terminat franele fata+spate si gata aerisite ( koszonom sergiu) instalatia electrica 90% functionala. nu am verificat dezaburirea de la luneta si din pacate tre sa schimb firul de + de la plafoniere care e topic. O fi cam nasol ca tre sa dau jos tapiteria am montat oglinzile noi, iar maine urmeaza sa pun colierele intre incalzitoare si tobe ca lipsesc dupa care urmeaza sa dau o tura
Dilare, nu desface tapiteria! solutia e simpla: agati de capatul cablului pe care il scoti, capatul cablului pe care il bagi. Si apoi tragi afara cablul ars si deja e in pozitie cel nou.
din pacate, cablul se bifurca undeva pe la mijloc si merge si la plafoniera din spate. Eu m-am gandit sa fac asa daca era doar un fir dar din pacate e un Y undeva la mijloc si nu cred ca Y trece prin stalp ptr ca gaurica ii destul de mica.vedem si incercam
am facut primi km cu ea astazi si se pare ca pompa centrala de frana e gata. maine schimb garniturile in ea si sper sa tina ca luni am programare la RAR
Pai si cu Y merge dar din mai multe miscari: legi sarme la fiecare capat (2 plafoniere 1 iesirea din stalp spre siguranta, sarmele sa fie generoase. Tragi de la o plafoniera pana vine Y-ul in dreptul gaurii dupa aia tragi sarmele arse pana ajungi la sarma buna, le conectezi pe toate in Y si dupa aia tragi de capatul dispre cutia de sigurante pana se aseaza pe pozitie. O chestie asemanatoare am facut eu, era instalatia electrica de la casa dar cam tot aia e zic si io
_______________________________________ (0\_||_/0) VW 1300 '72 "I am of course notoriously hooked on cigarettes....A fire at one end and a fool at the other"Kurt Vonnegut "Kein Alkohol ist auch keine Lösung" Die Toten Hosen
Y este sub tapiteria de tavan undeva intre cele 2 plafoniere si de la acel Y vine 1 singur fir, iar acest fir trece prin stalpul A. Oricum am sa incerc sa vad cu 2 fire legate si sa vad ce se intampla
_______________________________________ (0\_||_/0) VW 1300 '72 "I am of course notoriously hooked on cigarettes....A fire at one end and a fool at the other"Kurt Vonnegut "Kein Alkohol ist auch keine Lösung" Die Toten Hosen
fiind o zi cu soare binenteles eu am stat sa ma bronzez sub masina Am demontat pompa de frana si binenteles ca cilindri i-am scos cu ajutorul lui Tomy ( vecinu pe care cativa il cunosc ) el a tras cu patentu de cilindru, iar eu de pompa si cand a cedat tot ce a fost inauntru s-a imprastiat pe strada :P. Binenteles ca nu am montatu chiar cum trebe inapoi si cand am montat-o pe masina si am inceput sa aerisesc pe fata frane beton, iar pe spate nimic. Dat jos pompa m-am uitat de 1000 ori la ea si tot nu mi-am dat seama. Am stat si pe net si nu prea am gasit una explodata sa vad ce si cum. Noroc cu un alt vecin care a iesit la plimbare pe strada si mi-a dat un sfat, l-am urmat si acuma am frane si pe fata si pe spate Ramane ca maine dimineata sa reglez sabotii pe spate dupa care ma duc la RAR si ITP si sper ca pe sfarsitul sapt sa-mi aduca mosul AR 75 BUS sau AR 75 WLM sau AR 75 WIL inca nu m-am hotarat
Dilare, lamureste-ma si pe mine cu o chestie. zici ca astepti ceva legat de schimbarea de motor. Presupun ca nu aveai motorul cu seria din acte, si ti-au schimbat in carte cu seria noua. Merge facuta treaba asta odata cu itp-ul si identificarea la RAR? sau ai mai avut si motorul cu seria originala? La broasca Valentinei nu avem motorul din acte, dar am un 1200. Mi se pare un cerc vicios daca nu ai motorul din acte: pentru identificare trebuie itp, pentru itp trebuie motorul din acte. Si ca sa treaca masina pe numele ei si in carte are nevoie de identificare, deci teoretic schimbarea de motor trebuie sa o faca vechiul proprietar. Dar ma gadesc ca daca facem ITP la RAR, odata cu identificare, pot sa schimbe si seria si gata. Plus ca trebuie schimbata si culoarea.
