nu nu am spus cu malitiozitate "ti-o cedez"... am vrut sa intelegi ca daca poti tu face ceva poti pastra dreptul de autor si daca o poti multiplica la un pret de bun simtz nu voi veni la usa ta sa-ti cer ceva...in fond este spre binele celor care iubesc motoarele si mai particular broscutele...
iar eu intelegeam invers: tu sa beneficiezi de un drept pe care sa il poti exploata si fructifica; sigur acum depinde si daca esti dispus sa platesti niste taxe la osim pentru protectie
gandirea mea trecea de granitele Romaniei; poti dezvolta un mic business care sa atraga clientela peste tot unde mai exista motoare racite cu aer vw
mike hai sa lasam aspectele juridice de-o parte.. daca cineva vrea sa copieze dispozitivul, nu face decit sa ma faca sa ma simt bine, in sensul ca vad ca nu traiesc degeaba... am mai scris in alta parte ca masinile au ramas pentru mine doar hobby si nu-mi doresc altceva..
deci saptamina viitoare alte modele alte schite.. pina gasim modelul care functioneaza cel mai bine
.. inca o treaba mike si misul .. msy pt spatiu de desfasurare in voie
la ala de la hoffmann cred ca arcul limiteaza cursa, iar restu e ca al lui bogdan mai putin chestiile alea ambutisate prin care au modificat cantitatea de ceara din cilindru.
intr-adevar un aspect pe care l-am pierdut din vedere ... la cel cu burduf ramine deschis.. la asta nu...se considera ca disp este mai fiabil ca acela dar zic ca bine ar fi daca deschiderea sau inchiderea ar fi semnalizata cumva in bord, impreuna cu temperatura uleiului sau a motorului... de aceea nu pierd din vedere si varianta electrica de miscare a clapetelor
nu mike nu cred..pai eu daca pun injectie de benzina ... deja asta e un shtift... sau un led in doua culori ascuns printre alte becuri care sa-mi arate pozita zic ca nu strica.. pentru binele motorului ce n'ai face
prea multa electronica, deja asta nu mai e broasca
broasca-ne broasca, cred ca mi-ar placea oleaca de electronica in zona aia, a clapetelor, sa stiu si eu ce se intampla acolo. Mereu am avut o indoiala asupra functionarii termostatului - nu ca n-ar functiona... dar daca nu ? (am de-ala de hoffmann, cu arc)
dispozitivul e simplut... ori cu un contact limitator ori cu un simplu surubel izolat si o lamela ...formeaza un intreruptor de circuit ... si un releu cu doua pozitii care sa-mi schimbe culoarea la led... cine doreste o sa fac schite...
ideea e sa obtii ceva simplu si fiabil, sa tina ceva timp pe motor nu sa crape de caldura sau alte cauze care nu afecteaza un sistem esentialmente termic si mecanic
.. asta cu ledul e numai o semnalizare in bord ca sa stii cind se deschid clapetele sau cind se inchid..de exemplu verde la deschis rosu la inchis... cind mergi pe drum si de ceva timp e rosu te pune pe ginduri....la masinile racite pa apa exista beculetzul care te anunta ca ai depasit 100 de grade si la multe si un ceas de apa care iti arata temperatura agentului de racire.. la broscutza nimic...considerindu-se ca dispozitivul cu burduf pune clapetele pe deschis cei de la vw nu au mai pus si o semnalizare de avarie..... e bine si la dispozitivul hoffmann si la cel facut de mine sa existe aceasta semnalizare .. pentru ca defectarea termostatului arcul va aduce clapetele pe inchis in cazul in care se pierde din ceara.. avantajul la cel facut de mine este ca daca treci pe linga o biserica sau un cimitir poti repune sistemul in functiune...
in legatura cu varianta electrica de actionare...piesele care actioneaza clapetele sint intr-o zona ferita de temperaturi inalte .. de ex la tip1 pe dog house la tija dintre clapetele stinga dreapta...jos intre cilindri unde e caldura vine un termistor sau dupa caz un termocontact
l-am incalzit "air" cu pistolul de aer cald....iata cum arata in jug...cursa la 87 de grade 11,2mm din ce scria pe el ... termostat de opel record 2,3 diesel...BIJUTERIE...
trageti concluziile.....
termostat – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 35.8KB
are la capatul unde se monteaza tija m6, este o piesa intermediara in care se infileteaza tija m4 si in capatul opus termostatul. la capatul cu care se prinde de jug are filetat in corpul lui m8
da tocmai .. ori filetez tzimburucul si vin cu o piesa peste dar cam greu.. tzimburucul.. are fix 4mm .. deci trebuie sa fac o piesa peste pe care sa o lipesc cu cositor , sau alceva mai simplu fara cositoriri .. o piesa cu stringere.. ca sa fie un exemplu usor de realizat.. .. piesele le voi face din bronz..... si as vrea sa se potriveasca "stock" sa nu existe modificari ale celorlalte componente...
si mai e un aspect privind interschimbarea .. adica daca se strica pe drum .. sa intri la primul magazin sa iei termostatul .. sa il kilaresti .. si sa te bagi pe dedesupt sa il schimbi si sa pleci ...
nu ... temperatura conteaza ... singura problema pe care o vad eu este aceea ca suprafata prin care termostatul primeste caldura este cam mica fata de cel cu burduf.. dar daca termostatul de la hoffmann este la fel de ce n-ar merge si asta... tablele de dedesupt sint totul.. ele tin aerul cald acolo
mai era la tip3 o forma de jug cam ciudata .. ceva in forma de nuca si termostatul intra in ea.. o sa caut poza ...
sau invers? 
(am de-ala de hoffmann, cu arc)
