Asta cu samsarul poate fi o vrajeala de-a vinzatorului, ca sa te determine sa cumperi. Din cite stiu, masinile, ca sa fie casate pentru bonuri valorice RABLA, trebuie sa ajunga la REMAT pe rotile lor, adica tre' sa aiba actele la zi. S-o fi schimbat intre timp regula...
RAR-ul nu vine niciodata la domiciliu. Daca stii pe cineva de la RAR, poate veni neoficial sa faca o expertiza... Du masina la RAR pe platforma, pe urma mai vezi...
Cred ca Mishu are dreptate. In faza actuala, daca esti sigur ca pe langa seria de pe sasiu nu sunt urme de sudura, masina merita cumparata. La placuta aia din fata cei de la RAR nu se uita, pentru ca la multe masini lipseste. Chestia cu samsarul e vrajeala 100%.
Asta cu samsarul poate fi o vrajeala de-a vinzatorului, ca sa te determine sa cumperi. Din cite stiu, masinile, ca sa fie casate pentru bonuri valorice RABLA, trebuie sa ajunga la REMAT pe rotile lor, adica tre' sa aiba actele la zi. S-o fi schimbat intre timp regula...
Da, o poti duce si pe platforma !!!!!!
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 23.2KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
Asa cum spune si Giliana, seria de sasiu nu e din 1958, e din sept. 1961. Daca ar fi din 1958, masina n-ar fi trebuit sa aiba semafoare in stalpi ? Oricum o pipaiala atenta sub capacul ala de vizitare de pe sasiu e edificatoare. Daca nu sunt urme de sudura acolo, la pretul asta si la cum arata masina merita banii. Neconcordantele din acte se pot rezolva si ulterior.
Nu sunt urme de sudura !!!
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 23.2KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
baga degetul in gaura de care zicea Misu si vezi daca nu se simte sudura pe dos, astia de la RAR Bucuresti stiu ca baga o camera pe gaura aia ca sa vada daca e sudura
Seria motorului e din august 57, deci anul de fabricatie 58. Se pupa cu actele. In 1979, la inmatriculare, conta seria motorului. Deci, pina acum, ai un motor cu acte OK, o serie de sasiu din sept. 61 (anul de fabricatie 62), si o placuta de caroserie cu seria din 72. Cum dracu' de se pupa seria din 62 de pe tunel cu aia de pe placuta din 72?
Seria motorului e din august 57, deci anul de fabricatie 58. Se pupa cu actele. In 1979, la inmatriculare, conta seria motorului. Deci, pina acum, ai un motor cu acte OK, o serie de sasiu din sept. 61 (anul de fabricatie 62), si o placuta de caroserie cu seria din 72. Cum dracu' de se pupa seria din 62 de pe tunel cu aia de pe placuta din 72?
Pe placuta de aluminiu seria de sasiu este poansonata pe randul al treilea catre dreapta, se vede o poansonare care face nota discordanta cu restul poansoanelor de pe placuta ( adica poansoanele cele originale sunt dinspre caroserie spre exterior iar poansoanrea seriei de sasiu este din afara catre caroserie, ca si cand placuta nu a trebuit data jos de pe caroserie pentru a fi imprimata prin poansonarea cifrelor respective
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 23.2KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
baga degetul in gaura de care zicea Misu si vezi daca nu se simte sudura pe dos, astia de la RAR Bucuresti stiu ca baga o camera pe gaura aia ca sa vada daca e sudura
O sa bag aratatorul cand ma voi duce iar la proprietar.
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 23.2KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
Pe placuta de aluminiu seria de sasiu este poansonata pe randul al treilea catre dreapta, se vede o poansonare care face nota discordanta cu restul poansoanelor de pe placuta ( adica poansoanele cele originale sunt dinspre caroserie spre exterior iar poansoanrea seriei de sasiu este din afara catre caroserie, ca si cand placuta nu a trebuit data jos de pe caroserie pentru a fi imprimata prin poansonarea cifrelor respective
Pai e normal, am zis mai sus, codul anului de fabricatie, adica 112, este embosat, ca la cardurile bancare, restul se bate cu poansoane. 112 face parte din seria de sasiu. Uite, pe Samba, care-i tilcul seriilor de sasiu si motor: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... dating.php
astazi am vorbit cu doi sefi de la RAR Brasov si mi-au spus urmatoarele: daca nu sunt suspiciuni in privinta seriei de sasiu ca si poansonare, masina se va reinmatricula pe anul 1958 ca in vechiul talon, indiferent de ce autentificari primesc de la orice for intern sau extern ( dealer VW intern, retromobil romania sau alte foruri externe). Ramane ca orice comanda de piese de tablarie facuta catre furnizori sa aiba la baza seria de sasiu corespunzatoare anului 1962 - aspect care nu intereseaza RAR-ul - la ei sa ma prezint cu o copie dupa talonul vechi , copie act de vanzare cumparare vechi (din 1979) si cu masina in perfecta stare de functiune. Mai ramane ca sa bag degetul unde a spus Misu si daca este in regula sa trec la executare. Ce spuneti ????
