am gasit in portocalia cilindri frana de broasca. uzati. vechi, de split. as vrea sa ii aduc in ro, si sa ii dau la bucsat cu inox.
in teorie operatiunile is: - alezat la un diametru mai mare - incalziti un pic si introdusa bucsa de inox - raciti normal, nu introdusi in apa ca devin casanti am auzit. - postoperator rectificati pe interior la diametrul standard, din cei de 17mm spate as vrea sa fac de 16. - date gaurile de racord si aerisitor, probabil aerisitoare rupte la 2 buc. - montat kit garnituri noi de la set de cilindri de frana cumparati noi, ca garnituri sigur nu se mai gasesc. - optional confectionati si pistonei de inox sa tina o vesnicie cilindrii.
gasesc pe cineva in ro sa faca operatiunea si sa si garanteze ca nu imi strica cilindrii?
cilindrii, pentru curiosi, is model pre 1953, rari si scumpi. in plus nu se mai fabrica, deci singura solutie e bucsatul. am gasit in statele unite o firma care mi-i poate rezolva dar transport dus intors plus taxe costa destul de mult. o poza de model atasata. as putea schimba talere, tamburi si tot pe acolo.. dar prefer originalele, daca tot ma chinui sa le procur cum erau.
bucsat cilindri frana – poza de Fikat, in TEHNIC · 16.3KB
ideea e buna, realizarea e mai dificila .. pentru ca cilindrul este destul de subtire si materialul este casant, iar in zona shanturilor pentru protectii este foarte subtire ... esxista totusi si alte metode de inlocuire a cilindrilor, mai simple si mai ieftine
bucsat cilindri frana – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 29.4KB
fikatmann, acuma , asa de dragul teoriei. Si pe mine m-a batut gandul acum vreo 8ani, cand am avut probleme cu pompa centrala frana ( erodare in partea de jos pana la a nu mai tine garniturile presiune), sa o bucshez cu inox. Pana la urma am luat una noua. Dar sa sti ca merge bucshata ( inclusiv cilidrii) si sigur e mai ieftin. Trebue sa rectifici corpul cat sa iei urmele de coroziune ( eventual 0,2-0,3mm), faci o bucsha din inox cu exterior un pic mai mare ( 0,1mm) decat rezultatul rezultatul rectificarii iar interiorul cu 0,1mm mai mic DECAT O GARNITURA DE DACIE ( cred ca e de 16 sau ceva p-acolo. dupa bucshare ( inainte de gaurire!! ptr aerisitor si alimentare) rectifici broblema la diametrul garniturii ( atentie ! sa nu ai de rectificat mai mult de 0,05-o,1 ca risti sa invarti bucsa in corp). ai grija la racirea corpului, in "nici intr-un caz" sa nu-l bagi in apa CA CRapa, ca-i ceva fonta! ( in schimb se prelucreaza frumos!) Eu am rectificat corpul si m-am oprit , ca nu am gasit meserias sa fie dispus ( sau sa aiba rabdare!)sa faca o piesa asa fina ca bucsha de inox . Mai tre su-n device de bagat bucsha, stie strungariul ce si cum Merita sa incerci! Odata bucshata, cu ea te-ngropi ( cu masina desigur) si nu in urma "farnarii defectuoase" ci de batranete, a ta desigur, ca masinile noastre "raman vesnic tine si frumoase" s-auzim numai de bine
si nu in urma "farnarii defectuoase" ci de batranete, a ta desigur, ca masinile noastre "raman vesnic tine si frumoase"