Am 50 de ani si sunt un impatimit al kafer-ului. Postez pentru prima oara pe un forum, asa ca iertati-mi balbaielile de tip IT-internet-forum. Sunt in faza de a cumpara un Vw.1200 , dar am unele nelamuriri, la care astept un raspuns profesionist de la broscarii mai vechi de cat mine, si anume: masina are seria de sasiu 4174483 si seria de motor 1990181; in certificatul de inmatriculare emis in anul 1979 figureaza ca an de fabricatie =1958. Luand la mana internetul am descoperit ca motorul s-ar incadra in anul 1957 si caroseria in anul 1962. Seria de sasiu pansonata este identica si seria de sasiu de pe placuta originala Volkwagen de sub roata de rezerva. Cum voi inmatricula masina dupa restaurarea pe care am de gand sa o incep in martie-aprilie2010 la aceasta masina, daca exista aceste neconcordante intre ce este scris pe talon si seriile enuntate mai sus ?? In anul 1979 nu exista carte de identitate, deci domnul de la care o cumpar nu are asa ceva, numai talonul cu numar de inmatriculare cu 1BV 0000(4 cifre), si actul de vanzare cumparare de la care a cumparat-o in 1979. Respectiv cum autentific vechimea masinii cu aspectele enumerate mai sus. Apreciez un raspuns prompt in 2-3 zile pentru ca trebuie sa iau o decizie in privinta cumpararii si a pretului de ofertare. Sunt convins ca voi gasi un ajutor de la dvs. - daca nu de la voi atunci de la cine?
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 23.2KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
Nu are sens sa te legi la cap fara sa te doara. Identificarea masinii trebuie sa intre in sarcina vinzatorului. La fel si emiterea CIV-ului, chestie care este concomitenta si cosubstantiala cu identificarea. Adica pe numele lui si, in functie de cum va intelegeti, pe banii amindurora. Eu asa am facut, desi, la cum arata masina, eram in stare s-o iau cu ochii inchisi, doar ca, in urma cu citeva luni, ma fripsesem zdravan cu o rabla cu seria de sasiu sudata.
Deci: sus cu masina pe o platforma si fuga cu ea la RAR pentru chestiunile de mai sus. Oricum, neavind acte la zi, pentru a fi inmatriculata e nevoie de vizita la RAR. Apoi, aducerea fiscului la zi, acte de vinzare etc.
De verificat daca seria de shasiu este virgina, adica daca nu a fost polizata/incarcata cu sudura shi repoansonata- tabla in zona trebuie sa fie plana nu excavata, iar desfacand capacelul din imediata apropiere se verifica cu degetul ca pe interiorul tunelului sa nu se simta urme de sudura in zona. Caracterele seriei trebuie sa fie "suple"- adica inalte shi inguste. Inaltzimea caracterelor, daca nu ma inshel, 8 mm. Gresheli in epoca erau nenumarate, deci neconcordantza anului n-ar fi o problema, in principiu la RAR vor inscrie in CIV anul corect. In principiu. Cel mai bine ar fi sa va documentatzi shi sa insistatzi asupra acestui aspect la emiterea CIV, daca va intereseaza. De exemplu, la una din broashtele mele anul era 1970 shi ei au corectat-o la 1960, shi asta prin '94. Motorul e de 30 sau 34 CP? Adica suportul dinamului face parte din bloc sau este prins cu 4 shuruburi de 8? Nishte poze ar fi utile.... Rezervorul de benzina are un fel de cocoasha sau este plat? Mashina are/a avut "semafoare" pe stalpi? P.S. Daca mashina e in stare buna shi/sau e ieftina iar seria de shasiu e OK, nu facetzi pe nebunu' cum zice Bubu , datzi banu' shi luatzi fierul. Nu se precizeaza in niciun fel de reglementari ciine trebuie sa plateasca identificarea etc. Atata timp cat fierul e la el in curte, vanzatorul rulz!
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Mishul, asta e instigare la... la... la... Care e problema daca merge intîi la RAR? Astia care vind acum masini moderne, daca sint oameni de buna credinta, nu merg intîi pe la teste pe calculator? Daca mosul face nazuri (nu stiu de ce am ramas cu ideea fixa ca astia care vind broaste fara acte la zi sint cu totii mosi! ), face nazuri pe banii lui, ca nu-i ia nimeni fierul din curte sa faca din el presse-papier (vorba unui clasic). Deci, atata timp cat fierul e la el in curte, vanzatorul sucks!
