As vrea sa ma duc sa intreb la un atelier de rectificare vilbrochen. Poate cineva sa imi dea repede, cotele de reparatie pentru vilbrochenul de 1300/1600 ? presupun ca este acelasi.
O intrebare - cand vorbim de cota de reparatie, vorbim de cota de reparatie pentru toate fusele sau pentru fiecare in parte ? Manetoanele pentru biele se rectifica si ele ?
Daca pun mana pe RTA, o sa incerc sa trec in topicul cotele de reparatie ... nu le gasesc la indemana.
De asemenea, poate vorbim si de SF-uri in topicul asta ... asa, de amorul artei ... nu ca ar fi realizabil acasa, in viitorul apropiat, cat mai mult ca principiu - de exemplu cum ar fi o echilibrare dinamica a arborelui. Ma gandeam ca daca folosesc cativa senzori de acceleratie pentru fiecare maneton si pun arborele pe un strung, ar putea fi echilibrat arborele ... doar ca nu prea vad eu strung care sa roteasca pana la 10.000 de rotatii ... poate un dispozitiv antrenat de un motor electric cu doua universale in ambele capete ...
Modificat de tipatescu (acum 14 ani)
pus acum 14 ani
MishuL
sniper Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
De obicei se rectifica toate palierele shi/sau toate manetoanele la aceeashi cota. Desigur, nu e necesar ca acea cota sa fie la fel shi la paliere shi la manetoane, dar facem toate palierele la fel, toate manetoanele la fel. Cotele sunt foarte simple: 55 mm cota 0, iar cotele iau cate 25 sutimi, pana la 54,00. In cazul fusului mic de pe arbore, 40 -> 39
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 14 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
cota nominala este 54,97 - 54,99, reparatiile se fac la 0,25 ... deci incepi si scazi 0,25 din fiecare cota si obtii cota la care se face arborele...
cartile zic ca bine ar fi daca s-ar face echilibrari dinamice ale arborelui dupa fiecare rectificare, dar la noi nu exista ateliere de echilibrat, asa ca pas echilibrare, luam de buna doar echilibrarea fabricii
teoria echilibrarii arborilor e altfel si nu presupune rotirea arborelui pina la 10.000 de rotatii, 3.000 ar fi chiar de ajuns, iar echilibrarea se face raportata la fusul palier, pe maneton se adauga o masa echivalenta cu masa capului bielei si o fractiune din suma maselor, pistonului, boltului, segmentilor si piciorului bielei ( pentru ca si asa intreba cineva de ce se masoara greutatea lor si la ce foloseste).... forta centrifuga si fortele de inertie datorate miscarii de rotatie sunt proportionale cu viteza de rotatie (omega - cine-si mai aduce aminte din liceu) si dezvoltarea in serie fourier a acestor forte da o suma de forte de ordinul 1,2,3 .... (ordinul armonicii lui omega) ... in studiul echilibrarii motorului boxer in 2,4,6 cilindri, este importanta doar armonica de ordinul 1 si 2 ale acestor forte pentru fiecare cilindru in parte.. suma lor si suma fortelor de ordinul 1 si 2 trebuie sa fie 0.... momenteleacestor forte se studiaza separat, aici fiind vorba de alta teorie in care apare si raportul dintre jumatate din cursa (raza manetonului) si lungimea bielei... la motorul boxer de broasca ramane neechilibrat doar un moment de ordinul 2 al fortelor centrifuge inmultit cu raportul cursei la lungimea bielei...deci o trepidatie a motorului poate aparea din cauza unei greutati mai mari a pistonului si al raportului...
echilibrarea arborelui pe masina de echlibrat se face punand arborele pe doua reazeme, dintre care unul elestic, care are doua marci tensometrice pe doua axe, marci care transmit forta cu care se apasa pe ele catre un calculator care stabileste greutatea care trebuie sa se adauge sau sa se scada, pentru a stabili pozitia unde trebuie facuta adaugarea sau scaderea, se pune pe arbore un disc gradat si cu un stroboscop legat la calculator se citeste si coordonata polara in care trebuire facuta corectia.... asta e tipul de masina vazut de mine ... la facutate aveam aceeasi varianta, dar mecanica plus stoboscop, in locul marcilor tensometrice erau doua sisteme de arcuri si cu niste rigle gradate, se citea pe rigla gradata o forta, se citea si pe calalta axa, se faceau unele calcule, iar pozitia ttot stoboscopic se citea.... se adauga plumb topit, sau se scotea material cu bormasina
Modificat de bogdan_bus (acum 14 ani)
pus acum 14 ani
tipatescu
Moderator
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1459
Nu mi-a scapat din minte treaba cu echilibrarile, am mai adunat informatii de ici de colo, chiar niste planuri ale unei masini de echilibrat volante ... in fine, lucrurile au inceput sa se limpezeasca in mintea mea, multumesc frumos Bogdan pentru notiunile generale si lamuriri !
