Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled

Nou pe simpatie:
Alexandra21

Femeie
24 ani
Calarasi
cauta Barbat
24 - 53 ani

Aircooled Forum Reguli Inregistrare Login PozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici

Aircooled Forum / Masina mea - Tip1 & Tip3 /

MOTODELTAPLAN motor seria 1,6, seria CT, model 1982

Pagini: 1 2 3 4

Moderat de BubuL, MikeRG, MishuL, tipatescu

#26

RaduI
admin.
Din: Bucuresti
Postari: 3419

nici de-al dracului, am rau de inaltime dar imi place al naibii sa vad pe altii care zboara. Parca si acum o saptamana am vazut un moto-deltaplan zburand deasupra padurii.
(poate cobori o data sa bem o bere

)

_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
--------------------------------------------------------------------------
http://r-si-r-doctori-in-broaste.go.ro , http://rrtech.lx.ro/ , http://www.srarhi.lx.ro/

#27

MishuL
sniper
Din: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732

Da' eu n-am! Coane, ia pune-te bine cu stafful forumului

Cred ca se cere mutat acest topic la un alt sub-forum: Aircooled aerian, sau schimbat numele subforumului existent in "Mashina/avionul mea/meu

Ia zi-mi si mie, la avioanele astea ultraushoare, in afara de costul fierului, mai sunt shi ceva costuri ascunse? Impozite, taxe, asigurari, inscrieri in registrul...pana mea, ma rog prostii de-astea? Sau e free?
Shi o shcoala sa invetzi sa zbori cu dracia, cam la cat te duce? Desi e posibil sa fac asta aici in Frantza, i-a zis nevesti-mii cineva ca un salariu de 1500-2000E cum are ea e arhisuficient sa-tzi potzi permite shcoala de zbor. In orashelul unde lucreaza, Haguenau, e aerodrom. Nu-i vorba, e shi aici in Strasbourg.
Toate sunt mai ieftine aici, de ex un trimestru de calarie pt fi'mea e 124E, iar pt adultzi e pe la f'180. Unde calareshti in Romanica 12 shedintze cu 180E, adica 15 pe shedintza????

_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related

#28

MishuL
sniper
Din: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732

P.S. Se animeaza bine forumashul asta- acum cateva zile a aparut pushtiu' cu broashte shi calculatoare, acuma hopa shi tu cu barzaunele.....

Laudabil.

_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related

#29

MishuL
sniper
Din: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732

http://2urbietorbi.wordpress.com/2009/0 ... u-avionul/

_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related

#30

jan
Broscar pasionat
Postari: 2196

Daca vrei sa ramii sub 1000E si esti chitit pe chiulase cu bujie lunga...doar second hand. Cu toate ca, daca ne uitam la BAS, o pereche de chiulase cu bujie lunga 39X35 ar fi 370 E:
http://www.ahnendorp.com/Beetle-typ-1-e ... --Set.html
Daca nu vrei sa modifici blocul si chiulasele pentru cilindri mai mari, alezajul maxim ar fi 87:
http://www.ahnendorp.com/Beetle-typ-1-e ... ngine.html
Astea-s "no name brand". Au si nemtii umorul lor. Sau Mahle, mai scumpe. Banuiesc ca vrei pistoane forjate, asa ca ar fi 228 E:
http://www.ahnendorp.com/Beetle-typ-1-e ... e-332.html
Au si tacheti hidraulici, la partea de wasserboxer.
Dilarul (lexxus) cica o sa tot faca drumuri la nemti, asa ca poate sa ti le aduca...

Daca vrei sa faci ceva mai serios, uite la pozele de pe saitu-asta. E blocul de wasserboxer pe care-l folosesc si la limbach. E facut din aliaj mai sanatos si are avantajul ca poti sa pui cilindri mai mari. In el se poate si adapta arborele de broasca. Poti pune alezaje pornind de la 94, pentru 1900 cmc. Daca pastrezi chiulasele racite cu apa, iese ceva cam ca motorul ala de 100cp de la limbach. Da' cred ca ala-i deja pentru ultralight, nu mai e de deltaplan... Ce masa raport putere/masa trebe sa aiba?

