Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled
|
Lista Forumurilor Pe Tematici
|
Aircooled Forum | Reguli | Inregistrare | Login
POZE AIRCOOLED FORUM
Nu sunteti logat.
|
Nou pe simpatie:
Angelina20
 | Femeie
19 ani
Cluj
cauta Barbat
24 - 55 ani |
|
bug_in
Broscar pasionat
 Din: brasov
Inregistrat: acum 14 ani
Postari: 244
|
|
mia trecut prin cap o idee...participati si voi la suparare cu pareri...daca adaptez printr-un sistem de fulii,gen distributie o pompa de injectie si injectoare mecanice fara electrica si alte inventii...ma gindesc sa bag injectoarele in locul bujiilor si bujiile incandescente in lateral,ma gindesc ca atitea ,,chestii,,introduse in camera de ardere creste si raportul de compresie...nu stiu,c-am ce visez noaptea ziua,,coc,,
dati si voi o parere am de pus la bataie 3 motoare dintre care si un typ 4... 
|
|
| pus acum 13 ani |
|
|
axxro
Broscar
Inregistrat: acum 14 ani
Postari: 81
|
|
interesant..... sper sa se concretizeze intr-un proiect reusit. sunt cu ochii pe tine 
|
|
| pus acum 13 ani |
|
|
UVeul
beetle maniac
Din: Slobozia
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 298
|
|
de foarte mult timp m-am gandit si eu la asta.
problemele se pun:
- rezista pompa de injectie la benzina?(garnituri, simeringuri etc.)
- benzina e mai putin uleioasa ca motorina si de asemenea mai putin vascoasa (rezista pistoanele pompei fara "ungerea" prealabila a motorinei? se respecta debitul injectat de combustibil?)
cam astea imi trecura prin cap....
_______________________________________
Brotacel 1302,5 1970 1600cmc
BUS T2AB?!?!? westfalia 1971 1600cmc
|
|
| pus acum 13 ani |
|
MishuL
sniper
 Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
|
|
Stai domne ca omul zice clar, "Flat 4 DIESEL"- adica sa mearga cu motorina.
Pai tresupunand ca ai rezolva problemele hai sa le zicem "soft"- pusul injectoarelor, bujiilor, pompei de injectzie etc, marirea raportului de compresie etc, raman cateva probleme insurmontabile: prima ar fi ca toate piesele unui motor Diesel sunt considerabil mai robuste decat la Otto (ai incercat vreodata sa saltzi de jos un motor Diesel, chiar si in doi?), astfel incat la eforturile care apar dupa "dizelizare" o sa faca tot motorul un mare plici. Pe urma, capu'la pistonul de diesel are o anume forma, care sa favorizeze turbulentza aerului aspirat, amestecarea cu motorina injectata, arderea... In cazul pistonului plat de brotac, aceste chestii nu vor avea loc si arderea va fi la oha si incompleta, asa ca Rabele si Udemeurile de umblau pe vremea impushcatului ar fi euro 15 pe langa motorul tau.
Deci uita. Vezi ca s-au purtat in schimb discutii foarte interesante pe tema adaptarii injectiei de benzina, vorbeste cu Bogdan-bus, shade la tine in BV.
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
|
|
| pus acum 13 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
 Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
|
|
nu prea se fac motoare diesel din motoare pe benzina, nu prea, pentru ca au existat unele.. unul dintre ele si cel mai cunoscut pe aici pe la noi ar fi motorul de ARO, juma' de SR, care a fost pe benzina, dar si pe motorina, celebrul motor diesel de campu lung .. fiind mai mult decat pasionat de motoare, am adunat si ceva documentatie, printre care si o carte germana din 1936, adica inainte de pregatirile germaniei de a intra in razboi, o carte care prezinta motoarele si tendintele constructorilor acelor vremuri... este prezentat un motor, cred ca doar experimental, facut de cei de la henchel, care putea functiona pe benzina, dar si pe motorina.. in chiulasa se putea pune un dispozitiv care cuprindea, camera de ardere (antecamera Ricardo), bujia incandescenta si injectorul, astfe incat sa asigure compresia necesara autoaprinderii si alt dispozitiv care cuprindea bujia normala, pe un ax secundar se putea monta fie o pompa de injectie, fie un magnetou .. nefiind nevoie, in cazul benzinei, de aprinderea "clasica" decou si bobina
revenind la problema topicului - motorul de broasca este suprapatrat, configuratie rar intalnita la motoarele diesel, axa cu came cu o lege de distributie departe de ce are nevoie un astfel de motor, chiulasele nu sunt potrivite pentru o astfel de modificare fiind foarte subtiri, bielele si bolturile tot subtiri
|
|
| pus acum 13 ani |
|
MishuL
sniper
Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
|
|
Serios, alea de Campulung aveau o baza comuna pt benzina/diesel? Habar n-aveam... Oricum, imi aduc bine aminte ca NU trebuia sa-ti iei Aro cu motor de Cplg ci de Brasov.
