Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled
|
Lista Forumurilor Pe Tematici
|
Aircooled Forum | Reguli | Inregistrare | Login
POZE AIRCOOLED FORUM
Nu sunteti logat.
|
Nou pe simpatie:
elenn pe Simpatie.ro
 | Femeie
24 ani
Bucuresti
cauta Barbat
24 - 55 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
 Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
am inceput lucrul la motorelul care are la baza un bloc motor CT .
am strins cam toate piesele : cilindri 86,5 si pistoane plate (fara scobitura) cu care raportul de compresie urca peste 8 (camera de ardere din chiulasa 52cmc la care se mai adauga deck si garniturile), chiulasele single port, pentru ca sint mai solide ( avaind in vedere raportul de compresie), axa cu came scat c35 - 285 de grade (supapele le pastrez la diametrul stock, pentru ca fiind single port nu imi trebuie mai mari si atunci caut sa umplu cilindrii doar din axa), tacheti mecanici sau hidraulici ( ma voi hotari mai tarziu de care sa pun, dar inclin spre cei mecanici), rampe de culbutori stock, arbore cotit stock de 1600 la cota 2, pompa de ulei de 32mm, radiator de ulei de tip4
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
dupa ce am curatat motorul i-am tras un spray si acum am inceput sa ii adaptez tablele si si tulumba
36.9KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
si o vedere din lateral .. se vede ca am taiat prinderile pentru racirea de tip4
36.3KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
radiatorul iese un pic din tulumba si voi face o "cusca" pentru partea care iese
30.9KB
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
 Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Ala a fost cu tacheti hidraulici? Avea si un ax cu came mai altfel decit ala de broasca (camele)?
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
da a fost cu tacheti hidraulici si axa era un pic altfel dar nu am stat sa fac o comparatie cu alta de mecanici ..oricum pun mecanici .. imi trecuse prin gind sa ii pun pe aia hidraulici si sa ignor ca profilul camei la scat-ul asta e pentru mecanici ... in principiu as fi pierdut citeva grade din cei 285, dar acu nu stiu daca se amorsau tachetii cum trebuie
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
xellex
Broscar pasionat
 Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 457
|
|
Ce are in plus tipul asta de motor / care sunt avantajele lui fata de tip1? Sau de ce l-ai ales? Doar pt. ca prezinta o provocare, sau mai e ceva in plus?
Din ce am citit este "Kind of a severely modified Type 1 case", si are ca la tip4 loc pt. filtrul de ulei.
Tot ce am gasit despre CT/CZ e aici:
Inca un lucru interesant mi se pare faptul ca avea volant de 215mm.
_______________________________________
The Volkswagen Beetle is as much a social phenomenon as it is an automobile.
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
pentru ca vroiam sa imi fac un motor mai puternic decit cel de 1200 si pentru ca asta l-am gasit mai ieftin si blocul motor are palierele la standard .. adica perfecte ... si pentru ca are filtru de ulei (minunat pentru un motor fiabil)
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
MishuL
sniper
 Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 7732
|
|
Bogdane, carcasutza aia nu cumva e de-aia rotunjoara, de motor de 30 CP? Pacat de ea ca ai casapit-o, sunt rare.... De ce nu zici si tu, am carcase de 1300/34 CP, de 1300, de 1600 cu doghouse....
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
|
|
| pus acum 14 ani |
|
silviustan
rocher in mizerie
 Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 115
|
|
nu pare d-aia de 30 de cai michi...cred ca-i tunata si rotunjita de bogdan
_______________________________________
praise the lowerd
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
ba da e de 30 de cai, dar e rupta strimba .. d'aia am casapit-o ... nu am spus ca nu puteam sa o fac, dar asta a fost singura pe care am gasit-o
pe link-ul .. se prezinta motorul de mexicanca cu injectie produs pina in 2003 care este foarte asemanator cu CT-ul, cu tacheti hidraulici .. acum caut ceva despre axa cu came
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Pai io stiam ca nu se imperecheaza ax cu came de tip 1 cu tacheti de tip 4, e vorba de diametrul talpii... Probabil c-ar trebui sa bucsezi alezajele tachetilor si sa pui de tip 1...