A, si-nca o treaba, culbutorii de wasserboxer au raport mai mare decit aia de broasca si, daca nu ma-nsel, se potrivesc direct...

_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related

#31

MishuL
sniper
Din: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732

Pai de ce tzi se pare umoristic site-ul ala, Jane?

Vad ca oamenii shi reconditzioneaza, or fi chiulase refurbishuite, da' nemtzeshte...
Inca'ceva: vad ca au cuzinetzi KS la un pretz decent

350 km de la mine la ei, in linie dreapta. Pe langa Holandia, pe langa BBT... Eu va tooot zic, da' nimica

Daca ma duc acolo va costa (pe totzi care va cuplatzi) doar cota-parte de benzina dus-intors de la Strasbourg, adusul in RO pt piese mici shi ushoare (cuzinetzi, chiulase etc) e mocca.

_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related

#32

jan
Broscar pasionat
Postari: 2196

Amuzant era c-au scris "no name brand" la setul motor. Ce-i drept c-au scris, n-au omis. Au pozat si cutia... Chilasele de-am pus link sint noi, nu reparate. E grozav la pretu-asta, cred.
Si mai grozav ar fi dac-ar face chiulase cu gaurile de prezoane in pozitia de wasserboxer. Sau fara gauri.

_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related

#33

RaduI
admin.
Din: Bucuresti
Postari: 3419

L-am mutat aici, la Masina mea, Avionul meu nu exista ca rubrica

. Daca mai apare unul, facem subforum separat

_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
--------------------------------------------------------------------------
http://r-si-r-doctori-in-broaste.go.ro , http://rrtech.lx.ro/ , http://www.srarhi.lx.ro/

#34

jan
Broscar pasionat
Postari: 2196

Ar merge "aparatul meu"?

_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related

#35

MikeRG
Moderator
Postari: 1628

VW_fly a scris:

MikeRG a scris:

pe Tibi Nedelescu il cunosti?

Da, suntem colegi de breasla, el a fost primul care mi-a admirat motorul. Mi-a dat anumite sfaturi privitoare la racirea motorului, la modul de carenare dupa cum a fost utilizat in aviatie la Motoplanorul Romanesc folosit de Aeroclubul Romaniei acum niste ani. Io am busit o chiulosa ca nu l-am ascultat. Am mers cu motorul necarenat cu cilindri in bataia vantului. L-am busit exact la campionatul national de aterizare la punct fix din 2008.

de la el am mexicanca

- mare figura - face motoare pe masa in bucatarie

#36

MishuL
sniper
Din: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732

Parc'ar fi singurul.....

#37

VW_fly
Broscar
Postari: 52

RaduI a scris:

nici de-al dracului, am rau de inaltime dar imi place al naibii sa vad pe altii care zboara. Parca si acum o saptamana am vazut un moto-deltaplan zburand deasupra padurii.
(poate cobori o data sa bem o bere

)

Cu mare placere, dar din pacet nu pot ateriza acolo..., Dar s-o facem d-o bere.. no problem, putem si altfel... O dau cu cea mai mare placere.

_______________________________________
brosaca zburatoare

#38

VW_fly
Broscar
Postari: 52

MishuL a scris:

Da' eu n-am! Coane, ia pune-te bine cu stafful forumului

Cred ca se cere mutat acest topic la un alt sub-forum: Aircooled aerian, sau schimbat numele subforumului existent in "Mashina/avionul mea/meu

No problem... Daca vrei anumite lamuriri... si nu numai..., cu mare placere, doar este domeniul meu. Pai.. in primul rand la treaba cu sub-forumul... nu prea ma pricep, cum crezi ca este bine... pt sanatatea mentala a broscarilor

