Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled
|
Nou pe simpatie:
deea43 pe Simpatie.ro
 | Femeie
24 ani
Timis
cauta Barbat
25 - 56 ani |
|
|
Aircooled ForumReguliInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #26 |
|
|
daca merg mai mult nu se mai opreste,deci as elimina varianta de intrerupere de curent,daca merg doar 3 km sau 1 sau 2 se mai oreste,deci suspectez ca clapeta nu lucreaza corespunzator...
|
|
| |
|
| #27 |
|
|
...tot pe traseul de alimentare cu curent si combustibil se afla... bobina de la electrovalva...
-aia, daca are un fir care nu face contact permanent, inchide circuitul de benzina...
ce dreaq bre... e singurul loc cu alimentare de curent pe traseul de benzina...
-plus ca daca e clapeta de soc najpa: 1- se inchide singura-- mot. se ineaca... 2- nu se inchide- mot. nu porneste.. ca sa zici p'orma ca e ,,rece'' si a murit la relantiu..
ce dreaq sa faca clapeta aia daca n'ar merge?? ineaca sau nu motorul.. nu il omoara brusc, la relantiu... ,,uneori''...
io zic: bobina care intrerupe SAU electrovalva... astea sunt singurele care ,,omoara'' motorul brusc...
plus ca la relantiu, parca, motorul se zbantzuie mai tare, ca.. e ne turat... si se intampla sa se miste chestia nasoala la ce infunda (temporar?? nu cred ca-i IN carb. ci pe traseul de alimentare..)...
|
|
| |
|
| #28 |
|
|
Clapeta aia ,banuiesc ca inchizandu-se sau deschizandu-se defectuos face ca motorashul sa nu se incalzeasca suficient,si sa se opreasca atunci cand scade turatia...parerea mea.
|
|
| |
|
| #29 |
|
|
E o problema de preincalzire - din simptomele descrise de tine- daca reglezi socul sa stea mai mult inchis maschezi problema (si probabil iti va rezulta un consum ceva mai maricel, plus bujii afumate daca tu parcurgi distante scurte in oras cu socul tras).
Sunt 3 elemente ce trebuie sa functioneze bine iarna:
1. Termostatul cu flapsurile aferente.
2. Preincalzirea (pata calda) de sub carburator (ea poate sa fie partial obturata si sa functioneze defectuos).
3. Preincalzirea de la filtru de aer, ce dupa caz si nevoie lasa sa intre in carburator aer cald sau rece.
Functioneaza ele cum trebuie ?
In momentul cand iti mai moare masina la relantiu pune mana pe bucata de galerie de sub carburator, si vezi daca e rece. Pune mana si pe motor si vezi tot asa, daca e spre rece sau cald. Cat de rece nu pot sa-ti zic, asta o vei simiti tu in timp, pe masura ce aduni experienta in astfel de "diagnoze" .
|
|
| |
|
| #30 |
|
|
Multzam.
Preincalzirea nu pare infundata,adica dupacateva minute mi se incalzeste.
Cand mi-o iau in mana,bucata de galerie de sub carburator,e fierbinte.
Nu am reglat-o ca neamu'prost(clapeta),sa deschida cand isi aduce aminte,ci m-am gandit ca in urma utilizarii pe timp de vreo douaj' de ani,bimetalul ala sa deschida/inchida cumva decalat.
Si bomboana de pe coliva:-din filtru de aer ar trebui o tzava sa faca legatura cu esapamentul prin care sa incalzeasca aerul.
-N-am furtunul asta!!
Bujiile nu sunt afumate.Si furtunul mai incolo.
|
|
| |
|
| #33 |
|
|
angelinno a scris:
Multzam.
Cand mi-o iau in mana,bucata de galerie de sub carburator,e fierbinte.
. |
adica folosesti ambele maini in acelasi timp, fiecare cu cate ceva.. nu??? 
|
|
| |
|
| #34 |
|
|
Ai rezolvat,pana la urma problema?aceleasi simtome le am intalnit si eu!
|
|
| |
|
| #35 |
|
|
Da,m-am rezolvat.Scuze ,intru rar de tot pe forumuri.
Deci:asigura-te ca preincalzire nu ti-e infundata,adica dupa cateva minute de cand pornesti motorul sa nu fie depusa o bruma pe tevutza aia subtire.
Daca e brumata trebuie desfundata(sau schimbata)O poti desfunda incazind-o cu lampa de benzina,ciocanind usor in ea,si rotind cu o bormasina o sarmoaca ceva mai otzelita.
Daca preincalzire nu e infundata reglajul se face destul de facil:
-scoti filtrul de ulei de pe carburator,desfaci cele trei surubele laterale de la bimetalul ala sau ce o fi si capacelul de la vacumul ala sau ce o fi.
ai grija sa nu rupi membrana.
Cureti(eu am curatat cu spirt)canalul ala prin care culiseaza o tija de ceva plastic si orificiul ala din pompita.
Pui capacul la loc,insailezi usor cele trei suruburi-vezi ca au si cate o saiba izolatoare- si misti usor de el astfel incat clapeta de soc sa stea inchisa.
Scoti fisa de la bobina si pui contactul.
Daca nu e foarte frig,in vreo 3-4 minute(cam la 5grade)trebuie sa se deschida complet.
Mai poti jongla binisor ,rotind finut capacelul ala mai spre tine sau mai spre motor,functie si de cat e de frig afara-ai pe corpul carburatorului trei semne de ghidaj,cam in zona aia trebuie reglat.
Daca totul e corect,strange suruburile si gata.Strange-le normal cu sa iasa zeama din ele.
Bafta.
|
|
| |
|