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
eu incerc sa vad intai cum se aseaza tachetii de tip4 pe axa si daca nu merge ii fac bucsile si le vir acolo, dar as vrea totusi sa incerc fara bucsat... simbata asta fac pun axa si tachetii si fac poze si aduc sa comentam
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Ochei. Ar fi bine dac-ai putea sa compari ce zice cam-cardul cu ce-ti iese cu tacheti d-astia.
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
sa caut legea de distributie pentru axa si sa fac prima data o simulare cu tachetii mecanici, pentru cei hidraulici nu stiu cit pierd pentru ca totul depinde si de cit de bine lucreaza ei, poate doar teoretic, practic pierderile de ulei, arcurile si jocurile culbutorilor nu le pot decit aproxima .. stai asa ca facusem asta, asta primavara cind am luat axa ..ca d'aia m-am oprit la C35 de la scat
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Poti afla si cu aia hidraulici, ii dezaerisesti in cutiuta si ramin tari  vreo citeva zile, depinde de uzura. Da-s identici la diametru cu aia mecanici, asa ca nu conteaza, ar trebui sa iasa la fel. Doar ca nu e profilul camei bun pt. tacheti hidraulici, la aia cama incepe brusc, trebe sa-i "plezneasca". Si ce tije folosesti? Ca trebe mai lungi decit alea de tacheti hidraulici. Doar sa iei un set de tije reglabile...
Modificat de jan (acum 14 ani)
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
la tije reglabile m-am gindit si eu, sau eventual sa iau un set de tije normale si sa le modific eu
uite aici
LIFT AT CAM LOBE: .381"
LIFT WITH 1.10:1 ARM: .419"
LIFT WITH 1.25:1 ARM: .476"
ADVERTISED DURATION: 285
DURATION AT .050": 246
mi-ar trebui si niste culbutori de 1,25 la 1 dar nu vreau decit sa mearga putin mai bine decit unul stoc de 1600 .. oricum am zis si mai sus chiulasele sint single-port si orice as face sint limitat de gauroiul prin care se face admisia, d'aia am optat pentru un timp mai lung de admisie fata de axa stoc
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Hmm, parca nu exista came care sa "mearga" si cu 1,1: si cu 1,25:1. Da' daca zic ei...
Vezi ca la o asa durata trebe tije cu capatina modificata, capatina "conica" simpla nu se articuleaza corect acolo decit pina intr-un anumit unghi. Si ar trebui si surubele de reglaj tip porsche 911, mai ales la culbutori cu brat mai lung. Si asa o durata maricica cere, cred, macar un 9:1 raport de compresie. Cit poti sa obtii maxim? Nu pune garniturile de chiulasa (daca CT-ul avea asa ceva).
Auzi, da' nu mergea sa pui radiatorul intr-o cusca in spate? Dac-ai fi folosit un distantier intre el si picior...
Modificat de jan (acum 14 ani)
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
din calculele teoretice iese in jurul lui 8,7 maxim, dar mai bine iau in calcul 8,5 ... as incerca sa iau si un mm din chiulasa, dar totusi e prea mult pentru un motor racit pe aer, bine bine, ar creste si puterea ... as face asta dar cu alte piese, poate la alt motor ... mie imi ajunge undeva la 8 - 8,2 . si asa puterea ar sari destul fata de motorul stoc, daca ajung undeva la 65 maxim 70 ar fi de ajuns
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Mda, 8,5 poate c-ar fi de ajuns, nu stiu, am vazut multi scriind de 9,5-10:1 pentru masini de strada. E interesant cit de tare s-ar incinge cu 9,5:1. Durata aia ar trebui sa-l ajute, oricum. Dac-ai avea unde confectiona cilindri ca aia de mi i-ai dat mie, copie dupa Biral si ai pune niste chiulase tot gen Porsche 356/912 (ai vazut ce suprafata de racire au alea?)...
