Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled 		Lista Forumurilor Pe Tematici
Aircooled Forum | Reguli | Inregistrare | Login

POZE AIRCOOLED FORUM

Nu sunteti logat. 		Nou pe simpatie:
Diana2019
Femeie
25 ani
Vaslui
cauta Barbat
28 - 80 ani
Aircooled Forum / Masina mea - Tip1 & Tip3 / MOTODELTAPLAN motor seria 1,6, seria CT, model 1982 Moderat de BubuL, MikeRG, MishuL, tipatescu
Autor
Mesaj Pagini: 1
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51
Salut la toata lumea ! Numarandu-ma si io printre faniil motorului aircooled boxer, dar in sensul ca-l folosesc la un aparat de zbor(motodeltaplan) constat, pa de o parte, ca este un motor f bun si sigur, iar pe de alta parte constat ca nu se gasesc anumite piese de scimb pt el, adica pt motorul de 1,6 1,7 cmc,  din seria CT, 79-82, aicea referindu-ma la chiulase, camasi, pistoane, culbutori hidraulici etc.. Vin cu rugamintea celor cunoscatori in d-ale motoarelor de acest gen, atat din punct de vedere tehnic cat si a comercializarii pieselor pt acest tip de motor, second hand sau noi. Ma intreseaza chiulase pt acest tip de motor, mai exact Cu supape de cel putin 32mm evacuare 34 admisie mm, coda de 9 si 8mm, dubla admisie, pt camasi cu fusta ( gat) scurta; camasi cu alezaj de cel putin 86mm sau mai mari adaptabile pt acest tip de motor, cursa de 69mm. etc Astept concursul celor binevoitori, multumesc anticipat.

motor seria 1,6, seria ct, model 1982 salut toata lumea printre faniil motorului aircooled boxer,

38.4KB

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
BubuL
Moderator

Din: Boue_qui_reste
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1710
Visul asta frumos l-ai visat? 

pus acum 15 ani
   
RaduI
admin.

Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 3419
vezi ca ai un raspuns la "Prestari servicii"

_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
-------------------------------------------------------------------------- , ,
pus acum 15 ani
   
MishuL
sniper

Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732




Ma oftic- prin early '90 mi s-a oferit un motor de 30 CP NOU, preparat pt avion micutz/deltaplan. Era la f'o 800 marci, enorm pt mine atunci 

_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 15 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Mai, copilu-ala lanseaza cadavrul puiului, daca te gindesti. Destul de nasoala reclama.

Pai ia zi, omule, mai multe: ala din poza-i motorul tau? Pune poze, etc. Acolo par sa fie niste cilindri nicasil, nu pui tot asa ceva?
Ce alimentare folosesti? Injectie monopunct? Dupa pompa, mai curind carburator sau cum? Ce aprindere? Dubla?
Chiulase si set noi de CT nu prea cred sa gasesti, da' le schimbi cu de-astea de broasca. Alezaj-ai de unde alege. Tacheti hidraulici se gasesc, sint aia de wasserboxer, da-i schimbi doar pe ei, fara sa schimbi axul cu came? Motoru-i CT simplu sau preparat pentru asa ceva?
Piese second-hand...la un motodeltaplan? La o adica merge si fara motor ?

Modificat de jan (acum 15 ani)

_______________________________________
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

jan a scris:

Mai, copilu-ala lanseaza cadavrul puiului, daca te gindesti. Destul de nasoala reclama.

Pai ia zi, omule, mai multe: ala din poza-i motorul tau? Pune poze, etc. Acolo par sa fie niste cilindri nicasil, nu pui tot asa ceva?
Ce alimentare folosesti? Injectie monopunct? Dupa pompa, mai curind carburator sau cum? Ce aprindere? Dubla?
Chiulase si set noi de CT nu prea cred sa gasesti, da' le schimbi cu de-astea de broasca. Alezaj-ai de unde alege. Tacheti hidraulici se gasesc, sint aia de wasserboxer, da-i schimbi doar pe ei, fara sa schimbi axul cu came? Motoru-i CT simplu sau preparat pentru asa ceva?
Piese second-hand...la un motodeltaplan? La o adica merge si fara motor ?


second hand numai chiulasele, pt ca nu se gasesc noi, si bineinteles nu crapate, nu si alte piese second hand.... Pt. chiulase cumpar un motor cu totul. De fapt, imi este suficient si o singura chiulasa pt ca cea pe care o am este f buna. chiulasele de CT sunt de putere mai mare, iar tipul asta de motor este mai comprimat. Motorul este un CT modificat special pt asa ceva, are aprindere dubla; doua carburatoare speciale de aviatie folosite la Limbach, are deriveaza tot din vw aircooled, numai ca acolo pornesc de la capacitatea de 1,7 L, iar pistoanele si restul pieselor sunt din aliaje speciale. Dar fara probleme si cu succes s-au folosit piese de pe piata auto. o sa postez mai multe detalii... apratul intreg si modificari aduse motorului, pt cine este interesat. Astept si sugestii privitoare la marirea puterii, fara a mari turatia la axul motor.   

