Prezint masina si pe acest forum. Nu mai fac o descriere amanuntita, dar sa aiba un topic al ei si aici . Masina este un model 1959 ( fabricat in 20 august 1958), modelul de luxe cu sunroof si a parasit fabrica la data de 25 august 1958, cu prima destinatie de vanzare Berlinul de Vest - R.F.G. Eu am cumparat masina in 2001 si de atunci, am incercat sa o readuc pe strazi si sa ii ofer o noua tinerete. La momentul actual, din punctul meu de vedere restaurarea masinii nu s-a terminat. Culoarea masinii este fjord blue - L434. Mentionez ca masina a fost vopsita in nuanta originala.
Povestea unei pasiuni – poza de neneavictor, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 41.7KB
Am nevoie de ajutor si sfat: pentru a-mi proteja scaunele, vreau sa confectionez un set de huse ca cele din imagine: transparente si (probabil) din plastic. Stiti cumva de unde pot face rost de un astfel de material? Sau un atelier unde pot coase asa ceva dupa obtinerea materialului? Imi puteti recomanda ceva sau pe cineva? Husele din imagine apartin unei broscutze din 1959 similara cu a mea care ,,domiciliaza" in Franta.
Povestea unei pasiuni – poza de neneavictor, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 49.2KB
Prezint fotografii cu doua broscute similare cu a mea: prima este din germania dar articolul a aparut intr-o revista franceza ,,Retroviseur" iar ce-a de-a doua e din Franta, a mai fost pusa o poza cu ea la rubrica,,nostalgii si vechituri". Ambele au sunrooful, scaunele, fetele de usi si mochetele identice cu masina mea. Una are bari duble modelul american sau export, cealalta are bari model simplu sau european. Si acum sa va prezint problema care ma framanta acum: masina mea ce fel de bari avea la iesirea din fabrica, simple sau duble? am dezbatut problema cu Fikat (asta era dilema de care zicea el intr-un post anterior al acestui topic) insa nu am reusit sa ajungem la o concluzie sigura, bazata pe,,probe". Adica treaba sta in felul urmator: conform certificatului de la Automuseum Wolfsburg, masina a fost trimisa in Berlin - deci ar fi trebuit sa aiba bari simple. Totusi, e un model ,,de luxe" deci e posibil sa fi avut bari duble din constructie. Stie cineva ceva sigur?
Attached thumbnail(s)
Povestea unei pasiuni – poza de neneavictor, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 48.7KB
model "de luxe" e si a mea si are/avea bare simple. (n-am certificat de la muzeu dar are cateva elemente specifice modelului de luxe cum ar fi scrumiera in spate si alte dracii pe care le-am uitat, m-a interesat problema cu muuulti ani in urma. Parca si in CIV scrie ceva de genul asta pe la model sau caroserie)
Asa.... Bun, masina a iesit de la reparat, a revenit la bare simple model european, pentru a se apropia cat mai mult de original, de ce a fost odata. Acum ma roade o alta problema: incerc sa reconstitui istoria masinii in perioada 1958-1972. Problema sta in felul urmator: Masina a fost livrata in Berlinul de Vest. Am mapa masinii unde pe interior apare numele&datele de contact ale dealerului: Eduard Winter. Urmatorul pas este sa iau legatura cu cei de la Eduard Winter si sa ii rog sa imi comunice numele persoane fizice careia i-au vandut masina in 1958.
Povestea unei pasiuni – poza de neneavictor, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 28.2KB
Dar mai exista dilarul ala? Shi daca exista, or mai avea arhiva de atunci? Pe vremea aia, totul era "papir"... Succesuri!
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Dar mai exista dilarul ala? Shi daca exista, or mai avea arhiva de atunci? Pe vremea aia, totul era "papir"... Succesuri!
dilaru ezicsta...are filiala la 2 strazi de pravalia mea din Berlin(caci l-am gasit asta iarna cand face figuri golfu-era cel mai aproape de casa)... =D
Intr-adevar am revenit la faltdach albastru deoarece pentru culoarea L434 fjord blue faltdachul montat din fabrica era PVC V52-grau blue - adica exact ce am pus eu pe masina acum. Am sunat ieri la Automuseum Wolkswagen insa cei de acolo nu mi-au putut spune cui au vandut cei de Eduard Winter masina - era evident insa am incercat si eu marea cu degetul. Poate le pune silviustan o intrebare, ca tot sunt vecinii lui. Am reusit sa gasesc in USA pana si mochete NOS T110 silver gray. Spre exemplificare, postez catalogul de mostre folosit de VW in 1958 pentru culoarea L334 (materialele folosite la L334 se foloseau de asemenea la L434)
Povestea unei pasiuni – poza de neneavictor, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 40.3KB
Una din reperele corecte care s-a intors pe masina - si la care nu am vrut sa renunt in ruptul capului - a fost fusta spate. Corect pentru 1958 era modelul "H" - dupa lungi cautoari am gasit o fusta spate din 1958 si iata rezultatul.
Unul dintre reperele originale care s-a intors pe masina - si la care nu am vrut sa renunt in ruptul capului - a fost fusta spate. Corect pentru 1958 era modelul "H" - dupa lungi cautari am gasit o fusta spate din 1958 tocmai in Germania si iata rezultatul.
Povestea unei pasiuni – poza de neneavictor, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 48.9KB
Si inca o chestie interesanta din punct de vedere istoric: mapa masinii are inscris pe coperta interioara 1 numele dealerului Eduard Winter, cu sucursale si numere de telefon. Va rog sa observati numarul de telefon: 91 04 51 - este ultimul de jos
Povestea unei pasiuni – poza de neneavictor, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 32.3KB