Bubu... vanzatorul poate cere orice! Poate face oricate nazuri! El are ceea ce tu itzi doreshti! Desigur, se pune shi problema pretzului- nu potzi cere cuiva care itzi da o broasca la 100E sa faca alea-alea, dar potzi cere CIV shi certif de autenticitate la o broasca de 1000+ euro. Eu am luat majoritatea mashinilor fara CIV shi alte prostii. Daca talica ai luat o tzapa cu o mashina cu seria manarita ..... grosolan e putzin spus... nu tre sa generalizam!
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Tre' sa-ti spun ca vinzatorul e in situatia in care are in curte un obiect care ii produce cheltuieli (impozite, alea-alea) ori complicatii (nevasta cicalitoare, rude nebune, vecini nemultumiti etc.), si care isi pierde din valoare in fiecare zi (rugina, pisati de ciine, ciuperci, muschi, umezeala etc.), iar cumparatorul e in situatia in care in buzunar niste bani, iar banii sint o marfa cu valoare de intrebuintare universala, pe cind o masina cu acte aproximative poate fi punctul maxim de interes al unei singure persoane din tara asta: unu' Mishul! Prin urmare, nu particulariza!
Deci, ca la casatorie, intii certificat medical prenuptial, apoi nunta cu lautari...
Va multumesc pentru propmtitudinea mesajelor de imbarbatare, dar nu m-am lamurit sau nu am fost inteles. Vanzatorul , daca nu o iau o da pe 500Euro la un chibit care mai are 2 cupoane valorice pentru achizitia o masina noua. Deci repet semnalmentele: seria de sasiu poansonata nu este pe suport sudat sau nu este stearsa; Seria de pe sasiu corespunde cu placuta originala volkswagen de sub roata de rezerva; talonul masinii este de tipul anilor 70-80; pe placuta originala volkswagen apare "seria 112". suportul dinamului este prins cu 4 suruburi de 8 pe blocul motor de unde am citit seria de motor ( care de asemenea nu este stearsa sau polizata si repansonata. Atasesz niste poze facute la repezeala ( sper ca ma voi descurca cu acest ultim aspect. Deci ce decizie sa iau ???????????????? in conditiile in care obiectul face 650Euro.
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 44.2KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
E cu volan pe dreapta? Ia uita-te aici: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php Placuta poate fi luata de la alta caroserie, e prinsa cu pop-nituri. Nu inteleg de ce pentru samsar face 500, iar pentru tine 650. De 150 ar trebui sa-ti ofere si o identificare si intocmirea CIV-ului.
Altfel, masina e interesanta, pare, pe dinafara, completa. Merita pastrata, dar tot va trebui sa ajungi la RAR cu ea pentru acte noi. Mersul la RAR costa cam vreo 200 de RON, platforma si acte. Oricum, cu mult mai putin decit o teapa de 650 de euro.
Ia-o. E misto, ragtop, chestii... Motoru-i nitel mai vechi, dupa serie (e acelasi tip de motor, totusi), dar masina e 58, ca-n acte. N-ar trebui sa fie probleme. Doar ca-i mai mult de umblat pe la RAR. Sint, insa, si avantaje cind e talonul vechi...
Asa cum spune si Giliana, seria de sasiu nu e din 1958, e din sept. 1961. Daca ar fi din 1958, masina n-ar fi trebuit sa aiba semafoare in stalpi ? Oricum o pipaiala atenta sub capacul ala de vizitare de pe sasiu e edificatoare. Daca nu sunt urme de sudura acolo, la pretul asta si la cum arata masina merita banii. Neconcordantele din acte se pot rezolva si ulterior.
