Salut la toata lumea ! Numarandu-ma si io printre faniil motorului aircooled boxer, dar in sensul ca-l folosesc la un aparat de zbor(motodeltaplan) constat, pa de o parte, ca este un motor f bun si sigur, iar pe de alta parte constat ca nu se gasesc anumite piese de scimb pt el, adica pt motorul de 1,6 1,7 cmc, din seria CT, 79-82, aicea referindu-ma la chiulase, camasi, pistoane, culbutori hidraulici etc.. Vin cu rugamintea celor cunoscatori in d-ale motoarelor de acest gen, atat din punct de vedere tehnic cat si a comercializarii pieselor pt acest tip de motor, second hand sau noi. Ma intreseaza chiulase pt acest tip de motor, mai exact Cu supape de cel putin 32mm evacuare 34 admisie mm, coda de 9 si 8mm, dubla admisie, pt camasi cu fusta ( gat) scurta; camasi cu alezaj de cel putin 86mm sau mai mari adaptabile pt acest tip de motor, cursa de 69mm. etc Astept concursul celor binevoitori, multumesc anticipat.
MOTODELTAPLAN motor seria 1,6, seria CT, model 1982 – poza de VW_fly, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 38.4KB
Ma oftic- prin early '90 mi s-a oferit un motor de 30 CP NOU, preparat pt avion micutz/deltaplan. Era la f'o 800 marci, enorm pt mine atunci
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Mai, copilu-ala lanseaza cadavrul puiului, daca te gindesti. Destul de nasoala reclama.
Pai ia zi, omule, mai multe: ala din poza-i motorul tau? Pune poze, etc. Acolo par sa fie niste cilindri nicasil, nu pui tot asa ceva? Ce alimentare folosesti? Injectie monopunct? Dupa pompa, mai curind carburator sau cum? Ce aprindere? Dubla? Chiulase si set noi de CT nu prea cred sa gasesti, da' le schimbi cu de-astea de broasca. Alezaj-ai de unde alege. Tacheti hidraulici se gasesc, sint aia de wasserboxer, da-i schimbi doar pe ei, fara sa schimbi axul cu came? Motoru-i CT simplu sau preparat pentru asa ceva? Piese second-hand...la un motodeltaplan? La o adica merge si fara motor ?
Mai, copilu-ala lanseaza cadavrul puiului, daca te gindesti. Destul de nasoala reclama.
Pai ia zi, omule, mai multe: ala din poza-i motorul tau? Pune poze, etc. Acolo par sa fie niste cilindri nicasil, nu pui tot asa ceva? Ce alimentare folosesti? Injectie monopunct? Dupa pompa, mai curind carburator sau cum? Ce aprindere? Dubla? Chiulase si set noi de CT nu prea cred sa gasesti, da' le schimbi cu de-astea de broasca. Alezaj-ai de unde alege. Tacheti hidraulici se gasesc, sint aia de wasserboxer, da-i schimbi doar pe ei, fara sa schimbi axul cu came? Motoru-i CT simplu sau preparat pentru asa ceva? Piese second-hand...la un motodeltaplan? La o adica merge si fara motor ?
second hand numai chiulasele, pt ca nu se gasesc noi, si bineinteles nu crapate, nu si alte piese second hand.... Pt. chiulase cumpar un motor cu totul. De fapt, imi este suficient si o singura chiulasa pt ca cea pe care o am este f buna. chiulasele de CT sunt de putere mai mare, iar tipul asta de motor este mai comprimat. Motorul este un CT modificat special pt asa ceva, are aprindere dubla; doua carburatoare speciale de aviatie folosite la Limbach, www.flugmotoren.de are deriveaza tot din vw aircooled, numai ca acolo pornesc de la capacitatea de 1,7 L, iar pistoanele si restul pieselor sunt din aliaje speciale. Dar fara probleme si cu succes s-au folosit piese de pe piata auto. o sa postez mai multe detalii... apratul intreg si modificari aduse motorului, pt cine este interesat. Astept si sugestii privitoare la marirea puterii, fara a mari turatia la axul motor.
Chiulasele de CT nu-s de putere mai mare, de ce-ar fi? Ba chiar au suprafata de racire mai putina, daca nu ma-nsel io, nu-s alea nitel mai scunde? Probabil ca gasesti pin-la urma, dar facute praf, mai cumperi degeaba un motor... Pune linistit de broasca, depinde ce bani vrei sa bagi, gasesti niste trasnai fantastice la bani multi sau niste chiulase stock. Puterea poti s-o maresti la turatie constanta marind cuplul. Asta-nseamna alezaj mai mare, cursa mai mare (cel mai sigur), ambele, distributie modificata; pe urma carburatie, s-aduna de ici-de colo... Arunca o privire si p-aci: www.ahnendorp.com Ha, astia de la limbach vad ca folosesc si carburatoare zenith...
Da, suntem colegi de breasla, el a fost primul care mi-a admirat motorul. Mi-a dat anumite sfaturi privitoare la racirea motorului, la modul de carenare dupa cum a fost utilizat in aviatie la Motoplanorul Romanesc folosit de Aeroclubul Romaniei acum niste ani. Io am busit o chiulosa ca nu l-am ascultat. Am mers cu motorul necarenat cu cilindri in bataia vantului. L-am busit exact la campionatul national de aterizare la punct fix din 2008.