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 23.2KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
Pai atunci baga degetul si, daca nu te pricepi foarte bine, cheama un prieten. Da' mai bine bagi mina, degetul nu e de-ajuns. Sint situatii in care seriile au fost minarite de mari maestri sau portiunile cu serii au fost decupate larg de tot, ca sa nu vada RAR-ul cordonul de sudura chiar in dreptul seriei sau peste tunel a fost suprapusa alta portiune de tunel cu seria din acte s.a.m.d. Pe urma totul se mascheaza cu cartonul ala imbibat de bitum.
Placutza aia din fatza nu face doi bani, poa' sa nici nu fie, eu la broashte nu o am. Importanta e seria de sub bancutza. Nu te lua dupa Bubu - suntem prieteni, dar el e muuult mai despicator de fir in 14.... Mashina merita banii, daca totushi renuntzi, las eu sacosha la coada, ok? Afla anul mashinii pornind de la seria de pe shasiu (deci de acum incolo uitam de placutza din aluminiu, OK? Se gasesc pe net, ce model vrei tu, o poansonezi shi o pui), eventual scoate la imprimanta un extras de pe net, shi cand te duci la RAR ii dai aluia hartia shi link-ul shi insishti sa puna anul corect. Dupa cum am zis, la mine au corectat chiar ei fara sa zic eu. Mai pe shleau spus, talonul vechi are avantajul ca e trecuta doar seria de motor. Iei un cazan cu talon vechi (sau doar talonul shi motorul), ii iei motorul, il pui.... sa continui? Mashinutza e mishto, are ragtop.... insist sa nu o lashi sa fie tocata daca nu o iei tu! Eventual zi-i ca ii dai tu 500E shi el nu mai merge nicaieri (oricum la adm fin tre' sa se duca sa shi-o radieze, shi itzi ia tzie o viza pe fisha de inmatriculare shi un soi de cefertecat fiscal) Pastreaza numerele vechi! NU le da la politzie la radiere etc, zici ca nu mai sunt! Nu o sa insiste, posibil nici sa nu intrebe de ele. Le potzi vinde, dar cel mai bine le tzii.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Multumesc pentru toate povatuirile si sfaturile primite de la dvs. Decizia este luata, si anume Marti fac actele si ii dau banii, nu inainte de a verifica cu degetutul asa cum zice Misu. Eu zic ca nu voi avea surprize, asa ca acest topic se poate inchide. Voi reveni cu alte detalii dupa cumparare si apucarea de treaba. Desigur nu voi uita pozele aferente fiecarei etape de lucru. Va salut pe toti
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 23.2KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
Deci ce decizie sa iau ???????????????? in conditiile in care obiectul face 650Euro.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
cu parere de rau va anunt ca nu am cumparat inca limuzina, pentru ca omul nu o poate radia de la finante, neavand carte de identitate. Analizand situatie aveam de gand sa o cumpar asa cum este, dar m-am temut de un singur aspect, si anume= o cumpar , ii platesc eu impozitul si daca pe perioada cand eu bag bani in ea, moare mosul, este posibil ca rudele sa vina sa revendice masina eu neavand nici un act de vanzare valabil, nefigurand la finante. Ce sfat imi dati, ca aproape m-am saturat de cate probleme intampin. Daca imi spuneti ca sa o repar repede, va informez ca la Brasov ca sa treci de RAR cat de cat, trebuie sa matrasesc caroseria foarte serios, si acum nu am banii necesari, pe langa celelalte aspecte :frane, suspensii , directie, etc.
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 23.1KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
Pt a se face CIV masina nu tre' dacat sa fie "intr-o singura bucata" (sa aiba motorul pe ea etc). Nu trebuie sa aiba ITP. Persevereaza, m-am saturat de genul asta de finalizari ante portas - adica finalizare inaite sa o introduci (mashina in garaj), obicei indeobshte adolescentin
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Sint situatii in care seriile au fost minarite de mari maestri sau portiunile cu serii au fost decupate larg de tot, ca sa nu vada RAR-ul cordonul de sudura chiar in dreptul seriei sau peste tunel a fost suprapusa alta portiune de tunel cu seria din acte s.a.m.d. Pe urma totul se mascheaza cu cartonul ala imbibat de bitum.
- suntem prieteni, dar el e muuult mai despicator de fir in 14.... 
, ar fi pacat sa ajunga la tocat
bafta la reconditionat.
- adica finalizare inaite sa o introduci (mashina in garaj), obicei indeobshte adolescentin