bai-cel mai simplu: pune-i un regulator de tensiune, cum faceam io mai demult- un2N3055, un zenner, un protontiometru..etc..cu 2-3 tranzistori...si radiator maaare, pt. 2N...parerea mea...scazi turatia la motor, scade si impulsu' la pompa...si..regulezi doo de'odata...parerea mea...
#27
LIVIU/RATB
Vizitator
da, e clar. Am umblat la BN4, am indentinficat firele si e asha...: de unde e turbina ies 4 fire: negru-plus turbina, Maro-minus..., verde-semnal de minus dat de contactul din interiorul turbinei-si am pus deja aprinderea bobinei-bujiei si ppa. benz la el..., si inca un fir alb, nu stiu de la ce e, dar da minus tot timpul, foarte repede...am vazut asta mishcand incet, cu mana, elicea...Deci- daca se reduce turatia mot. se scade si frecventza impulsului la ppa.... Oricum, mai e o chestie-am vazut cand am desfacut: in interior e o ceva, nu poate fi numita elice, sunt doo discuri cu ferestre, intra in ele benzina si fortza centrifuga plus curentul de aer le muta spre scanteie si amestecul ia foc...deci, zic eu, daca turatia e PREA mica, amestecul nu mai ajunge cum trebuie...Trebuie testat...
BN4 merge altfel, are si aprindere prin scinteie. Aia face firul alb care da minus, e platina pt. bobina de inductie. Vezi pe vreo schema. Vezi ca asta cu pompa cu impulsuri n-are jiclor, trebuie folosit cu pompa cu impulsuri. Incearca, daca ai cum, sa vezi pina unde poti sa reduci turatia fara sa se stinga focarul.
Bine.. si cum, BN2 are contact d'ala??sau nu? am o carte printata, de la Komissar, cu BN2 si nu vaz nimic de nici un contact d'ala pt, pompa sau ceva...Ca are regulator de presiune pt. pompa...
Stiu ce ai tu acolo; miine o sa pun probabil niste poze despre modificarile la incalzitoarele "tirzii". BN2 pina-n ?aprilie? '71 e cu pompa cu membrana, regulator si jiclor. Dupa asta, e cu pompa mica in impulsuri, fara regulator, fara jiclor si cu ventilator cu platina. BN4-la fel, da' ventilatorul lui are si platina pt. aprindere, la fel ca la BA4 si BA6. Le recunosti p-astea "tirzii" dupa cutia transparenta cu releul de siguranta. Piesele modificate nu-s interschimbabile intre modele.
M-ajuti, da' nu-ti dai seama. Uite, schema asta spune cam tot. Era pe undeva si un text care esplica toata povestea, da' mai cauta si tu cu gugal, pe samba, etc. Astia au intors caruta in august 72. Vezi acolo, firul alb iese din motoras si se duce la bobina (0,75 ws).
Control termostatic – poza de jan, in TEHNIC · 31.7KB
Hmm. Risti sa uiti sa-l deschizi sau sa-l inchizi sau ceva si umpli focarul cu benzina daca nu e flacara acolo, destul de riscant. Bine, focarul de la BN2-ul meu are si-un furtunel de scurgere in caz de asa ceva. Interesant ar fi de vazut ce anexe electronice mai logice, asa, au incalzitoarele mai recente, care-s reglabile, programabile, sa adaptezi ceva cumva la incalzitorul vechi. Sau mai bine pui unu' mai recent, sint mai mici si probabil mai bune. Si se gasesc la fel de greu...
pai .. am gasit la dezmembrari un incalzitor care avea un fel de calculator, bine ars, puteam sa il iau si sa ii fac eu o "logica" de lucru ..destul de frumusel si micut, paralelipipedic cam de dimensiunea DEX-ului.. 100roni
I-auzi. Interesant. Pai daca mai dai de d-astea... Cel mai tare m-ar coafa unul plat cum e BA4 ala de pe 411, cam la marimea aluia sau mai mic, unul care sa poate fi pus in serie intre incalzitoare si intrarea in tuburile din caroserie. Adic-asa:
Control termostatic – poza de jan, in TEHNIC · 26.3KB
pai .. am gasit la dezmembrari un incalzitor care avea un fel de calculator, bine ars, puteam sa il iau si sa ii fac eu o "logica" de lucru ..destul de frumusel si micut, paralelipipedic [bold]cam de dimensiunea DEX-ului[/bold].. 100roni
205 × 260 × 65 mm (masurat si aproximat cu tipometrul exemplarul meu de pe birou)
A, pai e misto, in cazu-asta. Avea si alea, panoul ala, pompa, toate gaurili pareau pline cu ceva sonde, bujii, ventilator, chestii? P.S. Daca-i B2L, are juma de metru lungime. Hmm. Da-i bine ca-i facut sa fie montat sub masina. A fost pe T3 aircooled.