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
MikeRG
Moderator

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1628
pe Tibi Nedelescu il cunosti?
pus acum 15 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Chiulasele de CT nu-s de putere mai mare, de ce-ar fi? Ba chiar au suprafata de racire mai putina, daca nu ma-nsel io, nu-s alea nitel mai scunde? Probabil ca gasesti pin-la urma, dar facute praf, mai cumperi degeaba un motor... Pune linistit de broasca, depinde ce bani vrei sa bagi, gasesti niste trasnai fantastice la bani multi sau niste chiulase stock.
Puterea poti s-o maresti la turatie constanta marind cuplul. Asta-nseamna alezaj mai mare, cursa mai mare (cel mai sigur), ambele, distributie modificata; pe urma carburatie, s-aduna de ici-de colo...
Arunca o privire si p-aci:
Ha, astia de la limbach vad ca folosesc si carburatoare zenith...

Modificat de jan (acum 15 ani)

_______________________________________
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

MikeRG a scris:

pe Tibi Nedelescu il cunosti?

Da, suntem colegi de breasla, el a fost primul care mi-a admirat motorul. Mi-a dat anumite sfaturi privitoare la  racirea motorului, la modul de carenare dupa cum a fost utilizat in aviatie la Motoplanorul Romanesc folosit de Aeroclubul Romaniei acum niste ani. Io am busit o chiulosa ca nu l-am ascultat. Am mers cu motorul necarenat cu cilindri in bataia vantului. L-am busit exact la campionatul national de aterizare la punct fix din 2008.


_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

jan a scris:

Chiulasele de CT nu-s de putere mai mare, de ce-ar fi? Ba chiar au suprafata de racire mai putina, daca nu ma-nsel io, nu-s alea nitel mai scunde? Probabil ca gasesti pin-la urma, dar facute praf, mai cumperi degeaba un motor... Pune linistit de broasca, depinde ce bani vrei sa bagi, gasesti niste trasnai fantastice la bani multi sau niste chiulase stock.
Puterea poti s-o maresti la turatie constanta marind cuplul. Asta-nseamna alezaj mai mare, cursa mai mare (cel mai sigur), ambele, distributie modificata; pe urma carburatie, s-aduna de ici-de colo...
Arunca o privire si p-aci:
Ha, astia de la limbach vad ca folosesc si carburatoare zenith...


Poate m-am exprimat gresit, nu ca r fi ele neaprat de putere mai mare ci ca permit marirea capacitatii la o adica, iar din pct de vedere al puterii motorului cu capacitatea 1,6 ( asta are alezaj de 86 ), este mai comprimat (1:9) si turatie maxima pa la 4200 rot /min. acuma .. ce sa zic... nu sunt unmare cunoscator, dar elmentele de referinta sunt elmentare pt marirea puterii motorului, respectiv prin comprimare si o evacuare si admisie mai generoase, iar chiulasele in speta sunt mai generoase, chiar daca nu cu mult. De exemplu motorul Limbach, ( vw de aviatie) Cursa 69, 1,7L, (1685 cmc) are supape de 32 evacuare si 42 adimisie, avand o putere de 70cp, pt cinci minute, la 3600 rot/min, aice referinduma la cele cu dubla carburatie. Prin comparatie, pare a fi o legatura ... totusi.

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Oricum, limbachii astia vad ca se bazeaza pe blocul de wasserboxer pentru motoarele peste 1700. Si-asa ar putea iesi ceva interesant, poti merge cu alezaj mare de tot, poate cu cilindri de tip 4...
42X32, asa mare-i diferenta intre supape? In fine, chiulase de tip 1 gasesti si cu admisie si evacuare foarte generoase, repet, depinde de suma... Altfel mergi linistit cu chiulase stock de broasca (35X32), sint la fel ca alea de CT. Lucrezi nitel la ele, daca vrei...
Ai un loc unde faci prelucrari mecanice? Echilibrare dinamica, sudura in Al la chiulase, chestii d-astea?

Modificat de jan (acum 15 ani)

_______________________________________
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

BubuL a scris:

Visul asta frumos l-ai visat? 

Da ... asa este, "asta este pohta ce-am phtit-o" Motorul din imagine este motorul meu.

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

MishuL a scris:





Ma oftic- prin early '90 mi s-a oferit un motor de 30 CP NOU, preparat pt avion micutz/deltaplan. Era la f'o 800 marci, enorm pt mine atunci 


Pa mine nu m-a lovit o asa sansa...  pt ce-i curiosi, o sa postez niste poze cu aparatul, si anumite detalii

motor seria 1,6, seria ct, model 1982 mishul scris: oftic- prin early '90 s-a oferit motor nou,

57.2KB

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

VW_fly a scris:


MishuL a scris:





Ma oftic- prin early '90 mi s-a oferit un motor de 30 CP NOU, preparat pt avion micutz/deltaplan. Era la f'o 800 marci, enorm pt mine atunci 


Pa mine nu m-a lovit o asa sansa...  pt ce-i curiosi, o sa postez niste poze cu aparatul, si anumite detalii


motor seria 1,6, seria ct, model 1982 vw_fly scris: oftic- prin early '90 s-a oferit motor nou,

66.4KB

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51
hgajnsbn

motor seria 1,6, seria ct, model 1982 hgajnsbn

67.5KB

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

VW_fly a scris:

hgajnsbn


motor seria 1,6, seria ct, model 1982 vw_fly

61.1KB

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Frumos.
Deci: vrei sa faci un motor mare, ceva mai mare, cu bani putini sau nu conteaza, exista limita de capacitate sau vreo chestie de genu-asta?