Acum, o intrebare simpla nu-mi da pace in ultima vreme. Am desfacut volant de pe arborele cotit (la motorul de broasca). Teoretic volant are patru pozitii in care sta pe arbore (corespunzatoare celor patru stifturi). ... Ma mananca ca nu am notat pozitia volantului, cred ca era cea din fabrica ... motorul nu mai fusese desfacut. Deci cred ca ar fi fost normal ca volant sa fie echilibrata odata cu arborele cotit ... si astfel am dezechilibrat prin nepricepere ansamblul Bine, nu cred ca e mare lucru ... dar conteaza acest aspect si cum il pot remedia (adica sa gasesc pozitia optima a ansamblului) manual, fara masinarii ajutatoare ?
Am vazut si volante echilibrate ... avand pe margine niste gauri de echilibrare. Asta nu avea.
pus acum 12 ani
UVeul
beetle maniac
Din: Slobozia
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 298
cauti 2 cutite de abricht uzate si le asezi perfect la orizontala cu taisul in sus la distanta dintre 2 paliere. Amsamblul arbore-volant montate asezat pe cele 2 taisuri nu trebuie sa "o ia la vale"
_______________________________________ Brotacel 1302,5 1970 1600cmc BUS T2AB?!?!? westfalia 1971 1600cmc
pus acum 12 ani
MishuL
sniper Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
Tipatescule, faci farmacie degeaba. Sunt siiiigur ca la fabrica nu se echilibrau impreuna ci arborele individual si volantul (nu volant'a!) individual. Daca ai pe volant un mic stift spintecat elastic (spre blocul motor, cum ar veni) si senzor inductiv pe bloc (pe flansha de prindere de cutie), atunci pune in pozitia in care stiftul vine in dreptul senzorului atunci cand semnul de pe pulie e la 0- asta in ideea ca poate o sa vrei f'odata sa folosesti acel sistem. E singura chestie la care are sens o anume pozitionare. Ca sa nu mai zic, uneori e bine sa il pui decalat fata de pozitia de la demontare daca ai o uzura neuniforma a danturii. Schimband pozitia vei folosi o portiune mai buna de dantura (motorul e f probabil sa se opreasca preferential intr-un interval unghiular destul de restrans- sau, hai, doua).
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
am discutat dincolo cu judson despre echilibrarea arborilor cotiti... asa ca prin ceata si cu ajutorul netului mi-am amintit de ce laboratoarele si teoria echilibrarii rotorilor (arborilor)... ideea de baza (si cea mai simpla metoda) este cea prin care se roteste arborele pana la turatia critica, la care amplitudinea vibratiilor masei dezechilibrate aflate in rotatie este maxima.. in momentul atingerii turatiei critice masa neechilibrata se afla FIX la 90 de grade inainte de directia pe care se masoara dezechilibrul
23.1KB
Modificat de bogdan_bus (acum 12 ani)
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
masina de echilibrat devine astfel foarte simplu de proiectat, iar constructia nu este complicata... in poza unul dintre reazemele mobile
30.2KB
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
iar partea electronica este destul de simpluta, trebuie doar sa fac rost de un senzor piezoelectric... sau o doza de pickup .. care atunci cand simte amplitudinea sa imi declanseze un stroboscop cu leduri ... stabilirea masei de material care trebuie eliminata este mai greu de realizat, dar cu grija si din mai multe incercari se poate realiza o echilibrare destul de buna
15.1KB
Modificat de bogdan_bus (acum 12 ani)
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
pe manetoane se adauga 50% din greutatea pistonului+biela+bolt+segmenti
pentru studiu mai aprofundat
nomograma cu toleranta de echilibrare ... arborii auto se situiaza intre g16 si g40
72.1KB
Modificat de bogdan_bus (acum 12 ani)
pus acum 12 ani
tipatescu
Moderator
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1459
bogdan_bus a scris:
pe manetoane se adauga 50% din greutatea pistonului+biela+bolt+segmenti
Echilibrarea manetoanelor se face in fabrica, pentru fiecare cilindree presupun, nu ?
