nu mi se pare atat de greu de replicat, dar acum ar fi problema distantei... Tot ce iti trebuie de-a gata e o elice din'aia de porsche si carcasa ei. Alternatorul din mijloc merge si de golf. Nu stiu daca raceste mai bine sau mai rau decat aia stock sau ce are Jan acum, dar iti lasa foarte mult spatiu liber in compartimentul motorului, sa il umpli cu fel si fel de alte nebunii
In fine, e buna si-asta de-acuma. Sau asa cred, n-am cum sa masor temperaturi, etc...
Si motor... ce-ai de gind sa faci? Ala stoc de 2000 sau ceva mai complicat? Io-s amarit ca nu reusesc sa trec de pragul psihologic de 160 km/h cu motoru-asta. Sau cel putin n-am insistat, din motive de siguranta pasagerilor . Explicatia ar fi ca, intr-a patra cu 3,88X0,82 sint la 160 pe la vreo 4000 de ture, turatie la care motoru-i inca departe de puterea maxima. La viteze mai mici, e si mai rau. Daca n-am viteza mare, nu reusesc sa urc dealul, unde pierd oricum 30-40 km/h pina sus... Astia au autostrazi cu rampe sanatoase, nu-i ca la Lehliu gara... Deci e ca si cum ar avea motorul ei original, sau similar, cu cutia normala, deci am ajuns de unde-am plecat. Trebuie ceva cu cursa mai mare, care sa mearga si la turatii mari, dar sa-mi dea ceva putere si la turatii mici, intr-a patra. Sau o cutie obisnuita. Tre sa fac o socotoiala, sa vad ce iese mai eftin .
Apropou de copiat, mai stii cind au inventat rusii naveta Buran care semana ca doua picaturi de apa cu naveta Columbia? Dar asemanarea provenea, de fapt, din ratiuni functionale...
Apropou de copiat, mai stii cind au inventat rusii naveta Buran care semana ca doua picaturi de apa cu naveta Columbia? Dar asemanarea provenea, de fapt, din ratiuni functionale...
adica au gandit exact ca americanii (dupa ce au vazut naveta lor) ... rusii au avut totusi bun simtz, nu au copiat chiar totul si ca sa nu bata la ochi au lasat-o mai moale cu fiabilitatea
asa, revenim la subiectul nostru, azi am primit un colet cu o parte din piesele necesare pt. motorasul meu. Faina promotia de saptamana trecuta de la Cip1... am economisit fix 100USD la comanda asta!
Si printr-o intamplare fericita, am intrat in posesia unei rotite dintate pt. aprindere, care se potriveste de minune pe fulia Riechert! Este exact asa cum as fi vrut sa o fac.. Mersi Tzepesh!
Le-am luat cu gandul ca le pun la 2 dintre cele 6 stuturi de la cutia pt epurator. In cazul in care o sa trag furtune in filtrele de aer, atunci filtrele vor deveni "in plus" :P
Asaaaa.. Cu viteza melcului mai progresez si eu la motorul asta. Am rectificat vilbrochenul la prima cota de reparatie, pentru ca era ajuns chiar la limita maxima de uzura,de fapt un pic peste.. si astazi mi-au ajuns cuzinetii si bucsile de biela. Ma bucur tare mult ca am gasit originali Mahle, pentru ca se tot discuta pe alte forumuri ca nu s-ar mai produce/gasi cuzineti de tip4 de la o vreme incoace.
In curand sper sa termin montatul cutiei de viteze, si ma cam arde sa fac motorul, dar mai e nevoie de multe lucruri, asa ca ma bate un gand sa il transform intr-un proiect mai complex si oficial de durata, si sa montez un alt motor pe masina cel putin pt. sezonul care vine.
lene in niciun caz... dar am ajuns a fundul sacului, si tot reusesc cumva sa-l mai si razui astfel incat mi-e sa nu-i fac o mare gaura, pe care sa nu o mai pot petici As vrea totusi sa ma dau si eu cu masina in vara asta, si sincer nu vad cum as putea sa termin motorul altfel decat sa arunc in el piesele vechi gen axa, setul si alte cele. M-am gandit ca mai bine ori revizuiesc un pic motorul de 1.6 pe care il am si mai merg un an cu el, ori mai iau un tip4 pe care sa il folosesc asa cum e in timp ce lucrez la asta al meu.
Proiectul, daca imi iese va fi interesant - zic eu - dar e prea devreme sa intru in detalii, iar apoi in cazul in care nu imi iese, sa ramana doar vorbe in vant. In principiu ar fi vorba de un 103x71 cu biele de 5.5inchi lungime si cilindri de Deutz. Depinde de ce pistoane as folosi - ar trebui sa mearga fara sa schimb prezoanele din bloc. Am facut niste calcule si diferenta de latime ar fi undeva la maxim 2,54mm in plus pe fiecare parte.
Aha. Pai...bani sa fie, pin' la urma, ca fiare se gasesc - girla. 103 e un alezaj...barbatesc, dar trebuie, intr-adevar, "rod ratio" cit mai mare si racire cit mai buna si cilindri cit mai grosi, in fine, stii tu...
. Explicatia ar fi ca, intr-a patra cu 3,88X0,82 sint la 160 pe la vreo 4000 de ture, turatie la care motoru-i inca departe de puterea maxima.