Iar ce faceau nemtii inainte de razboi faceau inca din faza de conceptie si cu un scop anume, in perspectiva razboiului. Fiecare motor e gandit pt destinatia sa, spre exemplu motoarele navale, cuplate direct la elice, au sensul reversibil, iar axa cu scame se deplaseaza axial in asa fel incat vin "la lucru" alte came, corespunzatoare mersului pe rigvers (de ex motorul vaporului de la Costinesti, f interesant de studiat, daca nu a fost ciordit complet intre timp).
Dar sa faci mot de broasca Diesel, no way Jose! Pune si tu un motor diesel de la... ce-o fi, uite eu am un motor de Ford Fiesta 1,6 diesel, vroiam sa-l pun pe bus dar deocamdata mi s-a luat.
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
|
|
| pus acum 13 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
|
|
pai .. farmecul broastei este asa cum este ea lasta de fabrica, adica pe benzina
iar .. la motorul de campulung daca ii puneai injectoare,pompa si bujii de mercedes 240, sau de opel record, sau altele si putine modificari pe la chiulasa, mergea admirabil ... chiulasa era o problema pentru ca se "ovaliza" repede, ca si la motorul de saviem, dar era leac si pentru asta ... motorul de brasov nu era propriu pentru un automobil, cel putin asa cum l-au adaptat cei de la aro..el la baza fiind un motor agricol care in baia de ulei avea doi arbori cu contragreutati pentru echilibrarea motorului, baie de ulei care a disparut la aro.. dar.. fiindca s-a fabricat in romania, iar romanul este mester mare, s-a gasit o solutie si pentru nejunsurile motorului de brasov, alte pistoane si camasi, un retard sau un avans la axa cu came de maxim 2 grade, alte piese la alimentare si turbo . am vazut un astfel de motor ... bijuterie ... si putere si fiabilitate... industria romaneasca s-a bazat pe politruci si a murit inainte de a da tot ... am ramas aici doar cativa ingineri practicanti de weekend
|
|
| pus acum 13 ani |
|
bug_in
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 14 ani
Postari: 244
|
|
pai ma gindesc ca motorul diesel este mai robust in interne ptr ca are o compresie net superioara ,unui benzinar...dar ideea este ca si proiect incerc sa adaptez un sistem de inj de golf 1 modelul simplu,aspirat!
acum cv ani m-a trasnit o idee sa fac un scuter diesel si am reusit fara sa modific nimic la motor ci numai chiulasa,am frezat-o si am pus o bujie incandescenta care o incalzeam doar la pornire, am lasat in carburici benzina si intr-un bidon am pus motorina,a mers cu benzina din carburici cu niste rateuri si detonatii de ziceai ca se destrama,dupa care a mers pe motorina si vorba aia era doi timpi...ce e drept nu am reusit niciodata sa il pornesc pe motorina!
ce sa zic ma gindeam si eu ca merge,ofticatilor  
|
|
| pus acum 13 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
|
|
exista , sau existau, motoare cu carburator pentru combustibil greu, dar erau de vapor motoare semi-diesel, cu cap incandescent, in 2 timpi, dar cu pistoane enorme si curse enorme.. ca sa se aprinda amestecul aer-motorina trebuie sa ajungi cel putin la o compresie de 15 bari ... nu stiu daca segmentii de benzina si pistoanele rezista ... ai reusit sa pleci de pe loc?
Modificat de bogdan_bus (acum 13 ani)
|
|
| pus acum 13 ani |
|
bug_in
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 14 ani
Postari: 244
|
|
nu...ca nu se tura,mergea c-am anemic 
|
|
| pus acum 13 ani |
|
MishuL
sniper
Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
|
|
Pai asa si mie mi se "dizelizeaza" IJ-ul 56, motor f lent in 2 timpi. Daca trag oleaca de el si se'ncinge motorul (fara ventilator, racit matural), cand vreau sa-l opresc... cucu , tre' sa-i trag decompresorul sa'l omor. Unde mai pui ca la semafor tre' sa ii dau "spritzuri" din maneta, ca daca scade la relanti se'ntampla sa nu mai "treaca dealul" pistonul din cauza avansului si...... incepe sa se'nvarta invers, fara sa te prinzi de chestia asta  Sa vezi ce mishto e cand vrei sa plec, cand se face verde, si pleci cu spatele
Nu m-ar mira sa mearga si pe o zama mai grea ca benzina (chiar motorina... parca n-ash crede). Odata la semafor mi-a strigat unu': "Moshule, pe ce merge, pe pacura?"- poate ca omul nu facea mishto, sau 100% mishto  , desi eu la vremea respectiva i-am dat  si gazzzzz 
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
|
|
| pus acum 13 ani |
|