Sa traduc un pic ceea ce inteleg. Pana acum credeam ca arborele de 1.3 e identic cu arborele de 1.6. Acum din cele ce spui, inteleg ca arborele pentru cilindreea de 1.6 va avea bratele manetoane mai greutze un pic decat arborii pentru cilindreea de 1.3 caci evident sunt mai grele pistoanele de 1.6 decat alea de 1.3) ? Evident nu vorbesc de echilibrarea fina pe fiecare biela/piston in parte ci ma refer la echilibrarea generala, grosiera a arborelui.
In sensul asta imi pare mai realizabil in garaj sa transform un arbore pentru cilindreea de 1.3 din arbore pentru cilindreea de 1.6 (mai usurez din bratele manetoanelor). Bine, lasand la o parte faptul ca ca arborele de 1.6 ar trebui sa fie mai chinuit in regimul normal de folosinta (motoarele de 1.6 au fost folosite preponderent la busuri).
Asta dovedeste odata in plus ca daca nu echilibrezi arborele cand il asamblezi e doar o treaba de mantuiala caci nu ai de unde sa il identifici corect ... nu stii de unde vine arborele respectiv si cine l-a bagat in motor (daca motorul nu e virgin), adica daca e de 1.3 sau 1.6.
Buna discutia ... Tocmai facusem mai demult un motor pt bus dintr-un bloc si arbore de 1.3 la care am schimbat pistoanele, fara sa mai cantaresc / masor nimic. Bine, nu a apucat sa fie rulat, atunci treaba am considerat-o o urgenta, apoi n-a mai fost, masina a stat din alte cauze.
Modificat de tipatescu (acum 12 ani)
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
fabrica nu adauga greutati aditionale pe manetoane, echilibreaza arborele "chel", prima data o echilibrare statica si apoi o echilibrare dinamica ..deci arborii sunt identici mai sunt unii care echilibreaza arborele impreuna cu volantul si cu fulia, nu ca ar fi rau, problema ar fi ca la montaj sa se tina seama de pozitia volantului
pus acum 12 ani
lexxus
Dilãr Din: Arad
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 449
si eu o sa vreau, cat tre sa platesc??
_______________________________________ Online -
pus acum 12 ani
MishuL
sniper Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
bogdan_bus a scris:
mai sunt unii care echilibreaza arborele impreuna cu volantul si cu fulia, nu ca ar fi rau, problema ar fi ca la montaj sa se tina seama de pozitia volantului
Coane, asta poate la motoare de serie mica sau unicat- motoare de locomotiva, navale, in fine.... La productia auto de masa sunt 100% sigur ca nu se face asta. Oricum la unele motoare suruburile de prindere a volantului nu sunt echidistante (unghiular vorbesc) asa ca, vrei-nu vrei, il poti pune doar intr-o pozitie.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 12 ani
tipatescu
Moderator
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1459
bogdan_bus a scris:
..deci arborii sunt identici
Da, inteleg ca sunt cvasi-identici la inceput, dupa turnare / rectificare. Din teorie insa ar rezulta ca dupa o echilibrare corecta, ar trebui sa difere suficient (cateva zeci de grame cel putin) intre motoarele de 1.3 si motoarele de 1.6, asta daca nu or avea aceeasi greutate pistoanele de 1.3 si alea de 1.6. Sau daca iei si bielele in functie de anul de fabricatie, mai stii ? Stiind teoria devine clar de ce trebuie cantarite. De aia apar si ovalizarile la paliere presupun.
pus acum 12 ani
tipatescu
Moderator
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1459
Mishu, eu nu ma gandesc musai la "farmacie" cum zici tu uneori , ci mai degraba imi place sa stiu teoria. E mult mai usor si mai linistitor pentru mine sa imi justific alegerile (si cred ca si tie ti-ar place sa faci un motor ca la carte, daca ai dispune de toate sculele pamantului) pentru ca te simti mai sigur, mai stapan pe situatie. Daca ai ajuns sa gandesti asa, si ti-a intrat in cap "farmacia" e greu sa te mai convinga cineva de contrariu, stii povestea ... Apoi am sentimentul ca masinile preparate astfel, nu te mai mint ... sau macar nu mai devii frustrat, daca nu sictirit de un comportament inadecvat si pe care nu il intelegi. Si apoi discutia asta devine si una din ciclul ala ... de aia nu se fac masini ca sa mai tina cateva vieti ... pentru ca trebuie sa consumam. E bine ca aflam si ce masini de serie avem, nu ?
