Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled
|
Lista Forumurilor Pe Tematici
|
Aircooled Forum | Reguli | Inregistrare | Login
POZE AIRCOOLED FORUM
Nu sunteti logat.
|
Nou pe simpatie:
Profil Mamae
 | Femeie
19 ani
Constanta
cauta Barbat
26 - 42 ani |
|
BubuL
Moderator
 Din: Boue_qui_reste
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1710
|
|
Intreb pe cei cu experienta sau pe cei care au avut rabdarea sa scoabeasca netul daca este tehnic posibil sa inlocuiesti tachetii obisnuiti cu unii hidraulici prelevati de la motoarele Tip 4 sau de la motoarele de Tip 1 mexicane cu injectie.
Avantajele sint cunoscute: jocul de 0,15 mm culbutorilor nu mai trebuie reglat periodic, unii vorbesc de motoare mai silentioase.
Dezavantaje: eu, unul, nu le cunosc, probabil exista...
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
 Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
|
|
Sint doar dezavantaje: trebuie ax cu came cu forma lobului adecvata tachetilor hidraulici, deci de la un motor CT sau wasserboxer (sau axul de la motorul ala mexican, daca-l gasesti). Pe urma, trebuie prelucrat blocul, evident, si nu stiu daca blocul stock de broasca are destula carne pe linga gaurile alea (tachetii hidraulici au 24 mm diametru). Alezajele tachetilor nu-s perpendiculare pe axul cu came, deci trebuie o scula (de om  care sa le modifice). Pe urma, trebuie pantalonii de la un CT sau wasserboxer care costa circa 90 de lei bucatasi trebuie prelucrate "scaunele" in care se asaza garniturile de la pantaloni. Pe urma, ar trebui "tunata" supapa-regulator de presiune a uleiului, ca sa imbunatatesti presiunea, tachetiii hidraulici vor asta, poate ar trebui si pompa de ulei noua, in mod normal blocul de tacheti hidraulici are si rampele de ulei nitel marite...
Bineinteles (?), ne gindim la ax cu came si tacheti noi, deci trebuie bani si pentru ele.
Tachetii hidraulici nu inlatura reglajul periodic, ei doar "absorb" nevoia de joc la culbutori, inlatura o variabila si anume diferenta de dilatare a tijei fata de cea a cilindrului+a semicarterului respectiv+a chiulasei, diferenta care depinde de multe lucruri, nu-i de ajuns sa ai termostat. Tot atit de des ai sa desfaci capacele, ca si acum, ca sa faci reglajul; in plus, astia-s pretentiosi, nu vor joc 0, trebuie sa aiba o anumita precomprimare care trebuie determinata prin incercari. Pe urma, cam la fiecare pornire (mai ales ca vorbim de tacheti aftermarket sau din America de Sud, e posibil sa aiba tolerante mai mari decit aia uzati nemtesti) s-ar putea sa clantane pina se amorseaza cu ulei, cite 1-2 tacheti, in mod aleator. Uneori s-ar putea sa nu-si revina si sa mergi in 2-3 cilindri pina cind se amorseaza aia, s-ar putea sa nici n-o faca si sa fie nevoie sa desfaci si sa le faci jocul 0 ca sa se amorseze si pe urma sa-l faci inapoi cum era. Operatiile astea s-ar putea sa-ti consume din timpul alocat altor activitati , cum ar fi mersul cu masina.
A, tachetii hidraulici au suprafata mai mica a "talpii", lucru care genereaza uzura mai rapida la ei insisi ai la came...
Avantajele - io nu le vad, io am pus d-aia la un moment dat pentru ca n-aveam decit ax cu came pentru tacheti d-aia. Am avut mici probleme ... Zgomotul se reduce cu 0,5 % sau asa ceva.
A, uitam: trebuie si tijele impingatoare care se potrivesc la tachetii aia, ideal - niste tije de otel "reglabile" si sa faci geometria distributiei "ca la carte"...
Modificat de jan (acum 14 ani)
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
BubuL
Moderator
Din: Boue_qui_reste
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1710
|
|
Deci m-am lamurit. Stiam si eu de chestia asta cu amorsarea, insa nu stiam mai nica despre diferentele constructive de care ai vorbit mai sus. Dom'le, respecte! Pentru raspuns, stil si argumentatie!
|
|
| pus acum 14 ani |
|
jan
Broscar pasionat
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
|
|
Un lucru "vintage" frumos la un 1200, daca n-ai banii de compresor Judson, ar fi 2 carburatoare si un filtru de-ala de ulei ca la 356, ehe, se fac multe treburi frumoase (pina la urma si cu bani mai putini, asa)...
_______________________________________
|
|
| pus acum 14 ani |
|
BubuL
Moderator
Din: Boue_qui_reste
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1710
|
|
Pai nu ma streseaza prea tare faza cu 2 carburatoare si filtru Fram (parca). Evident, e vorba si de bani, dar ma gindeam sa experimentez imbunatatirile pe care Jurgen (un prieten de-al tau  ) le-a adus acestor masini oarecum darwinistic, specializand si perfectionand anumite organe ale unui organism in principiu acelasi. Credeam ca e oarecum bolt on operatiunea cu tacheti hidraulici.
|
|
| pus acum 14 ani |
|