Ia-o. E misto, ragtop, chestii... Motoru-i nitel mai vechi, dupa serie (e acelasi tip de motor, totusi), dar masina e 58, ca-n acte.
pai asta e problema lui, ca dupa serie sasiu e din 62. Mi-e greu sa-mi dau cu parerea; daca seria nu e manarita iar seriile din acte corespund cu cele de pe masina, nu cred sa fie probleme la RAR. Numai sa nu te deranjeze pe tine ca stii ca una scrie in acte si alta zice seria masinii
M-am uitat mai atent pe poza aia neclara, nu e RHD, dar realitatea e alta. Placuta nu este a ei, este a unei caroserii din '72. In 58, placuta de serie arata altfel.
Placuta din 72, în care 112 este embosat si arata anul de fabricatie 1972, restul cifrelor sint poansonate, in functie de numarul de ordine si alte criterii de inseriere de la VW.
Identificare an fabricatie – poza de BubuL, in TEHNIC · 24.5KB
E cu volan pe dreapta? Ia uita-te aici: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php Placuta poate fi luata de la alta caroserie, e prinsa cu pop-nituri. Nu inteleg de ce pentru samsar face 500, iar pentru tine 650. De 150 ar trebui sa-ti ofere si o identificare si intocmirea CIV-ului.
Altfel, masina e interesanta, pare, pe dinafara, completa. Merita pastrata, dar tot va trebui sa ajungi la RAR cu ea pentru acte noi. Mersul la RAR costa cam vreo 200 de RON, platforma si acte. Oricum, cu mult mai putin decit o teapa de 650 de euro.
Nu , este cu volan pe stanga, dar asa scrie pe placuta din poza. Ai dreptate cu costurile dar va fi greu sa-l determin pe proprietar sa fie de acord cu transportul masinii la RAR si identificare. Posibil ca aceasta caroserie sa fie schimbata ulterior ???, presupun ca subansamblele masinii cu caroserie cu volan pe stanga se pot asambla usor si pe o caroserie cu volan pe dreapta. Pentru samsar face 500Euro pentru ca proprietarul vechi cand o duce la Remat nu face nimeni caza de aspectele sesizate de mine, nu-i asa???? Oricum iti multumesc pentru sfaturi.
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 23.2KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
M-am uitat mai atent pe poza aia neclara, nu e RHD, dar realitatea e alta. Placuta nu este a ei, este a unei caroserii din '72. In 58, placuta de serie arata altfel.
Placuta din 72, în care 112 este embosat si arata anul de fabricatie 1972, restul cifrelor sint poansonate, in functie de numarul de ordine si alte criterii de inseriere de la VW.
Este in regula, dar daca placuta este din 72 dupa cum zici, atunci nu-mi ramane decat sa-l conving pe proprietar sa mergem la rar pe platforma si sa identificam anul fabricatiei dupa seriile poansonate de pe sasiu si motor ???
Ati auzit de situatia ca cei de la RAR sa se deplaseze la domiciliu ???, Ar fi mai simplu pentru mine sa nu mai port parlametari cu proprietarul ?
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 23.2KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
Ia-o. E misto, ragtop, chestii... Motoru-i nitel mai vechi, dupa serie (e acelasi tip de motor, totusi), dar masina e 58, ca-n acte. N-ar trebui sa fie probleme. Doar ca-i mai mult de umblat pe la RAR. Sint, insa, si avantaje cind e talonul vechi...
Ca de pilda, ce avantaje : ca talonul se va preda la Politie pentru radiere.
Identificare an fabricatie – poza de Nae brasoveanu, in TEHNIC · 23.2KB
_______________________________________ Niciodata nu este prea tarziu sa cunosti istoria automobilului.
cu identificarea. Adica pe numele lui si, in functie de cum va intelegeti, pe banii amindurora. Eu asa am facut, desi, la cum arata masina, eram in stare s-o iau cu ochii inchisi, doar ca, in urma cu citeva luni, ma fripsesem zdravan cu o rabla cu seria de sasiu sudata. 
ca pe interiorul tunelului sa nu se simta urme de sudura in zona. Caracterele seriei trebuie sa fie "suple"- adica inalte shi inguste. Inaltzimea caracterelor, daca nu ma inshel, 8 mm.
, datzi banu' shi luatzi fierul. Nu se precizeaza in niciun fel de reglementari ciine trebuie sa plateasca identificarea etc. Atata timp cat fierul e la el in curte, vanzatorul rulz! 
Ia uita-te aici: 