Modificat de tipatescu (acum 12 ani)
pus acum 12 ani
tipatescu
Moderator
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1459
Revenind putin la proiectarea masinii de echilibrat, ce deduc eu e ca trebuie un disc, care sa se ataseze arborelui sau intregului ansamblu volant+arbore+biele+pistoane (ar fi si mai bine sa fie toate, dar asta ar implica montarea ansamblului intr-un bloc motor cu cilindri cu tot, cred, modificat in plus la paliere ca sa bagi traductorii piezoelectrici), discul trebuie citit de un traductor de incrementare apoi trebuie atasat un motor care sa creasca/micsoreze turatia pana ce bataia devine maxima, procesorul sa preia acea bataie si sa afiseze unghiul, ma rog, pozitia de 90 grade si eventual sa calculeze si contragreutatile in functie de apasare. Trebuie sa mai citesc.
Modificat de tipatescu (acum 12 ani)
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
misule eu gandesc mai departe .. adica daca's umbla un pic si la volant .. cum as fi schimbarea coroanei sau rectificarea suprafetei ambreiajului... sau chiar usurarea volantului... multe motoare au suruburile de prindere intre volant si arbore asa cum zici dar eu vreau mai ales pentru motorul de broasca. tipatescule - nu cred ca este vreo diferenta de greutate intre 1.3 si 1.6 ... daca ar fi fost asa atunci arborele ar fi avut contragreutati .. arborele nu se echilibreaza pe motor ci pe o masina de echilibrat.. mai citeste motoarele boxer sunt destul de echilibrate (teoretic) daca piesele din compunere sunt egale la greutate - pistoane, biele iar arborele echilibrat dinamic dilere- deocamdata e doar la nivel de proiect - pana la bani mei e
pus acum 12 ani
MishuL
sniper Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
Pai stai, de ce sa-i rectifici suprafata sau sa schimbi coroana? Ca s-au stricat, sau de ce? Iar cu usuratul volantului, in afara de faptul ca motorul va fi oooleaca mai fashnetz la accelerare, o sa aiba si alte avantaje?
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 12 ani
tipatescu
Moderator
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1459
Nu am zis ca il echilibrez pe motor, am zis doar ca ma gandeam ca ar putea fi modificat un bloc motor sau un demicarter a.i sa faci o masina de echilibrat din el punand senzori pe paliere, rolul lui fiind doar sa tina pistoanele/bielele.
Am citit si imi dau seama ca la boxere, la nivel teoretic doar anumite componente din descompunerea aia Fourier a oscilatiilor conteaza si am prins si ideea ca e suficient sa fie piesele egale intre ele ca greutate.
Motivul pentru care m-am gandit la echilibrarea intregului ansamblu (gandul zburand la un carter) a fost doar in eventualitatea ca arborii ar trebui sa fie diferiti ... in cazul asta neavand cum sa-i diferentiezi decat masurand intreg ansamblul.
Tre sa vad daca pistoanele/ bielele au o greutate diferita O sa zic rezultatele cand ajung la garaj, am mai multe seturi.
pus acum 12 ani
MishuL
sniper Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
Bai, tu stii cum esti? Stai si te gandesti la rachete cosmice, in timp ce pistoanele iti cleompfane de-o juma' de mm in cilindrii
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 12 ani
MishuL
sniper Din: Bucuresti,ROMANIA
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 7732
bogdan_bus a scris:
iar partea electronica este destul de simpluta, trebuie doar sa fac rost de un senzor piezoelectric... sau o doza de pickup ..
Niscai cantare electronice de persoane nu te ajuta? Au o lamela cu o marca tensiometrica pe ele. Tre' sa am prin subsol cateva. Maaa gandesc ca si acea lamela, prinsa fix de batiu la un cap, iar cu celalalt de lagarul masinii de echilibrat, o sa scoata un semnal variabil cu amplitudinea. Poate merge refolosita si o parte din electronica cantarului- macar puntea in care vine marca, de exemplu La repezeala asa, de pe net, pt cine nu stie ce ie alea:
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
pus acum 12 ani
jan
Broscar pasionat Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2196
Trebe ceva eroare la nivel de grame. Eventual te duci noaptea cu lanterna-n gura in vreun laborator dupa cintare... Adica stai, cintarul de bucatarie de la ikea citeste grame. Era cam 5 lei unul, mai demult.