_______________________________________
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

VW_fly a scris:


VW_fly a scris:

hgajnsbn


motor seria 1,6, seria ct, model 1982 vw_fly

66.4KB

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

VW_fly a scris:


VW_fly a scris:


VW_fly a scris:

hgajnsbn


motor seria 1,6, seria ct, model 1982 vw_fly

51.1KB

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

jan a scris:

Frumos.
Deci: vrei sa faci un motor mare, ceva mai mare, cu bani putini sau nu conteaza, exista limita de capacitate sau vreo chestie de genu-asta?

sincer... nu sunt d-acord sa dau cateva mii de euro cum spun unii. Dac ajung la un 70-80Cp, sunt multumit. Sunt doar conditionat de turatie, n-am voie sa depasesc 3600 rot /min deoarece creste viteza unghiulara a elicei pe cap de pala si ajunge in zona super sonicului unde-i scade randamentul, si creste zgomotul. In principiu nu vreau altceva decat sa am niste chiulase cu supape mai mari si sa ajung cu capacitatea cilindrica atat de mare cat permite carterul, dar fara a mari cursa pistonului, daca se poate, deoarece se ajunge la costuri prea mari si nu se mai justifica. Este de preferat, ca sa se justifice, un cost cat mai redus deoarece exista la peste 1000 de Eu motoare de care te poti folosi fara probleme.. fara a intra in amanunte explicative.

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
RaduI
admin.

Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 3419

VW_fly a scris:


Pa mine nu m-a lovit o asa sansa...  pt ce-i curiosi, o sa postez niste poze cu aparatul, si anumite detalii

hmmm... ai obiceiul sa zbori prin zona Clinceni - Domnesti ?

_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
-------------------------------------------------------------------------- , ,
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

jan a scris:

Oricum, limbachii astia vad ca se bazeaza pe blocul de wasserboxer pentru motoarele peste 1700. Si-asa ar putea iesi ceva interesant, poti merge cu alezaj mare de tot, poate cu cilindri de tip 4...
42X32, asa mare-i diferenta intre supape? In fine, chiulase de tip 1 gasesti si cu admisie si evacuare foarte generoase, repet, depinde de suma... Altfel mergi linistit cu chiulase stock de broasca (35X32), sint la fel ca alea de CT. Lucrezi nitel la ele, daca vrei...
Ai un loc unde faci prelucrari mecanice? Echilibrare dinamica, sudura in Al la chiulase, chestii d-astea?



ups..! scuze, vrabia... malai viseaza, supapele sunt de 32 cu 34, am gresit cand am zis 32 cu 42. Orcum, orice ar zice unul si altul de tipul de chiulose scurte pt CT, io le-am testat, sunt super fiabile. Sa nu uitam ca chiulasele amintite merg chiar si crapate ( pt ca nu sufla) deoarce au cane mai groasa mai ales in zona bujiei, unde este f groasa( are bujie cu filet lung, ca la Oltcit) La mine s-a busit chiulasa, nu in sensul ca s-a crapat, ci in sensul ca a intrat ganitura din capulo cilindrului in chiulasa, si aintrat destul de stramb. banuiesc ca a fost stransa inegal, dar asta in conditiile in care s-a zburat cu temperatura pe chiulasa de 300 grade Celsius, si asta fara sa se caleze. asta este singura problema care a avut-o motorul... o chiulasa...

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

RaduI a scris:


VW_fly a scris:


Pa mine nu m-a lovit o asa sansa...  pt ce-i curiosi, o sa postez niste poze cu aparatul, si anumite detalii

hmmm... ai obiceiul sa zbori prin zona Clinceni - Domnesti ?



yap...


_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
RaduI
admin.

Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 3419
hehehe, ai trecut de multe ori pe deasupra mea, am o casa in lucru langa padurea Teghes. Nu ti s-a intamplat, cateodata sa vezi pe acolo o broscuta rosie ?

_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
-------------------------------------------------------------------------- , ,
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

RaduI a scris:

hehehe, ai trecut de multe ori pe deasupra mea, am o casa in lucru langa padurea Teghes. Nu ti s-a intamplat, cateodata sa vezi pe acolo o broscuta rosie ?

sigur...! Te invit sa zbori cu mine, s avezi cum se vede de sus...   =D

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
RaduI
admin.

Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 3419
nici de-al dracului, am rau de inaltime dar imi place al naibii sa vad pe altii care zboara. Parca si acum o saptamana am vazut un moto-deltaplan zburand deasupra padurii.
(poate cobori o data sa bem o bere )

_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
-------------------------------------------------------------------------- , ,
pus acum 15 ani
   
MishuL
sniper

Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
Da' eu n-am! Coane, ia pune-te bine cu stafful forumului  
Cred ca se cere mutat acest topic la un alt sub-forum: Aircooled aerian, sau schimbat numele subforumului existent in "Mashina/avionul mea/meu

Ia zi-mi si mie, la avioanele astea ultraushoare, in afara de costul fierului, mai sunt shi ceva costuri ascunse? Impozite, taxe, asigurari, inscrieri in registrul...pana mea, ma rog prostii de-astea? Sau e free?
Shi o shcoala sa invetzi sa zbori cu dracia, cam la cat te duce? Desi e posibil sa fac asta aici in Frantza, i-a zis nevesti-mii cineva ca un salariu de 1500-2000E cum are ea e arhisuficient sa-tzi potzi permite shcoala de zbor. In orashelul unde lucreaza, Haguenau, e aerodrom. Nu-i vorba, e shi aici in Strasbourg.
Toate sunt mai ieftine aici, de ex un trimestru de calarie pt fi'mea e 124E, iar pt adultzi e pe la f'180. Unde calareshti in Romanica 12 shedintze cu 180E, adica 15 pe shedintza????