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
alea doar sa le torn eu si sa le dau la facut, ma tot gindesc la problema asta de ceva timp si am studiat si pe net ... intai sa reusesc sa topesc o cantitate destula de aluminiu .. dupa se pot face aripioarele la orice strungar... apropo, am gasit si pistoanele de 75 cu bolturi cu tot, t-i le pun si pe alea
jane, dar niste mesha d'aia de azbest pentru galeria de evacuare, nu stii pe unde gasesc? pe aici pe la noi, sau la pret convenabil
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Mmm, nu stiu, nu mai e azbest, nu stiu ce-i, incearca la baieti d-astia de cartier cu taningu': (nu reusesc sa deschid lista de preturi). Nu cred ca au in Vitan asa ceva...
Alea Biral trebe turnate intregi, gaurite si bucsate dup-aia cu stringere, pe urma strunjite aripile. Nu merge turnat aluminiu peste camasa, asa au incercat si aia si-ai vazut ca poate sa ramina aer intre ele, bucsa trebe preincalzita, cind se racesc se pot contracta diferite, prostii d-astea. Da' ar putea iesi ceva misto.
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
eu ma gindeam la niste shanturi pe exteriorul camasii la care sa adere partea turnata .. iar la turnare incalzita camasa cu un suflai de gaz bagat pe interior... semicochilele ar trebui sa incojoare camasa si sa lase capete libere .. aia care s-a spart a fost asa pentru ca la turnare camasa era foarte rece... am gindit eu ceva, dar trebuie sa pun in aplicare .. ...
incerc sa iau legatura sau poate mai gasesc si pe aici ceva, daca nu, atunci o sa-i fac niste aparatori din tabla de aluminiu
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
ia fi atent ce produce KS in 2009.... ale mele sint 86,5 R2 la pistoanele stoc de 1600... oare peste R2 mai merge o honuire? ... sau la pistoanele de 87 sint alte camasi? ... trebuie sa masor grosimea
16.9KB
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
silviustan
rocher in mizerie
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 115
|
|
fasa de galerie iti da tetea....
...sau daca iti trebuie urjent(adica saptamana asta si nu pan la sfarsitu lumii) uite iti poti lua o rola de aici...
iaso!
_______________________________________
praise the lowerd
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
da imi trebuie .. dar nu chiar acum, trebuie sa fac motorul prima ...aia de la emsa e ok
msy
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Cre' ca merge o alezare la camasile alea, ca sa le faci de 87. Diametrul exterior ramine acelasi. E, de fapt, kitul "slip-in" pt. 1641cmc. Da' poate ca-i mai bine sa iei setul complet, cu camasi noi. Si-ar fi mai bun la chiulasele pe care la ai tu, camasile de CT parca-s diferite, au buza mai lunga, trebuia sa pui distantiere sub rampa culbutorilor. Pistoanele de CT sint plate?
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
numai blocul motor este de CT, pistoanele le am separat .. pistoane R2 la care am adaugat niste camasi pe care le-am honuit ... totusi ma gindesc ca la setul de 87 camasile sint mai groase in zona aropioarelor, adica e mai mult material acolo si nu e chiar bine sa majorezi cu inca 0,5 diametrul atita timp cit fabrica da doar 2 reparatii peste STD, ca daca se mai putea inca una infiintau si R3 la camasi .... nu puteam sa iau setul ala din doua motive, unul e praful de pe strazi adunat la mine in portofel si al doilea ar fi chiulasele care nu ma lasa sa fac prea multe, marind diametrul pistonului si lasind admisia gituita mu faceam nimic, am optat pentru fiabilitate si pentru o performanta mediocra, gaura de admisie din chiulasa nu putem sa o largesc prea mult.... d'aia nu am largit supapele ... incerc sa compensez prin timpul de admisie, cu o galerie mai larga pina la intrarea in chiulasa astfel ca aerul prin laminare la intrarea in chiulasa sa nu aiba timp sa absoarba caldura si sa apara fenomenul ala de jivraj pe care l-am avut la injectia MPI de pe 1200
chiulasele sint de 1600 single port la care le-am scurtat de o aripioara ca sa le fac pentru camasile cu buza scurta, au iesit frumos ... nu am mai continuat in topicul cu chiulasele pentru ca nu puteam sa pun eu ghidurile la loc pentru ca trebuia ajustat diametrul exterior, erau mai groase si atunci a trebuit sa le dau la aia sa le faca ....