Chiulasele de CT nu-s de putere mai mare, de ce-ar fi? Ba chiar au suprafata de racire mai putina, daca nu ma-nsel io, nu-s alea nitel mai scunde? Probabil ca gasesti pin-la urma, dar facute praf, mai cumperi degeaba un motor... Pune linistit de broasca, depinde ce bani vrei sa bagi, gasesti niste trasnai fantastice la bani multi sau niste chiulase stock. Puterea poti s-o maresti la turatie constanta marind cuplul. Asta-nseamna alezaj mai mare, cursa mai mare (cel mai sigur), ambele, distributie modificata; pe urma carburatie, s-aduna de ici-de colo... Arunca o privire si p-aci: www.ahnendorp.com Ha, astia de la limbach vad ca folosesc si carburatoare zenith...
Poate m-am exprimat gresit, nu ca r fi ele neaprat de putere mai mare ci ca permit marirea capacitatii la o adica, iar din pct de vedere al puterii motorului cu capacitatea 1,6 ( asta are alezaj de 86 ), este mai comprimat (1:9) si turatie maxima pa la 4200 rot /min. acuma .. ce sa zic... nu sunt unmare cunoscator, dar elmentele de referinta sunt elmentare pt marirea puterii motorului, respectiv prin comprimare si o evacuare si admisie mai generoase, iar chiulasele in speta sunt mai generoase, chiar daca nu cu mult. De exemplu motorul Limbach, ( vw de aviatie) Cursa 69, 1,7L, (1685 cmc) are supape de 32 evacuare si 42 adimisie, avand o putere de 70cp, pt cinci minute, la 3600 rot/min, aice referinduma la cele cu dubla carburatie. Prin comparatie, pare a fi o legatura ... totusi.
Oricum, limbachii astia vad ca se bazeaza pe blocul de wasserboxer pentru motoarele peste 1700. Si-asa ar putea iesi ceva interesant, poti merge cu alezaj mare de tot, poate cu cilindri de tip 4... 42X32, asa mare-i diferenta intre supape? In fine, chiulase de tip 1 gasesti si cu admisie si evacuare foarte generoase, repet, depinde de suma... Altfel mergi linistit cu chiulase stock de broasca (35X32), sint la fel ca alea de CT. Lucrezi nitel la ele, daca vrei... Ai un loc unde faci prelucrari mecanice? Echilibrare dinamica, sudura in Al la chiulase, chestii d-astea?
Frumos. Deci: vrei sa faci un motor mare, ceva mai mare, cu bani putini sau nu conteaza, exista limita de capacitate sau vreo chestie de genu-asta?
sincer... nu sunt d-acord sa dau cateva mii de euro cum spun unii. Dac ajung la un 70-80Cp, sunt multumit. Sunt doar conditionat de turatie, n-am voie sa depasesc 3600 rot /min deoarece creste viteza unghiulara a elicei pe cap de pala si ajunge in zona super sonicului unde-i scade randamentul, si creste zgomotul. In principiu nu vreau altceva decat sa am niste chiulase cu supape mai mari si sa ajung cu capacitatea cilindrica atat de mare cat permite carterul, dar fara a mari cursa pistonului, daca se poate, deoarece se ajunge la costuri prea mari si nu se mai justifica. Este de preferat, ca sa se justifice, un cost cat mai redus deoarece exista la peste 1000 de Eu motoare de care te poti folosi fara probleme.. fara a intra in amanunte explicative.
Oricum, limbachii astia vad ca se bazeaza pe blocul de wasserboxer pentru motoarele peste 1700. Si-asa ar putea iesi ceva interesant, poti merge cu alezaj mare de tot, poate cu cilindri de tip 4... 42X32, asa mare-i diferenta intre supape? In fine, chiulase de tip 1 gasesti si cu admisie si evacuare foarte generoase, repet, depinde de suma... Altfel mergi linistit cu chiulase stock de broasca (35X32), sint la fel ca alea de CT. Lucrezi nitel la ele, daca vrei... Ai un loc unde faci prelucrari mecanice? Echilibrare dinamica, sudura in Al la chiulase, chestii d-astea?
ups..! scuze, vrabia... malai viseaza, supapele sunt de 32 cu 34, am gresit cand am zis 32 cu 42. Orcum, orice ar zice unul si altul de tipul de chiulose scurte pt CT, io le-am testat, sunt super fiabile. Sa nu uitam ca chiulasele amintite merg chiar si crapate ( pt ca nu sufla) deoarce au cane mai groasa mai ales in zona bujiei, unde este f groasa( are bujie cu filet lung, ca la Oltcit) La mine s-a busit chiulasa, nu in sensul ca s-a crapat, ci in sensul ca a intrat ganitura din capulo cilindrului in chiulasa, si aintrat destul de stramb. banuiesc ca a fost stransa inegal, dar asta in conditiile in care s-a zburat cu temperatura pe chiulasa de 300 grade Celsius, si asta fara sa se caleze. asta este singura problema care a avut-o motorul... o chiulasa...
hehehe, ai trecut de multe ori pe deasupra mea, am o casa in lucru langa padurea Teghes. Nu ti s-a intamplat, cateodata sa vezi pe acolo o broscuta rosie ?
hehehe, ai trecut de multe ori pe deasupra mea, am o casa in lucru langa padurea Teghes. Nu ti s-a intamplat, cateodata sa vezi pe acolo o broscuta rosie ?
sigur...! Te invit sa zbori cu mine, s avezi cum se vede de sus... =D
?
sigur...! Te invit sa zbori cu mine, s avezi cum se vede de sus...