_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 15 ani
   
MishuL
sniper

Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
P.S.  Se animeaza bine forumashul asta- acum cateva zile a aparut pushtiu' cu broashte shi calculatoare, acuma hopa shi tu cu barzaunele.....   Laudabil.

_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 15 ani
   
MishuL
sniper

Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
   

_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 15 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Daca vrei sa ramii sub 1000E si esti chitit pe chiulase cu bujie lunga...doar second hand. Cu toate ca, daca ne uitam la BAS, o pereche de chiulase cu bujie lunga 39X35 ar fi 370 E:
Daca nu vrei sa modifici blocul si chiulasele pentru cilindri mai mari, alezajul maxim ar fi 87:
Astea-s "no name brand". Au si nemtii umorul lor. Sau Mahle, mai scumpe. Banuiesc ca vrei pistoane forjate, asa ca ar fi 228 E:
Au si tacheti hidraulici, la partea de wasserboxer.
Dilarul (lexxus) cica o sa tot faca drumuri la nemti, asa ca poate sa ti le aduca...

Daca vrei sa faci ceva mai serios, uite la pozele de pe saitu-asta. E blocul de wasserboxer pe care-l folosesc si la limbach. E facut din aliaj mai sanatos si are avantajul ca poti sa pui cilindri mai mari. In el se poate si adapta arborele de broasca. Poti pune alezaje pornind de la 94, pentru 1900 cmc. Daca pastrezi chiulasele racite cu apa, iese ceva cam ca motorul ala de 100cp de la limbach. Da' cred ca ala-i deja pentru ultralight, nu mai e de deltaplan... Ce masa raport putere/masa trebe sa aiba?

A, si-nca o treaba, culbutorii de wasserboxer au raport mai mare decit aia de broasca si, daca nu ma-nsel, se potrivesc direct...

Modificat de jan (acum 15 ani)

_______________________________________
pus acum 15 ani
   
MishuL
sniper

Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
Pai de ce tzi se pare umoristic site-ul ala, Jane? Vad ca oamenii shi reconditzioneaza, or fi chiulase refurbishuite, da' nemtzeshte...
Inca'ceva: vad ca au cuzinetzi KS la un pretz decent

350 km de la mine la ei, in linie dreapta. Pe langa Holandia, pe langa BBT... Eu va tooot zic, da' nimica    Daca ma duc acolo va costa (pe totzi care va cuplatzi) doar cota-parte de benzina dus-intors de la Strasbourg, adusul in RO pt piese mici shi ushoare (cuzinetzi, chiulase etc) e mocca.

_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 15 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Amuzant era c-au scris "no name brand" la setul motor. Ce-i drept c-au scris, n-au omis. Au pozat si cutia... Chilasele de-am pus link sint noi, nu reparate. E grozav la pretu-asta, cred.
Si mai grozav ar fi dac-ar face chiulase cu gaurile de prezoane in pozitia de wasserboxer. Sau fara gauri.

Modificat de jan (acum 15 ani)

_______________________________________
pus acum 15 ani
   
RaduI
admin.

Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 3419
L-am mutat aici, la Masina mea, Avionul meu nu exista ca rubrica  . Daca mai apare unul, facem subforum separat

_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
-------------------------------------------------------------------------- , ,
pus acum 15 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Ar merge "aparatul meu"?

_______________________________________
pus acum 15 ani
   
MikeRG
Moderator

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1628

VW_fly a scris:


MikeRG a scris:

pe Tibi Nedelescu il cunosti?

Da, suntem colegi de breasla, el a fost primul care mi-a admirat motorul. Mi-a dat anumite sfaturi privitoare la  racirea motorului, la modul de carenare dupa cum a fost utilizat in aviatie la Motoplanorul Romanesc folosit de Aeroclubul Romaniei acum niste ani. Io am busit o chiulosa ca nu l-am ascultat. Am mers cu motorul necarenat cu cilindri in bataia vantului. L-am busit exact la campionatul national de aterizare la punct fix din 2008.


de la el am mexicanca - mare figura - face motoare pe masa in bucatarie

pus acum 15 ani
   
MishuL
sniper

Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
Parc'ar fi singurul.....

_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

RaduI a scris:

nici de-al dracului, am rau de inaltime dar imi place al naibii sa vad pe altii care zboara. Parca si acum o saptamana am vazut un moto-deltaplan zburand deasupra padurii.
(poate cobori o data sa bem o bere )



Cu mare placere, dar din pacet nu pot ateriza acolo..., Dar s-o facem d-o bere.. no problem, putem si altfel... O dau cu cea mai mare placere.

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

MishuL a scris:

Da' eu n-am! Coane, ia pune-te bine cu stafful forumului  
Cred ca se cere mutat acest topic la un alt sub-forum: Aircooled aerian, sau schimbat numele subforumului existent in "Mashina/avionul mea/meu

Ia zi-mi si mie, la avioanele astea ultraushoare, in afara de costul fierului, mai sunt shi ceva costuri ascunse? Impozite, taxe, asigurari, inscrieri in registrul...pana mea, ma rog prostii de-astea? Sau e free?
Shi o shcoala sa invetzi sa zbori cu dracia, cam la cat te duce? Desi e posibil sa fac asta aici in Frantza, i-a zis nevesti-mii cineva ca un salariu de 1500-2000E cum are ea e arhisuficient sa-tzi potzi permite shcoala de zbor. In orashelul unde lucreaza, Haguenau, e aerodrom. Nu-i vorba, e shi aici in Strasbourg.
Toate sunt mai ieftine aici, de ex un trimestru de calarie pt fi'mea e 124E, iar pt adultzi e pe la f'180. Unde calareshti in Romanica 12 shedintze cu 180E, adica 15 pe shedintza????

