modulul asta e ceea ce numesc ei "coil driver"? Am citit si eu ca pe ultima versiune de megasquirt se poate renunta complet la edis, si sa controleze ecu-ul direct bobinele. Banuiesc ca asta faci cu modulul bosch nu? Cum faci cu trigger-ul pe volant? Dai gauri? Folosesti 36-1 sau altfel? Si pui si trigger pe axa cu came? Unde te-ai gandit sa il plasezi? Am salvat pe undeva niste poze in care se vedea cum a facut un neamt. A dat o gaurica in roata dintata din capatul axei cu came, a bagat un surub cu piulita (blocat cu loctite sau sudat.. nu mai stiu), ca sa fie un fel de proeminenta, si a dat o gaura filetata in bloc, exact pe unde se rotea respectivul surub.
pai si la versiunea mea se poate fara edis, doar ca trebuie bricolate modulele pentru a digitiza semnalul de la senzori (VR) , asa cum am facut eu si se mai adauga si "coil driver", adica modulul Bosch de mai sus plus comanda lui, tot o placuta bricolata, care e intercaleaza intre cele 4 iesiri PWM si modulul de aprindere triggerul il fac din tabla de 8mm, ca un disc care sa aiba la interior diametrul fuliei de broasca iar la exterior +10mm, iar dupa sudare taiati 36 de dinti, sau 60 .. aici nu m-am hotarat inca ... oricum imi mai trebuie un disc divizor pe care nu il am (inca) cu 20 sau 30 de gauri pentru a putea taia 36.. pentru senzorul de pe axa, nu voi distruge blocul, voi distruge un delcou, e mai simplu diferentele dintre cele doua versiuni ale megasquirt sunt doar driverele pentru actuatorul de relanti, doua driver coil in varianta w-spark, un cititor de vr, pentru al doilea cititor tot trebuie facuta treaba cu lm1815
unul pentru turatie si avans si celalalt pentru faza .. cu senzorul de pe arbore turatie - avans, iar cu cel de pe axa cu came faza cica, dar el aduce prodramul la zero ..encoderul "de pe" rotita trigger spune ca la dintele 10 trigger PWM -up dintele 18 trigger PWM -down pentru pistonul 1.. dintele 40 up dintele 48 down pentru pistonul 4- (am dat exemplul asta pentru ca studiez problema pentru discul cu 60 de dinti pentru ca deocamdata nu pot face roata cu 36) - programul se continua si dintele 10 si 18 mai trec odata prin fata vr senzorului pentru pistonul 3, respectiv 40 si 48 pentru pistonul 2, dupa care trece si plotul de la axa cu came si da catre uC comada de reluare a secventei 1-4-3-2 ... semnalul asta PWM up -down se formeaza cu 60 de grade RAC (adica pe arborele cotit) inainte de momentul scanteiei, restul pana la scanteie este avansul, adica restul calculelor de avans (curba- functie de turatie) la care se adauga sau se scade un termen ce reprezinta avansul dat de MAP (sau tps(, iar daca ne afundam mai mult, mai pot apare si senzori de temperatura, precum si senzori de detonatie .... tot ce ti-am spus eu este un calcul simplu facut de un controler .. cand am facut eu prima data COP, sau ce am facut, cu bobine de mobra, tot ce am spus mai sus era trecut printr-un circuit cu logici simple CMOS, fara encodere, analiza turatiei o faceam ca la turometre, in functie de tensiune, iar avansul adaugat sau scazut tot f de tensiune, faza si pozitia o faceam cu 3 senzori ... dar gata .. exista encodere, controlere la discretie ....profesore, ce faci? doar thevenin?maruntisuri d'astea nuu.. stii?
Am inteles. multumesc de explicatie! Bogdane, eu la facultate ma ocup de proiectare asistata de calculator (cum sa foloseasca Orcad adica) si management termic. Nici nu am facut electronica propriu-zis, ci departamentul in engleza, unde faceai din toate cate nimic. Nu ca la electronica s-ar face mare lucru acum. De partea practica ma ocup doar din pasiune si doar cu ceea ce am invatat singur, desi am inceput cam tarziu, in liceu. Iar cu microcontrollerele... hmm, caca bun, imi plac si tot incerc sa invat, mai fac cate un proiectel, dar nu pot spune ca le stapanesc. Sper sa am timp sa intru mai in amanunt dupa ce termin cu invatatul, ca imi ocupa cam tot timpul...
am terminat cu montajul la motor, pt COP. Acum sa leg si al 2-lea modul Edis, si sper sa porneasca... De fapt sa leg ambele module, ca le-am mutat in masina, si am schimbat pozitia megajolt-ului.