, Sunt deschis la orice... de tine depinde ,bag de seama. Privitor la constructia in sine, sunt mai multe de spus. Mie mi-a luat 4 ani cu tot cu cercetare, pt ca am vrut sa construiesc ceva special din punct de vedere tehnic. Bineinteles ca ce-i care nu sunt in domeniu nu prea-si pot da seama de nivelul tehnic al constructiei... pt ca... ca tot muritorul de rand se uita dupa cosmetizare si aicea ma refer la carenare( ceva de genul motocicletelor). majoritatea vad in acest tip de aparat gen cateva tevi si cu asta basta, insa... problemele sunt ptin cam complicate in realitate, incepand de la proiectul in sine pana la a zbura. In fine materialele sunt speciale cu tratamente speciale si diferite fata de pozitia lor in structura, prelucrarile... de asemenea, asta incluzand si sudurile.. iar dupa ce acestea fiind facute, urmeaza verificarea contra diferitelor vicii de prelucrare, respectiv fisuri interne si altele. Pe cat pare de simplu pe atat este de complicat, asta daca... normal... vrem sa lucram in norme de aviatie. Intr-un final proiectul + produsul, sunt supuse, la cerere, unei comisii tehnice a aeroclubului Romaniei, care dupa deliberere se trece la zborul de incercare sau nu, de catre un pilot de incercare desemnat de catre aeroclubul romaniei( de regula sunt inspectori). In momentul in care pilotul deincercare se urca in aparatul construit de tine... Crede-ma ai mari emotii... incepand cu faptul ca incerci sa-ti amintesti ca ai facut totul cum trebuie si ai sigrantat toate surburile si le-ai strans pe toate asa cum trebuie, continuand cu rulajul la pista, decolarea,(timp in care comunici cu pilotul de incercare incepand de la parametri de functionare a motorului si continuand cu parametri aerodinamici, portanta, viteza minima de angajare, urcare in m/s, viteza de croaziera etc..., asta pana la aterizare. Una peste alta... este ceva de furca. in ceea ce priveste scoala de zbor.. trebuie sa iei un pachet minim de curs, cam25 de ore, asta insemnand teorie, 10 ore, zbor in dubla comanda cu instructorul 10 ore in care intre si cazurile speciale, zbor in turbulenta, aterizare cu motor oprit, perioada in care te evalueaza daca poti ajunge in simpla comanda (sa zbori singur, fara instructor). Daca nu mergi bine, faci atatea ore .. cat este necesar ca sa zbori in siguranta. Unii ies la simpla comanda mai devreme, adica pe la 14 ore iar altii pa la 40, 80 ore. Deci este lesne de inteles ca nu conteaza cate ore faci, ci conteaza ca tu sa fii un bun pilot... adica sa zbori in siguranta ( adica nu te sinucizi) LA ASTA VEGHEAZA ACEL INSTRUCTOR CARE-TI VA FRECA CREERII PE TOATA DURATA SCOLII ! La noi... ce sa zic, avem instructori foarte buni si exigenti toodata. Daca nu te apuci de zbor acolo.. te rezolv aicea. Cine doreste sa zboare... o fac cu placere, banzina sa bage. La noi ora de zbor este cam 80 Eur. Un aparat de 2 persoane cantareste, echipat de zbor( cu echipaj si plinul facut) intre 350 si 450 Kg.

PS: am uitat, si 5 ore de simpa comanda, dupa care vine examenul de Licenta de piot care se sustine intr-o comisie a aeroclubului romaniei.

_______________________________________
brosaca zburatoare

#39

VW_fly
Broscar
Postari: 52

jan a scris:

Daca vrei sa ramii sub 1000E si esti chitit pe chiulase cu bujie lunga...doar second hand. Cu toate ca, daca ne uitam la BAS, o pereche de chiulase cu bujie lunga 39X35 ar fi 370 E:
http://www.ahnendorp.com/Beetle-typ-1-e ... --Set.html
Daca nu vrei sa modifici blocul si chiulasele pentru cilindri mai mari, alezajul maxim ar fi 87:
http://www.ahnendorp.com/Beetle-typ-1-e ... ngine.html
Astea-s "no name brand". Au si nemtii umorul lor. Sau Mahle, mai scumpe. Banuiesc ca vrei pistoane forjate, asa ca ar fi 228 E:
http://www.ahnendorp.com/Beetle-typ-1-e ... e-332.html
Au si tacheti hidraulici, la partea de wasserboxer.
Dilarul (lexxus) cica o sa tot faca drumuri la nemti, asa ca poate sa ti le aduca...