No problem... Daca vrei anumite lamuriri... si nu numai..., cu mare placere, doar este domeniul meu. Pai.. in primul rand la treaba cu sub-forumul... nu prea ma pricep, cum crezi ca este bine... pt sanatatea mentala a broscarilor  , Sunt deschis la orice... de tine depinde ,bag de seama. Privitor la constructia in sine, sunt mai multe de spus. Mie mi-a luat 4 ani cu tot cu cercetare, pt ca am vrut sa construiesc ceva special din punct de vedere tehnic. Bineinteles ca ce-i care nu sunt in domeniu nu prea-si pot da seama de nivelul tehnic al constructiei... pt ca... ca tot muritorul de rand se uita dupa cosmetizare si aicea ma refer la carenare( ceva de genul motocicletelor). majoritatea vad in acest tip de aparat gen cateva tevi si cu asta basta, insa... problemele sunt ptin cam complicate in realitate, incepand de la proiectul in sine pana la a zbura. In fine materialele sunt speciale cu tratamente speciale si diferite fata de pozitia lor in structura, prelucrarile... de asemenea, asta incluzand si sudurile.. iar dupa ce acestea fiind facute, urmeaza verificarea contra diferitelor vicii de prelucrare, respectiv fisuri interne si altele. Pe cat pare de simplu pe atat este de complicat, asta daca... normal... vrem sa lucram in norme de aviatie. Intr-un final proiectul + produsul, sunt supuse, la cerere, unei comisii tehnice a aeroclubului Romaniei, care dupa deliberere se trece la zborul de incercare sau nu, de catre un pilot de incercare desemnat de catre aeroclubul romaniei( de regula sunt inspectori). In momentul in care pilotul deincercare se urca in aparatul construit de tine... Crede-ma ai mari emotii... incepand cu faptul ca incerci sa-ti amintesti ca ai facut totul cum trebuie si ai sigrantat toate surburile si le-ai strans pe toate asa cum trebuie, continuand cu rulajul la pista, decolarea,(timp in care comunici cu pilotul de incercare incepand de la parametri de functionare a motorului si continuand cu parametri aerodinamici, portanta, viteza minima de angajare, urcare in m/s, viteza de croaziera etc..., asta pana la aterizare. Una peste alta... este ceva de furca. in ceea ce priveste scoala de zbor.. trebuie sa iei un pachet minim de curs, cam25 de ore, asta insemnand teorie, 10 ore, zbor in dubla comanda cu instructorul 10 ore in care intre si cazurile speciale, zbor in turbulenta, aterizare cu motor oprit, perioada in care te evalueaza daca poti ajunge in simpla comanda (sa zbori singur, fara instructor). Daca nu mergi bine, faci atatea ore .. cat este necesar ca sa zbori in siguranta. Unii ies la simpla comanda mai devreme, adica pe la 14 ore iar altii pa la 40, 80 ore. Deci este lesne de inteles ca nu conteaza cate ore faci, ci conteaza ca tu sa fii un bun pilot... adica sa zbori in siguranta ( adica nu te sinucizi) LA ASTA VEGHEAZA ACEL INSTRUCTOR CARE-TI VA FRECA CREERII PE TOATA DURATA SCOLII ! La noi... ce sa zic, avem instructori foarte buni si exigenti toodata. Daca nu te apuci de zbor acolo.. te rezolv aicea. Cine doreste sa zboare... o fac cu placere, banzina sa bage. La noi ora de zbor este cam 80 Eur. Un aparat de 2 persoane cantareste, echipat de zbor( cu echipaj si plinul facut) intre 350 si 450 Kg.    PS: am uitat, si 5 ore de simpa comanda, dupa care vine examenul de Licenta de piot care se sustine intr-o comisie a aeroclubului romaniei.

Modificat de VW_fly (acum 15 ani)

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

jan a scris:

Daca vrei sa ramii sub 1000E si esti chitit pe chiulase cu bujie lunga...doar second hand. Cu toate ca, daca ne uitam la BAS, o pereche de chiulase cu bujie lunga 39X35 ar fi 370 E:
Daca nu vrei sa modifici blocul si chiulasele pentru cilindri mai mari, alezajul maxim ar fi 87:
Astea-s "no name brand". Au si nemtii umorul lor. Sau Mahle, mai scumpe. Banuiesc ca vrei pistoane forjate, asa ca ar fi 228 E:
Au si tacheti hidraulici, la partea de wasserboxer.
Dilarul (lexxus) cica o sa tot faca drumuri la nemti, asa ca poate sa ti le aduca...

Daca vrei sa faci ceva mai serios, uite la pozele de pe saitu-asta. E blocul de wasserboxer pe care-l folosesc si la limbach. E facut din aliaj mai sanatos si are avantajul ca poti sa pui cilindri mai mari. In el se poate si adapta arborele de broasca. Poti pune alezaje pornind de la 94, pentru 1900 cmc. Daca pastrezi chiulasele racite cu apa, iese ceva cam ca motorul ala de 100cp de la limbach. Da' cred ca ala-i deja pentru ultralight, nu mai e de deltaplan... Ce masa raport putere/masa trebe sa aiba?

