Wolfsburg west are pina-n 65 un model, pe urma 65-66 cum zici si din 67-77 pompa dubla. Ar trebui sa mearga bine cu 19, nici astia n-au modificat foarte tare, diferente de citeva procente...
Sa ai grija, cind cumperi pompa, sa fie model pentru tamburi in toate colturile masinii, cu supapa de presiune reziduala, altfel o sa ai -probabil- cursa mare la pedala orice-ai face.
Iarasi nu e obligatoriu. Citez experienta directa si nemijlocita cu pompa de la masina mea: am pompa fara acele supape de presiune reziduala pe o masina cu 4 tambure/tamburi. Pompa cu supape de presiune reziduala a fost pina prin iulie '71, pe urma, probabil ca sa reduca din costuri, au renuntat la acele supape si au practicat o a doua gaurica acolo pe unde vine lichidul din borcanelul lui.
sa inteleg ca singura diferenta dintre cele 2 pompe este acea supapa ? (de fapt, unde e ea?) Si cum deosebesti, in magazin de pilda, cele 2 tipuri de pompe ? Ca banuiesc ca maimuta de la tejghea habar n-are.
Daca vrei, ca sa terminam cirkul, te cadorisesc fie cu o pompa de Trabi cu flansha de adaptare fie cu pompa de Dacie adaptata de la mashina din Bolintin... De Trabi am eu pe broasca shi merge.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Gaurica de compensare e una si supapa aia e altceva. Nu stiu cum se deosebesc alea cind au supape incorporate... Mai trebuie sapat. Dar, daca Bubu zice ca merge cu pompa care nu pare sa aiba ceva deosebit in ea, atunci e clar.
Stateam si noi de vorba, e o parte importanta din procesul de invatare (io-ncerc sa-nvat d-astea noi). Daca asta-i "cirk", atunci...
Nu stiu cum se deosebesc alea cind au supape incorporate... Mai trebuie sapat. Dar, daca Bubu zice ca merge cu pompa care nu pare sa aiba ceva deosebit in ea, atunci e clar.
Stateam si noi de vorba, e o parte importanta din procesul de invatare. Daca asta-i "cirkul", atunci...
Supapa aia, la pompele DC, e o piesa intermediara hexagonala intre corpul pompei si "union-nut"-ul din care pleaca teava cu lichid spre cilindrii de roata. E "la zi", ca sa zic asa. Am vazut si umblat în real life cu asa ceva. Curios însa e ca n-am vazut niciodata de vînzare supape de astea pe siturile de specialitate sau prin cataloage generale de producatori seriosi. Cred ca în Haynes e o discutie despre aceste supape de presiune reziduala si cum au fost ele eliminate de selectia naturala.
Eeee, eu am ramas cu deprinderi de la scarbici- adaptari de piese ieftine shi accesibile. De exemplu, e posibil sa fi circulat chiar voi cu trolee, autobuze... tramvaie mai putzin- cu adaptari facute de mine in sistemele de directie si franare - adaptari de caseta romaneasca, de capete de bara, de "tripla valva" (robinet principal pneumatic de franare, mai doct), de 11579 de supape, electroventile, camere de frana etc. Ash vrea sa facem totushi oleaca de diferentza intre adaptarile facute de altzii cu tangentza cu Ratb-ul shi alea facute de mine, care shi-au dovedit fiabilitatea in zeci de mii de km pe masinile proprii respectiv sute de mii (sau cumulativ, milioane de km) pe mashinile regiei. Par examplu, la bus am ferodou-banda cumparata de Guvidu' din Bacau shi nituit de mine pe sabotzi, shi asta acum 7 drumuri in Francia shi 2 in Grecia.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Mda, mai exact in Bentley, deci dupa '73 s-a renuntat la supapele alea din "real life"-ul lui Bubu si au facut gaurelele de iesire din pompa mai mici. Alea, scria unul pe samba, s-ar gasi totusi pe undeva, cb performance, ceva... Scrie aci cum se deosebesc pompele de disc de alea de tambur... Nu scrie daca si pompele pe care le vei gasi in anul 2010 vor avea deosebiri intre ele. Ar trebui un cod vw, cel mai sigur. Stiu un caz in care s-au pus discuri pe fata fara a se schimba pompa si-nteleg ca pare sa ramina o presiune in circuit. Broasca mexicana, deci s-ar putea sa mai existe pompa respectiva.
pompa s.circuit -->dublu circuit – poza de jan, in TEHNIC · 43KB
ca si discutie e interesant ce se scrie dar cred se complica un pic situatia pt radu. asa ca fac cum a facut bubu: din experienta proprie si personala dezvalui si eu: l-am sunat pe dilar si i-am zis ceva de genul: "bah adu-mi o ponpa dublu circuit pt broasca mea. ciao. " si asta fara sa mai citesc nicaieri nimic. stiam ca au facut-o si altii si au mai apucat sa scrie ca au facut-o deci erau inca vii. de atunci am facut vreo 40 de mii. fara probleme.