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
motorul de vw broasca
55.8KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
compresia e mai mare doar la AE 7,5 si are 50Cp .. restul sub 50
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Sau AD, ca AE era pt. piata americana...
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
haynes zice altceva
22.1KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
|
|
foarte tare bogdan bus  imi place ca esti super documentat !!! mai rar asa oameni
stima si respect ! maxima consideratie 
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
dar jan e mai documentat ca mine, el a inceput broscaria mult mai demult si poate sa dea un raspuns la intrebarea cine are dreptate wog sau haynes? pentru ca, dupa cum se vede calutii lui domnu haynes sint mai mici si mai multi fata de clautii lui domnu wog
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Ura, bug-in, bug-out . Pai sa fie CP fata de HP, DIN si SAE, d-acolo poate ca vine diferenta. In Haynes (sper sa nu fi retinut gresit si sa dau vina pe nea Haynes cu pacat), de exemplu, e gresit nivelul in CNC, poate din cauza transformarii din mm in futzi si pe urma iar in mm.
S-apai ce nume e asta Wog? Asa face porcu' in germana?
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
sigur domnu' wog nu e hog, el a pus si DIN si SAE ... ceea ce banuiesc eu este ca haynes da puterea efectiva a motorului, iar wog a dat puterea masurata la roata, dar totusi diferenta de la 60 la 50 in cazul motorului AE e totusi cam mare, nu cred ca exista de la priza de putere pina la roti pierderi de 15%
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
sa revenim la oile noastre .. asta e un motor tip1 cu tachetii tip1 si cu axa stoc ... pare-se dupa liniutele trase de mine ca si tachetii de tip4 ar corespunde
40.9KB
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Nu stiu, daca era puterea la volant scria brake horse power - bhp, ca altfel nu se poate masura, cred. Astia nu zic niciodata cum e masurata puterea de pe hirtie; ce producator de masini zice asta? Poate fi masurat la roata si corectata.
Pierderea de putere in transmisia de vw e de 20-25%, cica. Pin' la urma nu conteaza cifrele astea asa de mult.
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
puterea la motoare se masoara pe banc cuplind motorul la o sarcina (mecanica, hidraulica sau electrica) a carei putere rezistenta se cunoaste pentru fiecare turatie.. de exemplu o solutie de sarcina mecanica este o roata cu doua palete care "vintura" aerul, la care se cunoaste cuplul de rotatie pentru o plaja de turatii de la 1000rpm pina la 10000rpm ... 20 25% poate e pierderea din putere pentru toata masina de la arborele de la volant incolo, dar pusa pe role nu are o pierdere asa mare .. de exemplu golful meu are 90cp trecuti in carte iar pe role am obtinut 87, deci sub 10%.. ai drepate sa lasm teoria...
ce zici de poza cu axa de mai sus ... vroiam sa subliniez faptul ca .. cama apasa pe tachet excentric, dar mai ales nu pe tot diametrul talerului .. sambata pun poza cu aceeasi treaba si cu motorul CT si axa stoc si axa scat....cu tachetii hidraulici 247 de grade
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
uite si varianta germana
51.5KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
de setul asta ziceai? ...asta e turnat sub presiune si nu in forma de nisip
38.7KB
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
bogdan_bus a scris:
puterea la motoare se masoara pe banc cuplind motorul la o sarcina (mecanica, hidraulica sau electrica) a carei putere rezistenta se cunoaste pentru fiecare turatie.. de exemplu o solutie de sarcina mecanica este o roata cu doua palete care "vintura" aerul, la care se cunoaste cuplul de rotatie pentru o plaja de turatii de la 1000rpm pina la 10000rpm ... 20 25% poate e pierderea din putere pentru toata masina de la arborele de la volant incolo, dar pusa pe role nu are o pierdere asa mare .. de exemplu golful meu are 90cp trecuti in carte iar pe role am obtinut 87, deci sub 10%.. ai drepate sa lasm teoria...