A, si-nca o treaba, culbutorii de wasserboxer au raport mai mare decit aia de broasca si, daca nu ma-nsel, se potrivesc direct...

Aham... interesant. Chiar suna interesant. Chestia este ca nu ma deranjaza sa fac majorarile pt cilindri mai mari, numa sa se potriveasca la prezoane, ideea era sa nu schimb vilbrochenul cu unul cu cursa mai mare de 69, pt ca banuiesc ca inseamna o serie intreaga de modificari, prelucrari, bani, etc.

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

MishuL a scris:

P.S.  Se animeaza bine forumashul asta- acum cateva zile a aparut pushtiu' cu broashte shi calculatoare, acuma hopa shi tu cu barzaunele.....   Laudabil.

Sorry... ! nu vreau sa agit spiritele .. doar am si io nevoie de ajutor, pe care se pare, numai voi mi-l puteti da. O sa fiu recunoscator, cine vrea sa zboare este ca si invitat.

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

RaduI a scris:

L-am mutat aici, la Masina mea, Avionul meu nu exista ca rubrica  . Daca mai apare unul, facem subforum separat

  =D  =D  =D 

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
bogdan_bus
Broscar pasionat

Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
suna interesant ... deci l'ai construit singur, nu te-ai gindit la un airbike in locul unui deltaplan? motorul e destul de bun pentru asa ceva, sau te-ai limitat la 200kg ( parca asa suna legea romana a aparatelor ultrausoare)  ... de unde ai luat elicea?
pus acum 15 ani
   
MishuL
sniper

Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
Pai stai asa, eu eram curios daca, facand un barzaune dupa un proiect care a mai fost pus in practica (sunt convins ca gasim pe net proiect pt motor de VW shi care s-au facut in multe exemplare), trebuie musai trecut prin toata acea testare etc. Adica: te obliga legea?
Al doilea aspect: daca e obligatoriu, dar te dai cum vrea mushchiu' tau la Cuca Macaii in mijlocul Baraganului unde te vad doar 2 cocostarci shi-o familie de harciogi, te trezeshti cu MIG-urile in coada? Ma refer aici la deltaplan cu motor sau, ma rog, o chestie mica demontabila pe care o desfaci sh-o vari in bus sau intr-o remorcutza...
In rest, sunt convins ca o shcolicica trebuie, cred ca e uuun pic mai complicat ca'cu mashina (p'aia am invatzat singur sa merg, pe motor la fel ) Numa' ca nu-s deloc fan taxe, autorizatzii, asigurari etc, de regula eu, in domeniul auto.... dar o sa te prinzi tu repede

P.S. Sa nu te simtzi vinovat: Aoleooo, ce-am facuuut, am intrat pe forumul asta shi'acu' vrea nebunu'n aer- problema ma racaie demult

_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 15 ani
   
BubuL
Moderator

Din: Boue_qui_reste
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1710

MishuL a scris:


Numa' ca nu-s deloc fan taxe, autorizatzii, asigurari etc, de regula eu, in domeniul auto.... dar o sa te prinzi tu repede


S-o gasi un nea Gica ITP si prin spatiul nostru aerian... 

pus acum 15 ani
   
BubuL
Moderator

Din: Boue_qui_reste
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1710

VW_fly a scris:

La noi ora de zbor este cam 80 Eur.


Vreau sa-i fac cadou consoartei un zbor cu motodeltaplanul. Atita costa?
pus acum 15 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Am zis de saitu' unde modifica aia blocul de wasserboxer, da' am uitat sa pun linca-linca:
E exact ce fac aia de la limbach ca sa construiasca motoarele de 2000-2400, doar ca nu muta prezoanele, probabil ca au chiulase de tip 1 cu dispunerea prezoanelor de wasserboxer.
Nu-mi imaginez ce ax cu came se foloseste la un motor de-asta, il iei doar de la limbach, sau draci, rotax, de-astia? Puterea maxima la 3000 de ture. Hm. Asta din motorul tau ce ax cu came e?

Modificat de jan (acum 15 ani)

_______________________________________
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51
Salut la toata lumea... am revenit pe forum dupa o indelungata perioada de studiu. Am constatat ca imi vor trebuii niste chiulase de WBX,, cilndri vor fi raciti tot cu aer.voi face un motor Hibrid. vilbrochen cursa de 82mm, alezaj cilindri 94 sau 96 mm, clasici raciti cu aer, pistoane de WBX ( wasserboxer) voi pastra carterul ed aircooled. Va trebuii sa fac rost de o pompa de apa externa. Ce parerea aveti ?

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
bogdan_bus
Broscar pasionat

Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
gandul bun te-a calauzit ... cred ca e cea mai buna alegere .. nu stiu cam pina la ce altitudine vrei sa ajungi, dar daca nu mergi prea sus poti creste compresia si peste 7,5 ...tocmai vorbeam cu cineva zilele trecute, despre o varianta, d'asta, dar pentru broasca ... cei de la limbach au un motor asa ....trebuie studiata si varianta pe care au mers ei ... cit despre carter, exista posibilitatea de a folosi carterul de wbx cu cilindri de aircooled (oxiboxer), dar cred ca blocul de CT este mai usor si cam tot atat de bun ...

Modificat de bogdan_bus (acum 15 ani)
pus acum 15 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Piese de wasserboxer am eu, un motor intreg chiar. Daca-ti trebuie ceva...

