multumim radui si bogdan_bus!!!am carburile astea doua si vreau sa stiu circuitele din ele sa intele ce reglez la ele. de asemeni, la pict3 sunt 2 jigloare de idle, g55 si g45 si vreau sa siu care unde e
Carburatoare Solex – poza de ricacristea, in TEHNIC · 52KB
ca sa fim precisi - cel care vine perpendicular pe carb e g 55 - ala de relanti iar cel care vine in unghi cu carbul e auxiliarul g 45 - pe vw-resource e o inadvertenta - pe care le-am semnalat-o de altfel
Pai ce anume te intereseaza? Sint in esenta la fel ca alea de tip 3 (32-34), dar nitel mai mari. Mare lucru n-o sa gasesti, c-au fost doar pe vw 412 si pe motoare industriale. Foloseau un al treilea model de galerii (fata de alea 2 de bus), foarte scurte. Nu cred ca pe bus au fost puse, da' cine stie... Uite, are un neamt de vinzare, scump (in josul paginii): http://www.eckstein-kuebel.de/Zubehoer% ... 20Typ1.htm
au venit cu visina uriasa , m-am gandit sa vad cum le pot regla , sa pot porni motorul ala . cand l-am luat erau puse acolo la misto . la unul din ele , tabla aia cu acea nuca , in care se sprijina tija linkage-ului, era indoita . cand am vrut sa rotesc tija , simuland o accelerare , am ramas cu ea in mana . ma indoiesc ca l-au pornit aia . carburatoarele cu galerii,cu tot,sant la fel cu acelea ale neamtului .
Pai se procedeaza ca la cele de tip 3, se string suruburile de amestec si se desfac 2 ture; apoi se desfac suruburile de la clapete pina cind nu mai ating "stopul", se string pina abia ating si inca 1/4-1/2 ture. Nivelul in vas se face 12-14mm fata de marginea vasului. Cam asta. Il pornesti si pe urma mai vezi.
Sau uite, citeste asta: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... ight=pdsit Diferenta fata de astea de bus normale e ca n-ai circuitul central de ralanti. Sari peste pasii de la final; reglezi turatia direct din suruburile de la clapete.
pentru 34-pict/4 in engleza pe unde se mai gaseste cate ceva? Vad ca are destul de multe diferente fata de 34-pict/3, si o gramada de port-uri pt vacuum. Totusi, mai peste tot este bagat in aceeasi oala cu pict/3. Am unul si vreau sa stiu cum se monteaza in locul celui pict/3 si cum se regleaza ca sa vad daca sunt diferente la relanti. Banuiesc ca si avansul se regleaza diferit la asta.
Astea doua se folosesc numai pereche, ala cu porturi multe e carburatorul din stinga, care contine inca un mic carburator pentru ralanti si tranzitia la mers normal. De la un port de-ala pleaca o teava cu un T in capat, din care se-mparte amestecul de ralanti pentru cilindrii 1/2 si 3/4. Amestecul asta ajunge sub clapetele de acceleratie, direct in galerii. Link-ul pe care l-am pus mai sus s-ar putea sa te lamureasca mai bine.