ce zici de poza cu axa de mai sus ... vroiam sa subliniez faptul ca .. cama apasa pe tachet excentric, dar mai ales nu pe tot diametrul talerului .. sambata pun poza cu aceeasi treaba si cu motorul CT si axa stoc si axa scat....cu tachetii hidraulici 247 de grade |
Pai asta zic si io, Brake Horse Power, unde Brake e apparatusul descris de tine. In haynes de 411, de exemplu, e dat bhp. Ori e obtinut pe sasiu si corectat, ori dracu stie. Iurghen si cu Schwantz stie...
Da, cama nu apasa pe tot diametrul, insa tachetul cu talpa mai mare "ataca" virgula cama mai repede...cred. Naiba sa-i ia, de fapt am pe undeva pe-aci axul cu came de wasserboxer, sa vedem ce came are?
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
da te rog fa-i o poza ... am gasit ceva pe shoptalk, despre niste tacheti de tip4 cu ciuperca si mecanici si hidraulici ... acum o sa masor si eu si daca ,, cama calca bine pe tachetul de tip4 mecanic, merg mai departe, daca nu, fac bucse si bag tachetii de tip1
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
sau uite aici setul de 96 pentru tip4
26.8KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
BubuL
Moderator
 Din: Boue_qui_reste
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 1710
|
|
Ce misto arata! Zici ca-i forum forum de avioane! 
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
nu e diferenta mare intre motorul vw si motorul limbach ... ideea era ca eu am avut niste piese de motor de broasca (baniuesc ca split sau oval) iar jan blocul motor, si le punem in comun ca sa iasa un motor, dar nu asta e important, important e faptul ca motorul a avut pistoane de 75, lucru mai rar pe aici pe la noi, camasile fiind facute intr-un atelier de pe aci, imitand tehnologia biral, adica se turna peste o bucsa de fonta, portiunea de aripioare, din aluminiu ... daca am reusi sa turnam peste o camasa fara aripioare, din fonta, o portiune din aluminiu la care sa acopere camasa, am putea sa facem camasi pentru orice motor de broasca ... pistoane se gasesc la discretie de la 75-96 , care sa corespunda, nu neaparat vw
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
BubuL
Moderator
Din: Boue_qui_reste
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 1710
|
|
Deci alora nu le mai e frica prin aer cu motoare de broasca&duba... sau, vorba lui Jan: "Altii face avioane... cu ele!"
29.9KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
daca sint facute temeinic, de ce le-ar fi?
|
|
| pus acum 14 ani |
|
BubuL
Moderator
Din: Boue_qui_reste
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 1710
|
|
Cit o costa unul?
Aripioarele sa fie turnate direct in forma definitiva sau oarecum grosier si apoi masinate? Am vazut seturi pt fauvé cu aripioarele perfect strunjite si parca si mai multe si mai dese, chiar ca la motoarele rotative de avion...
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
motorul .. un plaman bun de nefumator .. setul, cred ca, doar citeva treceri pe la banca de sperma
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
BubuL
Moderator
Din: Boue_qui_reste
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 1710
|
|
Vrei sa zici ca setul poate fi facut... la mina? 
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
da, cu mina de lucru proprie sau cu manopera altuia
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
axa cu came de ct si axa scat
33.9KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Ceva e-n neregula, poate cu roata dintata...
Scuze, n-am reusit sa fac poze la ala.
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
da .. nu am montat axa pe roata dintata .. axa are si un capishon de plastic peste... acolo unde se imbina cu roata .... am masurat, la axa cu came scat camele sint mai late cu 1,5mm fata de axa de ct, alte diferente constructve nu sint, bine alt profil al camei si alta asezare ... deci pot merge cu tachetii de tip4 mecanici
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
axa ct pe motor cu un tachet ... e pozat dintr-o parte ca aveam o mina pe aparat si o mina pe tachet ca sa nu cada
37.5KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
si aici .. continui cu tulumba
31.5KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Misto; poate ca merge, de fapt. Io as incerca, dac-as avea toate alea in fata... Da' evident ca nu mai merge pompa de ulei pt. ax cu came "dished", trebe pompa pre ?'71 (parca).