In mod sigur daca faci ITP la RAR rezolvi totul, dar tocmai aia era de evitat Auzeam ceva vorbe referitor la necesitatea de a schimba motorul la un service autorizat bla bla bla, dar traim in Romania, exista cel putin 2 variante- ori o shpaga mica la un service pt o factura, ori o shpaga mica la RAR. Cum a doua oricum e necesara, parca e de preferat. S-ar putea sa-mi gasesc o relatzie la RAR, intotdeauna mi-a placut sa tratez cu cartzile pe fatza, adica sa mi se spuna clar cat ma costa si sa dau si sa stau linistit, nu teatru de-ala ieftin in jurul mashinii shi strecurat shpaga in buzunar, iar ala se face ca nu vede Numa' sa ma'ntorc (in principiu saptamana'viatoare pe timpu' asta o sa fiu la Bucale ).
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Asa ma gandesc si eu. Oricum, pana ajung la etapa de a duce masina la itp/identificare/inmatriculare mai e mult. Deocamdata nu m-am apucat de lucru la ea, si o sa am ceva bani de transferat la Dilar in timpul asta.
faza cu motorul a fost in fleu urmator: eu am aveam in CIV cod motor AS, iar pe masina AD. ele sunt la fel si in toate cataloagele de masini si peste tot si is data ca acelasi tip de motor, numa RAR nu stie lucru asta asa ca treaba a fost in felu urmator
Masina a intrat in RAR, a trecut de ITP asa cum a trecut dupa care m-a trimis in sala de asteptare. Eu nu le-am spus nimic de motor, doar am asteptat sa ma cheme sa-mi spuna ca nu e seria care trebe, bla , bla..... nu m-au chemat.
Au facut poze la seria de sasiu, la motor, la masina dupa care am fost strigat la ghiseu ca tre sa platest 786 lei. Era sa lesin. Gagica a zis ca ii alt tip de motor si ca omologarea atata costa. Am scos banu am platit si gata. Cand am ajuns inapoi la masina mi-au spus sa dau jos rotile si sa le pun pe alea originale. precizez ca pe wilma sunt fuchsurile pe 15. Am zis ca da domnule, urgent le dau jos cand o sa am eu chef :P
Am iesit si la revedere. Acuma in CIV am pe a 2a coloana toate datele completate si cu seria noua de motor
Ahh, am si numere in sfarsit. Futui sistemu masii ca l-am infrant
Wilma'2 să secănd – poza de lexxus, in Masina mea-Tip2: Bus, Camper · 23.7KB
sigur ca le vreau. Singurele nr de inmatriculare care-mi lipsesc sunt cele de pe primul bus AR 04 NXD, dar e posibil sa fac rost si de alea :P
am avut asa...
AR 04 NXD - VW T2B 1979 2.0L AR 03 TIP - VW Typ3 1600TL 1.6L urmat de 2.0L AR 21 SFY - Golf 2 GTI -> VW Golf 3 -> Jetta 1 1.6 si cateodata pe Jetta 1 1.3benz AR 21 SFK - VW Golf 4 1.6 16V AR 31 TYP - Typ3 1500S 1964 AR 75 BUS - VW T2B 1975 1.6L
Am demontat pompa de frana si binenteles ca cilindri i-am scos cu ajutorul lui Tomy ( vecinu pe care cativa il cunosc ) el a tras cu patentu de cilindru, iar eu de pompa si cand a cedat tot ce a fost inauntru s-a imprastiat pe strada :P. Binenteles ca nu am montatu chiar cum trebe inapoi si cand am montat-o pe masina si am inceput sa aerisesc pe fata frane beton, iar pe spate nimic. Dat jos pompa m-am uitat de 1000 ori la ea si tot nu mi-am dat seama. Am stat si pe net si nu prea am gasit una explodata sa vad ce si cum. Noroc cu un alt vecin care a iesit la plimbare pe strada si mi-a dat un sfat, l-am urmat si acuma am frane si pe fata si pe spate 
Ramane ca maine dimineata sa reglez sabotii pe spate dupa care ma duc la RAR si ITP si sper ca pe sfarsitul sapt sa-mi aduca mosul AR 75 BUS sau AR 75 WLM sau AR 75 WIL inca nu m-am hotarat
)
)
Numa' sa ma'ntorc (in principiu saptamana'viatoare pe timpu' asta o sa fiu la Bucale 
