Alea vechi da, poate c-ar merita, da' crezi ca au destula carne ca sa bagi camasi pe ele? chiulasele...sint foarte scumpe, sute de lire d-alea englezesti. Chiar alea de 2 cv, de visa n-am vazut. Si-n plus, sint fara arcuri, chestii pe ele. Doar chiulasa si supapele. Si mai scrie si ca nu garanteaza ca supapele se-nchid , trebuie frezate... Da-i incolo, piese de 30 cp se gasesc, de fapt. Aia de la wolfsburg west fac mai nou o replica de kit okrasa. Iar la vreo 1500 $ am vazut kit judson reconditionat, complet, cu ceas de "boost"...
masina a fost verde si lovita pe fiecare panou de caroserie. Dupa ce am muncit aproximativ un an la masina ,am reusit sa o scot la linie ! Acum masina este argintiu metalizat !
Un alt fel de aircooled ! – poza de Cosmin.GS, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 44.5KB
nu stiu frate de ce te chinui si tu si madalin sa modificati un motor care nu poate mai mult ... am vazut la dezmembrari un boxer de alfa de 1.7, o bijuterie, vreo 120cp garantati fara multe modificari
intre timp , franele au fost facute , motorul semirglat si scos la o tura mica de aprox 3O de metrii asa de proba
Mentionez ca masina a fost facuta in totalitate de mana mea, de la demontat masina, ciocanit aripi, curatat rugina,chituit,pregatit de vopsit,vopsit caroseria integral,schimbat simeringuri la motor,bucse,amortizoare,frane...tot tot...
mai am de pus cate ceva pe ea, sa ii fac schimbare de culoare la rar, itp-ul si sa o folosesc zi de zi
Un alt fel de aircooled ! – poza de Cosmin.GS, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 42.1KB
Bogdane, eu nu ma chinui deloc sa modific nici un motor, motorul masinii este asa cum l-a lasat mama craiova , fara nici o modificare, doar simeringuri si consumabile schimbate ! Si nici nu am de gand sa il modific prea curand. Pe viitor ar urma o comprimare a motorului, set nou,chiulase mai mari pe admisie si poate niste arcuri mai tari. in rest eu nu vreau modificari mari. doar sa mearga masina bine.
Imi place oltcitul, este altceva decat ceea ce vad zilnic. nu vreau sa il modific pentru ca vreau masina de zi cu zi. eu vreau doar sa il fac mai fiabil,sa am piese de schimb si sa am o mica rezerva de putere pentru depasiri. doar atat !
Un alt fel de aircooled ! – poza de Cosmin.GS, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 22.4KB
tocmai am avut un mare deja-vu.. sunt singurul caruia mi se pare ca am mai citit exact aceeasi conversatie mai demult? Cred ca m-am uitat de vreo 5 ori la data postarilor sa vad ce se intampla Daca se confirma dejavu-ul, ar trebui ca urmatorul comentariu sa fie al cuiva (nu mai stiu exact daca era chiar Bogdan) in care zicea ceva legat de fiabilitate parca si de faptul ca te contrazici. Adica daca tu vrei fiabilitate atunci il decomprimi, si daca vrei performanta il comprimi. Oare am inebunit?
nu vreau sa ma contrazic. Am sa mai explic odata .
Deci : - vreau sa tai din cilindrii O,7 la strung , pentru a micsora camera de ardere si a creste cu putin puterea motorului. - sa pun pe chiulasele de 1.3 supape mai mari la admisie - sa alezez portul de alimentare al chiuloaselor cu 1 mm si apoi lustruirea acestuia pana suprafata devine "oglinda" - sa alezez galeria de admisie tot cu 1 mm si la fel sa lustruiesc galeriile! - modificarea sistemului de alimentare al masinii, astfel incat sa nu mai existe riscul spargerii membranei pompei de benzina si sa bage benzina in baia de ulei ! schimbarea sau modificarea carburatorului original ! - modificarea sistemului de racire al uleiului. - modificarea sistemului de evacuare, mai exact manufacturarea unor flanse cu surub care sa fie sudate la imbinarile tevilor. - modificarea sistemului de incalzire al habitaclului eventual cu radiator si apa, asta daca montez gpl si incalzirea pulmonului o voi face pe apa. - intariea caroseriei - imbunatatirea sistemului de rulare - imbunatatirea suspensiei - modificarea sistemului de franare! acesta inca nu este stabilit 1OO%
dupa "lista asta de bucate" deja eu m-as gandi la altceva, la o masina care sa aiba deja pe ea toate astea, din fabrica; pentru ca, trag concluzia ca masina te nemultumeste 100% din moment ce doresti sa nu ramana nimic nemodificat.