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
pai nu am pompa de dished, am pompa de axa d'ailalta .... as mai incerca ceva, sa olaresc gaurile din roata axei cu came si sa ii dau un retard de 3-3,5 grade RAC, as mai cistiga cam 5cp la 5000rpm
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Pai daca iese ceva rezistent, de ce nu? Am vazut roata facuta de cineva asa la un ax cu came de tip 4, da' nu tinusera suruburile... Care-i partea negativa a retardului astuia?
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
as pierde putere in turatiile sub 2500, si implicit cuplu, in schimb cresterea de cuplu peste 4000 de ture e semnificativa..
ai cumva ceva referinte sau linkuri despre tije reglabile, vreau sa vad cum au facut si altii
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
MikeRG
Moderator
 Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 1628
|
|
|
| pus acum 14 ani |
|
MikeRG
Moderator
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 1628
|
|
tipul este in sufletul meu, pacat ca il macina cancerul, tuizeiimasiideviata!
|
|
| pus acum 14 ani |
|
MikeRG
Moderator
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 1628
|
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Tije reglabile...iti povestesc eu ce stiu, c-am pus la motoru-asta de pe broasca; mai intii trebe o tija (tot d-aia, neaparat, cel putin sa aiba aceleasi capatini) facuta reglabila, taiata, filetata la interior, c-un surub in ea ca sa poti sa-i modifici lungimea si un comparator montat pe o baza magnetica. Cu asta se lucreaza la cilindrul 1, spre exemplu, se modifica lungimea pina cind obtii deschiderea de pe "cam-card". Pe urma te chinui sa obtii un compromis intre deschiderea aia si pozitia corecta a surubului de reglaj, care tre sa fie coliniar cu supapa la jumatate din deschidere. Masori tija si le tai pe toate la lungime minus 10mm (lungimea capatinii) si le bagi capatinile. Asta-i pe scurt, asa, daca ai rabdare poti sa le faci pe toate la lungimea potrivita.
Tija cu surub o am eu, ti-o imprumut, numai sa aiba aceleasi capatini cu alea pe care la iei...
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
aaa .. deci nu faci tijele toate reglabile ... eu asa credeam ...
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Nu, sint de fapt niste tije adaptabile (dar o singura data ) la modificarile facute in motor.
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
am adus chiulasele de la "baieti" .. nasol.. au inceput sa fisareasca... trebuie sa le mai iau eu la mina pentru ca mi-au rectificat scaunele si supapele dar nu le-au rodat cu pasta, la montajul supapelor, nu au dat cu ulei pe coada si cred ca mai sunt si alte gogomanii ... asta se intimpla cind nu am eu tot "trusoul" sa le pot face singurel... dar incet incet ma dotez ... am dus chiulasele la ei pentru ca ghidurile erau un pic mai groase si eu nu am strung sa iau un span din grosime, iar alta chestie e ca nu am masinarie de rectificat supape, sa speram ca o sa imi fac, ar mai fi o trusa de freze ca lumea pentru scaune .. si nu am mai gasit pasta de rodat
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Pai de... ti-am zis cum erau facute chiulasele alea. Iar scaunele puse de ei sint din otel de la nave intergalactice, am stricat frezele.
Da' puteai sa alezezi gaurile pt. diametrul ghidului, cred, si sa pui supape noi si gata, freze de scaune am vazut ca ai.
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
da ...nu vroiam sa iau cu alezorul din chiulasa, mai bine o zecime din ghid .. poate o sa imi iau un strungutz d'ala micu din practiker mai incolo ... cit despre freze, o sa imi iau zilele astea poate un set mai profesional ... daca va fi vreo data sa schimb scaunele o sa cumpar scaune noi si incerc singurel si sa le scot si sa le bag ... mai nasol e daca am ceva de frezat, mi-ar trebui si un "taie musca"
42.2KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Pai musca...s-ar putea sa-l poti pune si-ntr-o bormasina d-aia fixa, mare. Da' de unde-l iei?
