu berea dupa mine 
am fost la RAR, am rezolvat treaba cu seria motorului, pe bune, fara inteventii de nici un fel. mai urmeaza identificare la RAR (poze serii sasiu+motor, + eventual masina) si ITP. dar daca am piesele corespunzatoare anului masinii 1963, nu vad ce problema sa fie. 
si urmeaza sa o vopsesc, si sa o pun inapoi sus, ca de la mama ei 