Oricum mie imi place cum ai reparat carapacea, gospodareste.... Eu la Ford am lasat motorul sus dar e loc berechet, iar motorul e perfect, nu a trebuit sa umblu in el.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
MikeRG : masina ma multumeste , intradevar nu 1OO % , dar as vrea sa nu scape ne modificata pentru ca , are si ea o varsta si trebuie umbplat pe aici pe colo,cum piese de schimb nu se mai gasesc pe toate drumurile, as vrea sa fie mai fiabila, si sa fie pusa la punct cat sa nu ma lase in drum. Iar partea cu intarirea caroseriei este doar pentru sufletul meu, sa ma simt eu mai in sigurata , in caz de doame fereste sa nu cedeze vreo sudura sa ma scoata din masina cu desfacatorul de conserve. plus ca daca eu am grija de ea,are si ea grija de mine.
ca sa ma multumeasca 1OO% trebuie sa fie facuta dupa gustul meu, pentru ca nu as vrea sa fie ca restul ci sa fie unica, asa cum fiecare om are personalitatea lui, asa si masina mea sa aiba personalitatea ei. Imbunatatirea sistemului de franare as vrea sa o fac, pentru ca nu prea se mai gasesc piese si as vrea sa adaptez ceva la care sa pot gasi piese de schimb la nevoie. Imbunatatirea suspensiei vreau sa o fac pentru a avea o tinuta de drum mai buna si o stabilitate sporita. iar imbunatatirea motorului pentru a avea mai multa putere si pentru a fi mai fiabil !
MishuL : multumesc ! inca mai este mult de lucru,dar dupa ce o sa termin, as vrea sa fie asa cum mi-am dorit. sa aiba o rezerva de putere,sa fie mai fiabila,sa ma pot baza pe ea pentru a pleca la drum lung si sa ma tina multi ani pentru ca un stock mic de piese mi-am facut si inca mai strang
pai prin a comprima, eu ma refer la ,a lua la strung din cilindrii cam O,7 pentru a micsora camerele de ardere
pai la asta m-am referit si eu ... sa nu crezi ca nu stiu ce inseamna sa maresti compreisa .. o sa detoneze si nu vei avea putere ... eu zic ca nu cresterea de compresie o sa iti dea putere .. si asa are 9, mult prea mult pentru un motor racit pe aer ... bafta la ceea ce faci .... aa, inca o intrebare, tot ceea ce ai zis ca faci se bazeaza pe vreun studiu sau pe vreo socoteala? sau experienta ta iti zice ca asa e bine?
pai da, se bazeaza pe o socoteala. Au incercat altii si au reusit , maxim se poate lua O,8 sau un pic mai mult , nu mai stiu exact . Colegii de pe forumul oltcit au reusit sa mearga fara probleme cu motorul comprimat prin aceasta metoda, cea a scurtarii cilindrilor. mai este una, dar aceea nu ma atrage. strunjirea setului de 13OO la capatul cu chiulasa , facut in asa fel incat sa arate la fel cu cel de 11OO si montate chiulase de 1.1 pe motorul de 1.3 Eu inca nu sunt hotarat daca sa iau O,6 sau O,7 . la aceste valori nu apar detonatii ! acum depinde si de reglajul avansului si de benzina folosita. voi vedea eu daca va tzacani avansul sau nu. oricum...treaba este remediabila !
pai da, se bazeaza pe o socoteala. Au incercat altii si au reusit , maxim se poate lua O,8 sau un pic mai mult , nu mai stiu exact . Colegii de pe forumul oltcit au reusit sa mearga fara probleme cu motorul comprimat prin aceasta metoda, cea a scurtarii cilindrilor. mai este una, dar aceea nu ma atrage. strunjirea setului de 13OO la capatul cu chiulasa , facut in asa fel incat sa arate la fel cu cel de 11OO si montate chiulase de 1.1 pe motorul de 1.3 Eu inca nu sunt hotarat daca sa iau O,6 sau O,7 . la aceste valori nu apar detonatii ! acum depinde si de reglajul avansului si de benzina folosita. voi vedea eu daca va tzacani avansul sau nu. oricum...treaba este remediabila !