Daca vrei sa faci ceva mai serios, uite la pozele de pe saitu-asta. E blocul de wasserboxer pe care-l folosesc si la limbach. E facut din aliaj mai sanatos si are avantajul ca poti sa pui cilindri mai mari. In el se poate si adapta arborele de broasca. Poti pune alezaje pornind de la 94, pentru 1900 cmc. Daca pastrezi chiulasele racite cu apa, iese ceva cam ca motorul ala de 100cp de la limbach. Da' cred ca ala-i deja pentru ultralight, nu mai e de deltaplan... Ce masa raport putere/masa trebe sa aiba?

A, si-nca o treaba, culbutorii de wasserboxer au raport mai mare decit aia de broasca si, daca nu ma-nsel, se potrivesc direct...

Aham... interesant. Chiar suna interesant. Chestia este ca nu ma deranjaza sa fac majorarile pt cilindri mai mari, numa sa se potriveasca la prezoane, ideea era sa nu schimb vilbrochenul cu unul cu cursa mai mare de 69, pt ca banuiesc ca inseamna o serie intreaga de modificari, prelucrari, bani, etc.

_______________________________________
brosaca zburatoare

#40

VW_fly
Broscar
Postari: 52

MishuL a scris:

P.S. Se animeaza bine forumashul asta- acum cateva zile a aparut pushtiu' cu broashte shi calculatoare, acuma hopa shi tu cu barzaunele.....

Laudabil.

Sorry... ! nu vreau sa agit spiritele .. doar am si io nevoie de ajutor, pe care se pare, numai voi mi-l puteti da. O sa fiu recunoscator, cine vrea sa zboare este ca si invitat.

_______________________________________
brosaca zburatoare

#41

VW_fly
Broscar
Postari: 52

RaduI a scris:

L-am mutat aici, la Masina mea, Avionul meu nu exista ca rubrica

. Daca mai apare unul, facem subforum separat

=D =D =D

_______________________________________
brosaca zburatoare

#42

bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Postari: 2834

suna interesant ... deci l'ai construit singur, nu te-ai gindit la un airbike in locul unui deltaplan? motorul e destul de bun pentru asa ceva, sau te-ai limitat la 200kg ( parca asa suna legea romana a aparatelor ultrausoare) ... de unde ai luat elicea?

#43

MishuL
sniper
Din: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732

Pai stai asa, eu eram curios daca, facand un barzaune dupa un proiect care a mai fost pus in practica (sunt convins ca gasim pe net proiect pt motor de VW shi care s-au facut in multe exemplare), trebuie musai trecut prin toata acea testare etc. Adica: te obliga legea?
Al doilea aspect: daca e obligatoriu, dar te dai cum vrea mushchiu' tau la Cuca Macaii in mijlocul Baraganului unde te vad doar 2 cocostarci shi-o familie de harciogi, te trezeshti cu MIG-urile in coada? Ma refer aici la deltaplan cu motor sau, ma rog, o chestie mica demontabila pe care o desfaci sh-o vari in bus sau intr-o remorcutza...
In rest, sunt convins ca o shcolicica trebuie, cred ca e uuun pic mai complicat ca'cu mashina (p'aia am invatzat singur sa merg, pe motor la fel

) Numa' ca nu-s deloc fan taxe, autorizatzii, asigurari etc, de regula eu, in domeniul auto.... dar o sa te prinzi tu repede

P.S. Sa nu te simtzi vinovat: Aoleooo, ce-am facuuut, am intrat pe forumul asta shi'acu' vrea nebunu'n aer- problema ma racaie demult

#44

BubuL
Moderator
Din: Boue_qui_reste
Postari: 1710

MishuL a scris:

Numa' ca nu-s deloc fan taxe, autorizatzii, asigurari etc, de regula eu, in domeniul auto.... dar o sa te prinzi tu repede

S-o gasi un nea Gica ITP si prin spatiul nostru aerian...