_______________________________________
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
pai .. schimbatul coroanei e unul dintre avantaje, mai ales ca, coroana de dacie e cam la fel ca si dantura de pe volantul de broasca .. mai am de vazut si masurat... un volant mai usor iti asigura performante dinamice mai bune .. ca n-ai vrea sa pleci de la stop primul? as vrea sa fac aparatul asta cu un senzor piezo .. o doza de pickup.. cu care sa fac echilibrare la mase de 0.01mg.. si pentru asta trebuie sa rotesc arborele pe la turatii apropiate de 8-9000rpm... o sa incep incet incet sa strang piesele si va tin la curent cu realizarea ... voi pune si poze la schitele pieselor
Modificat de bogdan_bus (acum 12 ani)
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
pentru partea electronica voi folosi pentru inceput niste divaisuri simple cu senzori piezo si cu leduri iar apoi trec la niste interfete mai prietenoase care sa contina un encoder pentru masurarea turatiei si pentru pozitia dezechilibrului si senzori de forta tot piezo pentru masa dezechilibrului - totul legat la un laptok - pentru studiu platformele pentru senzori Arduino , care mi-ar permite ca masina de echilibrat sa aduca a una profesionala din timpurile noastre ..
pus acum 12 ani
tipatescu
Moderator
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 1459
Senzori de 0.01grame s-ar putea gasi in niste cantare portabile pentur bijuterii pe care le-am ochit intr-un magazin ce vinde ce se vede in reclame la tv. Cantarele cred ca sunt 30-60 lei ... nu mai tin minte. Alea din ikea sunt grosiere fata de astea de bijuterii.Dar din pacate ... au rezolutie mare dar o plaja de masura mica. pana in 200 grame, cred.
Modificat de tipatescu (acum 12 ani)
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
nu e nevoie de senzor de greutate, senzorii de greutate au timpi de raspuns foarte mari... eu am gandit asa: senzorul trebuie sa fie de vibratie - senzor de vibratie sau accelerometre, adica piezo - un senzor foarte sensibil, pentru miscari cu amplitudini de ordinul micrometrilor sau a zecimilor de micrometru este doza de pickup ... dupa doza de pickup un amplificator operational care sa imi ridice tensiunea, dupa ao un comparator diferential dupa comparator un buffer dupa buffer un 555 care sa imi declanseze un led .. poate ao poate sa dispara din schema poate chiar si bufferul ... schema se poate gandi in felurite moduri .. .ledul (ledurile) formeaza un fel de lampa strobo care va lumina un disc gradat si un reper aflat cu 90 de grade inaintea senzorului ... in momentul in care se invarte arborele dezechibrul produce o vibratie de o anumita amplitudine care se transmite prin senzor, cu ajutorul comparatorului diferential incerc sa ating varful vibratiei si atunci sa declanseze stroboscopul, care imi indica gradatia din dreptul reperului ... opresc motorul si in dreptul gradatiei cu un dremel usurez elementul arborelui, nu cred ca e prea mult de lucru pentru ca arborele a fost echilibrat odata ..."marimea" vibratiei o sa o vizualizez pe un osciloscop si in functie de amplitudine voi stabili si cam ce greutate trebuie indepartata ...
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
ma intreba AWO mai demult, de ce mai trebuie masurate greutatile pistoanelor, sau restul de piese daca sunt noi
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
deci .. am terminat de "creat" o scula importanta ..cu rezultate ... "aparatul" de rectificat blocul motor de broasca
40.7KB
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
am rectificat un bloc "bun" de la cota std, direct la cota R2, adica +0,50, pentru ca la masurare palierul 1 avea o ovalitate +0,42
palierul nu a fost "atacat" axial / deci ramane std - pentru blocul asta cuzinetii - +0,50 case, std thrust
39.4KB
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
deci dilere - Main bearings 0.50/0.50 case - 1609-050 - comanda ferma - arborele pe care il am este la r2 - dupa anul nou
47.6KB
pus acum 12 ani
lexxus
Dilãr Din: Arad
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 449
frumos... imi place, tzine-o tot asa :P
pai baga acolo pe site comanda si eventual ce-ti mai trebe si dupa revel se rezolva
_______________________________________ Online -
pus acum 12 ani
bogdan_bus
Broscar pasionat Din: brasov
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 2834
musai pe site? .. sau merge si pe mielul tau?
pus acum 12 ani
lexxus
Dilãr Din: Arad
Inregistrat: acum 17 ani
Postari: 449
intr-un fel ii musai ca asa iti bagi si datele sa le am acolo salvate. nu dureaza mai mult de 1 min, crede-ma
