Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled
|
Lista Forumurilor Pe Tematici
|
Aircooled Forum | Reguli | Inregistrare | Login
POZE AIRCOOLED FORUM
Nu sunteti logat.
|
Nou pe simpatie:
lovely_pink la Simpatie.ro
 | Femeie
25 ani
Bucuresti
cauta Barbat
25 - 48 ani |
|
|
TZepeSH
Broscar pasionat
Din: Pitesti/Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 528
|
|
Pentru ca am mult timp liber si nu mai am ce face la masina, mi-am facut planurile pentru un tip 4. As vrea sa iasa cam asa:
- pistoane 96mm
- supape mari: 41x34 sau 42x36, nu stiu inca, dar tind spre primele
- axa cu scame - WebCam 163/86B
- raport compresie ~9.5:1
- injectie MegaSquirt 2 Extra, cu corpuri de clapeta de motocicleta (ca Alex) si COP
- evacuarea as face-o singur, dar ma mai gandesc
Am inceput sa lucrez la racirea verticala, acum arata asa:
Ce nu stiu este cum se schimba scaunele supapelor. Am mai intrebat si prin alte parti, dar nu am primit un raspuns satisfacator. Evident nu le voi schimba eu, dar am nevoie sa stiu ce scaune sa cumpar. Idei? Am gasit asa ceva:
Maine sper sa mai fac cate ceva prin jurul motorului.
Modificat de TZepeSH (acum 13 ani)
|
|
| pus acum 13 ani |
|
xellex
Broscar pasionat
 Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 457
|
|
adica ajungi la halla?
_______________________________________
The Volkswagen Beetle is as much a social phenomenon as it is an automobile.
|
|
| pus acum 13 ani |
|
|
TZepeSH
Broscar pasionat
Din: Pitesti/Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 528
|
|
da, acum stiu sigur ca maine voi fi pe la hala, dupa 12. Ne auzim maine.
|
|
| pus acum 13 ani |
|
jan
Broscar pasionat
 Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
|
|
Probabil ca prin alte parti te-au sfatuit sa le dai la un specialist. Asa as zice si io, sa i le dai lui Bogdan sa ti le aranjeze. La chiulasele mele au lucrat mai intii aia de la autorad, au instalat aproape toate scaunele bine (au pus unele TARI, n-am reusit sa le ating cu freza metalica, am stricat freza), dar pe urma si-au cam bagat penisul in restul trebii. Pe urma i le-am dat lui Bogdan, a sudat ca lipsea material, a bagat bine un scaun care era prost, le-a frezat la unghi, schimbat ghidurile, a iesit foarte bine.
A, vezi ca la csp undeva ascuns p-acolo se gaseste piciorul de alternator, gata facut, se vinde si separat, e vreo ...80E? Io as zice ca merita, nu stiu. In orice caz, daca iei unul d-ala, modifici tablele de sus dupa ce-l ai montat acolo, sa fii sigur ca-i ok...
Modificat de jan (acum 13 ani)
_______________________________________
|
|
| pus acum 13 ani |
|
|
TZepeSH
Broscar pasionat
Din: Pitesti/Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 528
|
|
Pai chiulasele clar ca merg la specialist. Am si eu pe cineva care are un atelier numai pentru asa ceva, dar imi este putin mai greu sa ajung sa discut. Ideea cu Bogdan este excelenta, daca deja stie ce scaune trebuie cumparate.
Diseara vin cu noutati legate de picior de alternator si alte bunatati  .
|
|
| pus acum 13 ani |
|
|
TZepeSH
Broscar pasionat
Din: Pitesti/Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 528
|
|
Am picior de alternator lucrat bine si am volant de 200. Poze saptamana viitoare cand mai fac cate ceva la motor; azi nu am avut camera la mine.
Multumesc Sebaaaaaaaaa!
|
|
| pus acum 13 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
|
|
Apropo de volant de 200, e mai greu cu 1kg decit unul de 215 (ma rog, daca-s inca stock). Acu-mi pare rau c-am mers pe varianta cu 200, era cam acelasi pret la ambreiaj...
_______________________________________
|
|
| pus acum 13 ani |
|
|
TZepeSH
Broscar pasionat
Din: Pitesti/Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 528
|
|
Pai in momentul asta a fost ocazie sa il iau. 215 e mai greu de gasit, si nici nu am fonduri de investitie, asa ca am profitat. Are coroana schimbata, teoretic cu una de 6V (109 dinti?), dar pana nu numar, nu stiu cu siguranta. Oricum, nici nu stiam ca a existat volant de 200 pe motor tip 4.
Sper sa ajung azi pe acolo, sa fac si niste poze.
|
|
| pus acum 13 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
|
|
A fost, doar un an, in 69-70, pe primele 411. Poate ca si pe unele motoare industriale, treaba cu coroana de 6V am mai intilnit-o undeva... Ala de 215 nu-i asa de greu de gasit (e mai usor decit de 200), de fapt, dar nu mai conteaza, da-i cu asta asa, poti sa si treci pe la un strungar cu el, pina la urma...
Modificat de jan (acum 13 ani)
_______________________________________
|
|
| pus acum 13 ani |
|
|
TZepeSH
Broscar pasionat
Din: Pitesti/Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 528
|
|
Poze noi. Am terminat de sudat tablele de racire, aproape am terminat si de polizat dar mi s-a stricat flexul. Fluxul de aer de racire l-am directionat catre centru pe ambele parti, un alt fel de DTM. Continuarea cand voi mai avea timp. Sunt si cateva poze cu piciorul de alternator.
Modificat de TZepeSH (acum 13 ani)
|
|
| pus acum 13 ani |
|
|
|
Daca stricai un telefon am eu o tulumba d-aia .neciomuita asa.adica nesudata,cusuta,fututa...poate te ajuta!
|
|
| pus acum 13 ani |
|
|
TZepeSH
Broscar pasionat
Din: Pitesti/Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 528
|
|
Pai Angel, tocmai asta a fost ideea la tulumba asta: sa o tai, cos etc. astfel incat sa obtin ce vreau eu. Practic acum tulumba asta trimite aerul la mijlocul fiecarei jumatati de motor, exact intre cilindri. In plus, a trebuit sa renunt mai demult la bucatile laterale care contineau canalele pentru aer pentru incalzirea masinii, din cauza ca interferau cu carburatoarele. Astfel tot fluxul de aer se duce la cilindri, nu se mai pierde peste incalzitoare si spre interior. Oricum incalzirea o fac cu un sirocco BN2.
Oricum, tulumba asta e cu doghouse, are radiatorul de ulei in afara. Cred ca ce ai tu este pentru 1200, cu radiator inauntru. Oricum, daca este intr-adevar cu doghouse ce ai tu, asu putea fi interesat ca sa montez pe 1200. Mai am una promisa, deci esti a doua sursa, in caz ca nu mai rezolv cu prima.
Modificat de TZepeSH (acum 13 ani)
|
|
| pus acum 13 ani |
|