#45

BubuL
Moderator
Din: Boue_qui_reste
Postari: 1710

VW_fly a scris:

La noi ora de zbor este cam 80 Eur.

Vreau sa-i fac cadou consoartei un zbor cu motodeltaplanul. Atita costa?

#46

jan
Broscar pasionat
Postari: 2196

Am zis de saitu' unde modifica aia blocul de wasserboxer, da' am uitat sa pun linca-linca:
http://www.aircooled.3xforum.ro/redir.p ... to_air.htm
E exact ce fac aia de la limbach ca sa construiasca motoarele de 2000-2400, doar ca nu muta prezoanele, probabil ca au chiulase de tip 1 cu dispunerea prezoanelor de wasserboxer.
Nu-mi imaginez ce ax cu came se foloseste la un motor de-asta, il iei doar de la limbach, sau draci, rotax, de-astia? Puterea maxima la 3000 de ture. Hm. Asta din motorul tau ce ax cu came e?

_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related

#47

VW_fly
Broscar
Postari: 52

Salut la toata lumea... am revenit pe forum dupa o indelungata perioada de studiu. Am constatat ca imi vor trebuii niste chiulase de WBX,, cilndri vor fi raciti tot cu aer.voi face un motor Hibrid. vilbrochen cursa de 82mm, alezaj cilindri 94 sau 96 mm, clasici raciti cu aer, pistoane de WBX ( wasserboxer) voi pastra carterul ed aircooled. Va trebuii sa fac rost de o pompa de apa externa. Ce parerea aveti ?

_______________________________________
brosaca zburatoare

#48

bogdan_bus
Broscar pasionat
Din: brasov
Postari: 2834

gandul bun te-a calauzit ... cred ca e cea mai buna alegere .. nu stiu cam pina la ce altitudine vrei sa ajungi, dar daca nu mergi prea sus poti creste compresia si peste 7,5 ...tocmai vorbeam cu cineva zilele trecute, despre o varianta, d'asta, dar pentru broasca ... cei de la limbach au un motor asa ....trebuie studiata si varianta pe care au mers ei ... cit despre carter, exista posibilitatea de a folosi carterul de wbx cu cilindri de aircooled (oxiboxer), dar cred ca blocul de CT este mai usor si cam tot atat de bun ...

#49

jan
Broscar pasionat
Postari: 2196

Piese de wasserboxer

am eu, un motor intreg chiar. Daca-ti trebuie ceva...

_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related

#50

VW_fly
Broscar
Postari: 52

VW_fly a scris:

Salut la toata lumea... am revenit pe forum dupa o indelungata perioada de studiu. Am constatat ca imi vor trebuii niste chiulase de WBX,, cilndri vor fi raciti tot cu aer.voi face un motor Hibrid. vilbrochen cursa de 82mm, alezaj cilindri 94 sau 96 mm, clasici raciti cu aer, pistoane de WBX ( wasserboxer) voi pastra carterul ed aircooled. Va trebuii sa fac rost de o pompa de apa externa. Ce parerea aveti ?

Vreau sa-l fac de 2300 cc. Oare merge pus vilbrochen cu stroke 82mm, pe carterul de CT? Sau majorarea incastrarilor cilindrilor in carter, pt Bore 94-96? Cam asta vreau sa fac. Imi trebuie o cursa mare pt a avea putere mare la turatie mica, la maxim 3200 rot/min. Nu stiu daca bielele sunt standard, si se pot pune pe orice vilbrochen pt carter de tip 1, adica bielele de la vilbrochenul cu cursa de 69, sa le pun la cel cu 82, pt ca am gasit vilbrochen, dar cu biele costa f mult. Ar mai fi o problema de potrivire la bolturi, de la piston standard aircooled la pistoane wasserboxer, pt ca va trebui sa pun pistoanele de tip wasserboxer in cilindri de aircooled. vilbrochenul de wasserboxer se potriveste pe carterul de CT? Nu prea am informatii de cum as putea sa fac conversia asta.

_______________________________________
brosaca zburatoare

Pagini: 1 2 3 4

Mergi la