_______________________________________
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

VW_fly a scris:

Salut la toata lumea... am revenit pe forum dupa o indelungata perioada de studiu. Am constatat ca imi vor trebuii niste chiulase de WBX,, cilndri vor fi raciti tot cu aer.voi face un motor Hibrid. vilbrochen cursa de 82mm, alezaj cilindri 94 sau 96 mm, clasici raciti cu aer, pistoane de WBX ( wasserboxer) voi pastra carterul ed aircooled. Va trebuii sa fac rost de o pompa de apa externa. Ce parerea aveti ?


Vreau sa-l fac de 2300 cc. Oare merge pus vilbrochen cu stroke 82mm, pe carterul de CT? Sau majorarea incastrarilor cilindrilor in carter, pt Bore 94-96? Cam asta vreau sa fac. Imi trebuie o cursa mare pt a avea putere mare la turatie mica,  la maxim 3200 rot/min. Nu stiu daca bielele sunt standard, si se pot pune pe orice vilbrochen  pt carter de tip 1, adica bielele de la vilbrochenul cu cursa de 69, sa le pun la cel cu 82, pt ca am gasit vilbrochen, dar cu biele costa f mult. Ar mai fi o problema de potrivire la bolturi, de la piston standard aircooled la pistoane wasserboxer, pt ca va trebui sa pun pistoanele de tip wasserboxer in cilindri de aircooled. vilbrochenul de wasserboxer se potriveste pe carterul de CT? Nu prea am informatii de cum as putea sa fac conversia asta.

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Arborele de wasserboxer nu merge in blocul de CT. Bielele stock sint prea scurte pentru cursa de 82. Ti-ar trebui, in primul rind, niste pistoane mult prea speciale si-apoi exista "rod ratio" care trebuie sa fie intre niste limite. Nu stiu la avioane, dar tot motor e...
Ca sa folosesti chiulasele de wasserboxer, trebuie pistoane de wasserboxer sau unele prelucrate ca sa semene, la astea e camera de ardere numai in piston, chiulasa e plata.
La piesele s-h astea de limbach, rotax, etc. exista o "piata" online, ceva?

Modificat de jan (acum 15 ani)

_______________________________________
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51
aha... . Ma tot gendesc. Io vreau sa pun pistoane de wassboxer, dar trebe sa pun vilbrochen de 82, de la aircooled, si care se potriveste in carterul de CT, din ce am studiat. Acuma... este vorba de bolturi, cum sa fac sa se pupe pistoanele de wassboxer cu bielele de la vilbrochenul cu cursa de 82, pt Tip1, aircooled? trebe vazut. fa-mi un pret pt motor? Macar sa am de lucru ! vorba aia: " Cine face si desface... toata ziua are ce face"

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

jan a scris:

Arborele de wasserboxer nu merge in blocul de CT. Bielele stock sint prea scurte pentru cursa de 82. Ti-ar trebui, in primul rind, niste pistoane mult prea speciale si-apoi exista "rod ratio" care trebuie sa fie intre niste limite. Nu stiu la avioane, dar tot motor e...
Ca sa folosesti chiulasele de wasserboxer, trebuie pistoane de wasserboxer sau unele prelucrate ca sa semene, la astea e camera de ardere numai in piston, chiulasa e plata.
La piesele s-h astea de limbach, rotax, etc. exista o "piata" online, ceva?

chiulasele trebuie sa le cumpar separat, ca am nevoie de chiulase cu supape mari, 42 cu 37;35mm. dar poate reusesc sa modific carterul de WBX, pt cilindri aircooled.

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 15 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Atentie, exista arbore de wasserboxer cu cursa de 82, ba chiar 84. Un exemplu:

_______________________________________
pus acum 15 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

jan a scris:

Atentie, exista arbore de wasserboxer cu cursa de 82, ba chiar 84. Un exemplu:

salut Jan !  Din pacarte linkul nu functioneaza... am incercat sa intru. Interesant... de vazut. Multumesc ca te-ai preocupat. Apropos... Am dat jos fusta de apa la Carter... Sunt ceva probleme la circuitul de apa... sa vad cum rezolv...

Modificat de VW_fly (acum 14 ani)

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 14 ani
   
RaduI
admin.

Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 3419
ba merge link-ul. Uite pagina salvata ca imagine:



ps. zburai duminica pe la pranz ? 

_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
-------------------------------------------------------------------------- , ,
pus acum 14 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

RaduI a scris:

ba merge link-ul. Uite pagina salvata ca imagine:

http://i41.tinypic.com/2hs6i5j.jpg

ps. zburai duminica pe la pranz ? 

Yaaap !

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 14 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Pai circuitul de apa...ar trebui sa pui, cred, o pompa externa. Nu cred c-o sa poti pastra partea de pompa din bloc. Pompa de fiat 600 e cam de sine statatoare, poate ar merita incercat asa ceva. Arborele de tip 1...nu stiu cum il bagi acolo, e vorba de palierul 1 care-i ca la tip 4, poate cu bailagar.

_______________________________________
pus acum 14 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Aici e plin de chestii despre "oxyboxer", e drept ca nimeni nu si-a pus problema sa zboare cu ele din aia de-acolo...

Cica asta
ar vinde un adaptor pentru palierul 1 daca vrei sa folosesti arborele de tip 1.