nu am inteles eu .. poate ... dar unde e socoteala? ... deci tot pe experienta altora ...si in functie de ce parametru reglezi avansul? ... si de ce esti sigur ca e remediabila? ... la ce valoare ajunge raportul de compresie static?(calculat) .. la ce valoare ajunge raportul de compreie in regim dinamic?(corectat) ... dupa ce raspunzi la intrebarile astea incerci sa vezi care este umplerea camerei de ardere si poate supapele nu sint bune .. poate prea mari, poate prea mici ..... crezi ca daca atunci cind apar detonatiile, miscand avansul din delcou, pentru a disparea, rezolvi ceva? nu cumva pierzi la putere? nu cumva pierzi la elasticitate? problemele de detonatie nu le rezolvi din delcoul clasic le rezolvi cu ceva mai complicat ..era un sistem de aprindere cu "calculator" cu delcou hall cu map si alti sezori care se numea .. dign..beeep ... si era pus pe ... beeep ... intre anii .. beep.. ....mai studiaza nu te arunca cu capul inainte
pai tocmai asta este treaba, ca modelul TRS are aprindere electronica , nu mai exista delcou cu platina,platina este eliminata si nu prin montarea unui senzor gen gotronic , delcoul este capsulat , iar la el se conecteaza un modul de aprindere.
uite o poza cu delcoul si modului electronic. acest model de modul electronic a mai fost si pe pegeot 2O5 parca .
Nu m-am referit ca daca misc de delcou or sa imi dispara detonatiile ! doar ca la cat vreau eu sa iau din cilindrii nu vor aparea detonatii. pentru ca nu vreau sa ajung la extreme nu vreau motor de competitie. vreau doar un motor bine facut !
Nu ma arunc cu capul inainte , eu inca studiez, inca cataresc optiunile, nimic nu este batut in cuie,eu doar am spus ce as vrea sa fac.de aceea sunt si aici pe forum, pentru a invata cat mai multe despre aircooled, pentru ca unele chestii chiar sunt benefice,chiar daca eu nu am broasca si am oltcit, tot un aircooled este !
Un alt fel de aircooled ! – poza de Cosmin.GS, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 36.5KB
Cosmin, faptul ca ai raspuns deja, ma face sa cred ca ai terminat de citit ce a zis Bogdan in postul de inainte. Dar cred ca ar trebui sa mai citesti cel putin o data, pentru ca sunt niste indicii foarte foarte importante acolo.
Legat de raportul de comprimare, eu nu vreau sa comprim motor de 11OO care din fabrica are raportul de comprimare mai mare decat cel de 13OO. Deci cel de 11OO este mai predispus la detonatii decat cel de 13OO.
uite aici un tabel cu raporturile de comprimare ale motoarelor de oltcit . se observa ca cel de 13OO are raportul de comprimare mai mic decat del de 11OO.
nu stiu ce valoare v-a avea raportul de comprimare dupa aschierea cilindrilor, asta voi afla dupa ce pun in practica !
Un alt fel de aircooled ! – poza de Cosmin.GS, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 36.5KB
tu de masurarea camerei de ardere si de calcule ai aflat... vad ca faci cam tot empiric si nu e bine... motorul e o chestie mecanica si atunci totul se reduce la matematica, e simplu daca stii geometrie
Cosmin, bogdan_bus are mare dreptate, un motor nu este facut doar asa ....din auzite se fac multe calcule inainte la motor o zecime este enorm, am vazut ca tu vrei sa faci modificari la aproape toata masina,dar iti zic ca modificarile iti vor da doar dureri de cap oricum caroseria arata foarte frumos succes mai departe
, trebuie frezate... Da-i incolo, piese de 30 cp se gasesc, de fapt. Aia de la wolfsburg west fac mai nou o replica de kit okrasa. Iar la vreo 1500 $ am vazut kit judson reconditionat, complet, cu ceas de "boost"...
nu te arunca cu capul inainte