la faza cu rezervorul impartit in 2, practic cu rezervor separat pt fiecare circuit cum ar veni (mi s-a parut evident faptul ca rezervorul e impartit in 2 deci nu am mai adus asta in discutie) e clar ca in cazul pierderilor daca ramai fara frana pe unul din circuite celalat totusi functioneaza. de fapt asta cred ca e si ideea de dublu circuit. acum ma gandesc ca ar fi culmea ghinionului sa ramai fara lichid in ambele cu toate ca daca e sa ai ghinion gasesti un ghimpre si'n pisd. d-aia zic eu ca solutia aia cu T nu e ok caci prin ea de fapt ai un dublu circuit trasnformat in simplu.
ca observatie: dupa ce am trecut de la simplu la dublu, cel putin la mine pedala de frana e cumva mai moale, mai elastica fata de cea precedenta cu simplu circuit (sper sa ma fi facut inteles).
bubu: nu am zis ca nu se ezicsta ponpa cum ai tu. ziceam ca din ce am vazut eu unul adus de thriller pana cum nu am vazut decat cu 2 bulbi. acu nah... probabil depinde si de producator sau de mai stiu eu ce... am zis de faza cu 2 bulbi in ideea ca daca o cumpara omul sa nu se trezeasca ca vrea sa o monteze si are o gaura neacoperita si evident e samata dupa-amiaza si n-are de unde sa ia. si astfel se mai duc 2 zile...
_______________________________________ 1961 orange VW 1200 ragtop & red VW Golf MK1 Oldie But Goldie
ca si discutie e interesant ce se scrie dar cred se complica un pic situatia pt radu. asa ca fac cum a facut bubu: din experienta proprie si personala dezvalui si eu: l-am sunat pe dilar si i-am zis ceva de genul: "bah adu-mi o ponpa dublu circuit pt broasca mea. ciao. " si asta fara sa mai citesc nicaieri nimic. stiam ca au facut-o si altii si au mai apucat sa scrie ca au facut-o deci erau inca vii. de atunci am facut vreo 40 de mii. fara probleme.
La mine-i din fabrica pusa asa, DC pentru 4 tamburi/tambure cu o singura dracie de aia electrica pentru lampa. L-or fi sunat si aia de la Wolfsburg pe dylar
Cit despre rezervor: de la un anumit nivel in jos, se imparte in doua borcane distincte. Deci dublul circuit e simplu circuit pina la acel nivel...
O întrebare cu bataie practica: poate fi adaptat rezervorul de pompa de bus direct pe pompa de broasca? Sau: rezervorul de pompa DC de la o broasca post68 poate fi montat convenabil in locul celui vechi?
O întrebare cu bataie practica: poate fi adaptat rezervorul de pompa de bus direct pe pompa de broasca? Sau: rezervorul de pompa DC de la o broasca post68 poate fi montat convenabil in locul celui vechi?
cel de bus nu stiu. cel de broasca post68 nu prea merge. cel post68 este mult mai mare iar locul unde trebuie montat e sub roata de rezerva langa rezervorul de lichid pt parmbriz. acolo nu este destul loc pt a monta borcanul acolo. in plus sistemul de prindere pe caroserie difera dar asta poate nu ar fi o problema. ar mai fi o problema. cele 2 tevi care pleaca din cel post68 si in care se monteaza furtunele care duc la pompa sunt verticale (sau aproape) spre deosebirre de rezorvorul lui radu care are o singura teava si care se afla la un fel de 45 (aprox asa...) in sus de grade fata de verticala.
_______________________________________ 1961 orange VW 1200 ragtop & red VW Golf MK1 Oldie But Goldie
Se pare ca sunt de 2 feluri, aia de 2PSI pentru frane pe disc, si cea de 10PSI pentru frane pe tamburi. Interesant, ca la porsh'u de l-am dezmembrat, avea asa ceva, doar pe unul din circuite. La momentul respectiv stiu ca m-am uitat la ea, si nu mi-am dat seama ce rol ar avea, cu toate ca deja citisem despre valvele astea. Am sa-i fac si o poza.
circuitul la porsche este in x cu doua circuite separate, iar unul dintre circuite are reductorul asta de presiune .... rezonul divaisului este ca, motorul induce un cuplu de giratie ce face ca apasarea pe sol a masinii sa fie inegala intre roata din stanga si cea din dreapta ...
Bine ai venit! Ne-ar placea sa iti prezinti masina intr-un topic al tau, in care sa specifici anul de fabricatie, modelul, motorul, culoarea, istoricul ei s.a.m.d. Atunci, unul dintre noi, care e pe fir, cunoscind ceva amanunte, ti-ar spune exact ce e de facut. Altfel, e ca si cum ai intreba la sectia de stomatologie cum sa scapi de o durere de burta...
Later edit. Am modificat oleaca regulamentul- vezi pct 8. Hai sa admitem ca pot exista oameni cu experientza 0 in forumuri- totushi, sa intrebi de caldura etc in topic despre frane e oleaca... aiurea. Nu-i vorba, aici la noi nu se lasa cu felurite sanctiuni nascute din frustrarile unor mici satrapi zisi moderatori- dar nici raspunsuri n-o sa gasesti in topicul ala
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
revenind la discutia cu pompa de frina... am gasit o pompa de golf1 cu tamburi pe fata(incredibil dar primele golfuri aveau asa ceva) este o pompa cu circuit in x iar acele supape sunt montate pe circuitul rotilor fata ...
- adaptari de caseta romaneasca, de capete de bara, de "tripla valva" (robinet principal pneumatic de franare, mai doct), de 11579 de supape, electroventile, camere de frana etc.