_______________________________________
pus acum 14 ani
   
nTelectualu
Pe lista neagra

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 4006
mai, am vazut o chestie d'asta zburatoare ( cu motor de broasca...) la cineva care sta peste drum de mine si are un wartburg de 1,3 l.... or fi mai multzi cu ,,zburatoare'' d'astea? Va stiti intre voi?Pe Giulesti sta omu'...

Modificat de liviu-ratb (acum 14 ani)
pus acum 14 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Ba da, cred ca se poftesc unu pe altu' la aterizare: "Ba te rog, ca tu stai in Giulesti, de..."

_______________________________________
pus acum 14 ani
   
nTelectualu
Pe lista neagra

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 4006
   

pus acum 14 ani
   
RaduI
admin.

Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 3419
oare jupanul o fi fost ?

motor seria 1,6, seria ct, model 1982 oare jupanul fost admin.

10.1KB

_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
-------------------------------------------------------------------------- , ,
pus acum 14 ani
   
RaduI
admin.

Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 3419
?

motor seria 1,6, seria ct, model 1982 admin.

10.1KB

_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
-------------------------------------------------------------------------- , ,
pus acum 14 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Cine stie... Elicea e oprita, cumva?

Manual pentru CT...

_______________________________________
pus acum 14 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

jan a scris:

Cine stie... Elicea e oprita, cumva?

Manual pentru CT...

multumesc pt Manual. Este posibil ca elicea sa fie oprita. Depinde cu ce aparat a fost pozat. Daca este cu telefonul... sigur este oprita

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 14 ani
   
RaduI
admin.

Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 3419
Nu era oprita, se auzea motorul.
Pozat cu ap foto, dar si cu zoom digital, de-aia n-au iesit extraordinar de clare, erai departe

_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
-------------------------------------------------------------------------- , ,
pus acum 14 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Uite despre chiulasele de wasserboxer si 2 bujii... Se pare ca nu merge, insa rocarii aia cred ca se gindeau la infipt inca o bujie dedesubt, nu in acelasi loc. Din pacate, nu se mai vad toate pozele, in mod sigur alea care-au disparut erau interesante . Pe de alta parte, Limbach pune 2 bujii de-alea de 10mm, probabil ca se poate incarca zona aia si infige 2acolo.
Stai si mai citeste pe-acolo, sint multe chestii utile. Spre exemplu, unu' a gasit chiulase aircooeld Limbach cu 300E second-hand...

Modificat de jan (acum 14 ani)

_______________________________________
pus acum 14 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

jan a scris:

Uite despre chiulasele de wasserboxer si 2 bujii... Se pare ca nu merge, insa rocarii aia cred ca se gindeau la infipt inca o bujie dedesubt, nu in acelasi loc. Din pacate, nu se mai vad toate pozele, in mod sigur alea care-au disparut erau interesante . Pe de alta parte, Limbach pune 2 bujii de-alea de 10mm, probabil ca se poate incarca zona aia si infige 2acolo.
Stai si mai citeste pe-acolo, sint multe chestii utile. Spre exemplu, unu' a gasit chiulase aircooeld Limbach cu 300E second-hand...

=D  ai uitat sa pui linkul 

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 14 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Haha, da, deci si mai incitant...

_______________________________________
pus acum 14 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Uite, asta era:

_______________________________________
pus acum 14 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Oettinger nu mai face, se pare, mare lucru pentru wasserboxer, insa in magazinul lor de pe ebay, printre alte prostii (uite cit e un arbore pentru wbx6), apar niste camasi cu alezaj de 98. Nu stiu ce pistoane ai putea pune la astea, pe vremuri le faceau tot ei si p-alea in mod sigur...

_______________________________________
pus acum 14 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51

jan a scris:

Oettinger nu mai face, se pare, mare lucru pentru wasserboxer, insa in magazinul lor de pe ebay, printre alte prostii (uite cit e un arbore pentru wbx6), apar niste camasi cu alezaj de 98. Nu stiu ce pistoane ai putea pune la astea, pe vremuri le faceau tot ei si p-alea in mod sigur...

Aha... Imi dai si mie un link cu tipii astia...? Inc a o chestie te rog... Manual de service pt wasserboxer... crezi ca ma poti ajuta? Mam gandit ca totusi... nu este asa necesar ca filetele de la prezoane sa fie prin roluire. Am facut niste calcule... daca folosesc un 25 pana in 30 MOC11, cu un tratament adecvat de inbunatatire sau un S80, rezista cu mult peste efortul la care sunt supuse filetele, depaseste chiar si coeficientul de siguranta pt aviatie de 1,5 ori. In concluzie, o sa fac prezoanele din unul din materialele de mai sus, cromate dur dupa care filetele vor fi rectificate, ca toleranta dintre filetul de piulita si prezon sa fie minima. Ce zici de asta?

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 14 ani
   
VW_fly
Broscar

Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 51
Nu mai este nevoie de link... i-am gasit. mmm... ce preturi faine, sa tot cumperi

_______________________________________
brosaca zburatoare
pus acum 14 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Da, preturile-s bunicele...
Cu prezoanele, nu stiu, ma pricep doar un pic la altfel de materiale, nu d-astea facute de om. Probabil ca aveau astia un motiv sa foloseasca tipul asta de prezoane. Totusi, pune lungimile aci, poate merg de la tip 4...

_______________________________________
pus acum 14 ani
   
jan
Broscar pasionat

Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196


_______________________________________
pus acum 14 ani
   
Pagini: 1  

Mergi la