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
sa vad daca gasesc prin targ niste cutite zburatoare de bohrshtanga ... apropos de unde iei tu pasta de rodat, ca de unde am luat eu, s-a desfiintat magazinul ... ultima oara am topit niste pasta de shlefuit
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Am o "piatra" verde din care razuiesc, amestec cu ulei si ii dau tare . Nu mai stiu de unde provine. Am incercat si cu gaz, da' n-a mers asa bine ca cu ulei.
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
da stiu despre ce e vorba, d'aia am luat si eu si la fel am amestecat razatura cu ulei, alta data am folosit tix amestecat cu razatura si cu vaselina grafitata
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
singura freza pe care nu o am este cea de 30 de grade, nu am decit setul ca sa fac cele trei unghiuri pentru 45 (75-45-15)
37.7KB
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Aia de lustruit e tot cam asa, n-am vazut insa verde, ci bleu, in mod sigur e mai fina asta bleu. Seamana, insa, par sa aiba cam acelasi liant, insa asta verde are granulatie mai mare. N-am incercat cu de-asta de lustruit, da' probabil c-o freci toata ziua...
Freza de 30 de grade? O sa ma uit si io la frezele pe care le am, da' nu mai sint bune de nimic, oricum aveau diametru cam mic si la admisie nu mergea aia care-ar fi trebuit sa mearga. Nu gasim undeva sa cumparam un kit ca lumea, nou, bun?
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
pe ebay poate ...dar eu as vrea set d'ala cu pietre abrazive profilate si nu cu freze ca daca dai de un material mai tare freza nu face fatza ... ca nu numai tu ai gasit scaune din otel de scule, am gasit si eu .. nu stiu din ce material sint astea de pe piata, daca ar fi din fonta ar merge frezele uite aici cum se scot scaunele
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
poza ... problema mare este ca dupa ce le scoti pe alea vechi trebuie frezate locasuri pentru celelalte sau subtiate celelalte si strunjite trunchi de con ... si frezarea trebuie sa se faca trunchi de con ... etc
23.6KB
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Am "studiat" si io nitel treaba cu scaunele si e complicata... De fapt am ajuns la concluzia ca-i mai bine sa dau 800E pe niste chiulase "NOS" si gata. Doar ca nu le-am luat inca .
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
ideea e sa apelez la "baieti" doar pentru anumite prelucrari cum ar fi scaunele de supape, dar nici astea nu sint sigur ca le fac cum trebuie si restul de operatiuni sa le fac singurel ...
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
De fapt, poti schimba singur si scaunelecu un anumit risc. Am vazut pe youtube cum schimba scaunele un "reputat" constructor de motoare vw. Avea o taie-musca mica , prelucra scaunul vechi pina nu mai raminea nimic, scotea cojita ramasa c-o sula si batea scaunele noi c-un dorn. Si "viola". Putem incerca asa, da' trebuie verificate alea in cuptor, sa nu cada. Io cred ca o sa cada, da' cine stie...
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
MishuL
sniper
Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 7732
|
|
Jane, deshi haluminiu' se dilata mai tare ca ferul, totushi temp scaunului e mai mare ca a restului chiulasei deci nu cred sa cada in timpul functzionarii normale. In cuptor, cand au aceeash temperatura, se prea poate.
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
da se poate, dar imbinarea aia conica dintre chiulasa si scaun parca da mai multa siguranta ... nu cred ca e asa greu de facut ... urmatoarele chiulase nu le mai duc la atelier, incerc cu propriile forte ... singura problema este taie musca in cazul in care vrei sa majorezi diametrul din chiulasa ... asa de gindit un dispozitiv de taiat, e simplu si chiar de realizat, o sa cumpar din targ niste placute vidia si sa vad unde gasesc pe cineva sa imi faca cealalta parte, un fel de bohrstanga, care sa se centreze pe ghid si cu o bormasina cu coloana se poate rezolva problema foarte elegant
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Se poate sa pice - si-n motor si-n cuptor, e verificat. De-aia se face imbinarea tronconic, sau unii fac, nu stiu daca vw a bagat scaunele pur si simplu, cilindrice, intr-o gaura cilindrica.
