Pai detaliaza si tu un pic- ce model sau/si ce bani sau/si preferintze privind starea mashinii.... Broasca netunata gasesti si la 50 de euro, si la 50.000
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
VW 1200 - cu motor de 1600 NOU - la 100 Km. acte la zi, an fabricatie 1965, scaune recaro Golf 3, faruri ovale, caroserie stare buna, functionala zilnic, culoare galben. Pret informativ 2800 euro (numai motorul a fost 1500 e). Informatii la tel.0745599954 Tibi.
_______________________________________ Nu dispera ! Maine o sa fie mai rau....
Nu vreau sa deschid un topic nou doar pentru o intrebare asa ca o sa scriu aici. As vrea sa cumpar o broscuta si vreau sa stiu cam cat ar costa una post 68 originala in stare foarte buna? As evita modelele 1302 si 1303. Multumesc.
In principiu sunt interesat. Cea mai mare retinere a mea este legata de pret. Imi inchipui ca o broasca buna, ca de altfel orice masina intretinuta, nu se da la pret de nimic. N-as vrea sa merg si sa fiu in situatia de a nu avea bani sa o cumpar. Ar fi neplacut atat pentru mine cat si pentru vanzator. Asta e si motivul pentru care am intrebat despre un pret orientativ. In orice caz iti multumesc.
am avut o intrerupere la net si nu stiu daca ai primit PM-ul meu. Vecinul tot incurca anii, sustine ca e din 67 dar, din cate tin minte, si seria sasiului corespunde anului 68, si actele. E broscuta cu faruri drepte, roti in 4 suruburi. Iti pun cateva poze mai vechi, n-am recente, asta apropo de schema de culori:
Nu arata rau. Vad ca are stopuri tip fier de calcat. Vad eu bine sau in stanga vitezometrului mai este un cadran? Ce anume indica? Sper sa nu fie o modificare ireversibila. Schema de vopsire e ciudata. Asa cum ti-am scris si in mesaj, presupun ca masina a fost revopsita. Nu are rost sa-mi dau cu parerea. Broscuta trebuie vazuta live.
Mihai, uite, apropo de misterul anului de fabricatie:
"1968 (1 august 67 pana la 31 iulie 68)
Sasiu: 118,000,001 - 118,1016,100 Motor: D 0,234,014 - D 0,382,979 34CP(DIN)1200
E 0,014,001 - E 0,015,981 37CP(DIN)1300(US-M240smog)
F 1,237,507 - F 1,296,298 40CP(DIN)1300
L 0,019,337 - L 0,021,115 40CP(DIN)1500(US-M240smog)
H 0,874,200 - H 1,003,255 44CP(DIN)1500(non US)
H 5,000,001 - H 5,414,585 44CP(DIN)1500(US- M157 smog)
Optional cutie de viteze automata cu planetare dublu articulate. Bare noi mai solide si mai late. Capace de roti si mai plate. Dublura de plastic a bordului. Buton negru mare la închizatorul deflectorului de vânt. Butoane plate negre asortate pe comenzile de bord, cu simboluri ale functiilor indeplinite. Schimbator de viteze drept in locul celui cocosat.Roti in patru prezoane in loc de cinci. Frâne spate majorate de la 30 la 40mm. Frâne fata majorate. Circuit dual de franare cu exceptia modelului 1200. Carburator Solex 30 PICT-2 cu camera de nivel marita la modelul 1500cm3. Gatul de alimentare al rezervorului de benzina mutat in peretele aripii dreapta fata. Rezervorul de lichid de frâna este mutat din spatele rotii de rezerva pe contraaripa stânga.. Indicator de benzina in vitezometru. Indicator de benzina electric in locul celui mecanic. Indicatorul luminos al presiunii de ulei este schimbat din verde in rosu. Butonul de deschidere al usii este mutat in spatele mânerului, fiind actionat prin strângere. [b]Blocuri optice spate „fund plat” mai mari.[b] Tetiere incorporate in spatarul scaunelor fata. Coloana de directie compresibila. Sistem de reducere al emisiilor la modelele US. Spre sfârsitul anului 1968 butonul cablului de deschidere capota este mutat in torpedo iar clapeta busonului de benzina se deschide din interior.
Sistem nou de ventilatie cu grilaj in fata parbrizului. Grilajele ovale de claxon eliminate. Cauciuc negru pe praguri, nu se mai asorteaza cu masina. Rezervorul de spalare parbriz instalat in spatele rotii de rezerva si alimentat de presiunea din roata. Lagarul axial al stergatorului de parbriz marit de la 5 la 7 mm. Contactul pozitionat pe coloana de directie. Lungimea finalelor tobei de esapament modificate de la 176 la 249mm. In Octombrie 67, preincalzirea filtrului de aer capata regulator termostatic. Din Decembrie 67, teava epuratorului de vapori al rezervorului de benzina se situeaza inauntrul rezervorului in loc de deasupra lui. Din ianuarie 68 prezoanele de motor capata protectie aticoroziva iar chiulasele un lac termorezistent. Sunt introduse luminile de avarie. Din mai 1968 se introduce pe corpul turbinei o indicatie privind reglajul culbutorilor. Garniturile capacelor de culbutori din Flexolit se inlocuiesc cu pluta comprimata. Rola casetei de directie modificata de la 27 la 29mm, iar lagarul axial de la 12 la 14mm. Buton de apasare pe manerul capotei fata. Blocuri optice spate cu lumini de marsarier. Manerul de actionare al capotei fata mutat in torpedou."
Salutare. Am o oferta de broscuta ,daca mai e valabil,e doar boferta ,nu este restaurata.Eu cand am cumparat-o nu stiam nimic de broaste,dar mi-a placut si am luat-o. E asa cum e in poza daca ati place... asta e... . E in stare destul de buna ,merge bine ,are actele la zi cu ITP., Asig. .Istoric; motor 1600 boxer, trecut in carte,omologat, inainte a fost de 1200 cmc. An fabric. 1960 in acte . Am vrut sa o restaurez dar nu mai am bani si nu vreau sa rugineasca .
_______________________________________ Pasionat de masini
) E cine-va interesat ? P.S. pentru cei care vor sa faca una din bucati , va trebui sa investeasca cel putin 3000 de euro sa faca asa o masina ,drumuri... piese... lucru,numai zic... Asta e buna cu toate, bagi benzina, dai cheie si mergi... Inca nu a vazut nimeni masina ,numai CristiBob. Au intebat multi , dau cu presupusul , nu a venit nimeni la ea , dar pina nu mergi cu ea sa vezi ce poate nu stii,...
_______________________________________ Pasionat de masini
Ala nu e 1200 din '60 cum nu-s eu popa catolic. In fine, daca seriile sunt virgine, nu are nicio importantza. Zi si tu un ban....
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Pe ce te bazezi? N-are croasantii aia de aerisire pe stilpii spate. Nici macar adinciturile pentru ei, ca la sparkaeferul meu. Un 1300 din 68-70, dupa caroserie?
#25
razvan c Broscar pasionat Din: bucuresti
Postari: 424