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
sa zicem ca aproape am terminat tulumba de refacut ...
30.2KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
profitind de ajutor, m-am apucat sa fac si celelalte table ... am inceput cu tabla din fatza fuliei
41.6KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
si cam asa arata tulumba in primer si tabla pe motor
34.6KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
jane am o problema .. motorul asta nu are decit o singura supapa, nu e ca celelalte motoare cu doua ... si mai mult seamana cu o supapa de by-pass de la motorul de type 1 si nu ca o supapa de presiune... am scos cele doua dopuri si am filetat acolo unul cu 14x1,5 si l-am astupat cu un dop filetat, cealalta gaura am filetat-o cu 3/8 si acolo o sa pun manocontactul pentru presiunea de ulei si sonda de presiune ...gaura pe care am filetat-o cu 14 este exact in dreptul plunjerului supapei
41.3KB
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2196
|
|
Da, aia-i supapa de by-pass a radiatorului de ulei, de fapt, ca la blocurile mai vechi, alea n-au decit o supapa. N-au mai pus-o p-aia de reglare a presiunii pt. c-au pus tachetii hidraulici si astia vor presiune de ulei maxima.
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
pot sa spun ca am lasat-o mai usor cu motorul (dar muza nu m-a parasit) - am scos niste doape si am dat filet dupa care am pus un cot si un y pe care voi pune un senzor si un manocontact de ulei ... am terminat de shlefuit tablele si mai urmeaza doar sa le vopsesc si cred ca dupa anul nou ma apuc sa il incheg ..
|
|
| pus acum 14 ani |
|
xellex
Broscar pasionat
Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 457
|
|
Care e scopul cu scoaterea doapelor din bloc si punerea de altele cu filet? Tot citesc pe ici pe colo despre asta. Multi scriu ca se pot folosi doape de la raionu' de fitinguri pt. instalatii sanitare. Probabil e bine, ca sa cureti traseul uleiului pe acolo. Mai e si alt scop?
_______________________________________
The Volkswagen Beetle is as much a social phenomenon as it is an automobile.
|
|
| pus acum 14 ani |
|
bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 2834
|
|
hai mai, tocmai de la instalatii sanitare? ... aveam pretentii ... este un magazin la faget, BADR care are tot ce vrei in materie de fitingaraie HIDRAULICA si nu pentru closete ... nu am scos toate doapele, am scos doar doua ... pentru ca aveam nevoie sa gasesc o pozitie buna pentru sonde ... era musai sa pun sonde, ca sa vad daca am presiune de ulei sau nu am presiune, ca sa nu ma fac de cacao ca se caleaza motorul .....se pun doape filetate pentru ca daca pui o pompa de debit mai mare risti sa iti creasca presiunea in instalatie si sa zboare un dop d'ala normal (care e presat si nu filetat)
|
|
| pus acum 14 ani |
|
xellex
Broscar pasionat
Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 457
|
|
aha! deci pana la urma era un motiv serios. De alea sanitare am citit chiar pe shoptalkforums, unde cica oamenii se respecta 
Eu cu blocul meu de tip4 m-am oprit, din lipsa de timp si bani, dar oricum, m-am poticnit si la chestii mai marunte. De exemplu nu reusesc sa curat asa cum as vrea jumatatile de carter... am incercat tot ce mi-a trecut prin cap.
Ce zici, la anu' daca o fi timp, ma ajuti si pe mine cu doapele astea? Si poate ne incumetam si la niste scuipatoare dinalea de ulei. Unu' pe germanlook si le-a facut din niste capete de aparat de sudura mig/mag ceva. Din'alea de iese sarma prin ele 
_______________________________________
The Volkswagen Beetle is as much a social phenomenon as it is an automobile.
|
|
| pus acum 14 ani |
|
