Mda, in sfarsit am reusit sa imi recuperez blocul motor de la un strungar, la care l-am dus in primavara, ca sa imi faca gaurile pt. diuzele de ulei. Din pacate nu mi le-a facut... In orice caz, proiectul e inceput, deocamdata la faza de pregatire a blocului. Am mai spalat o data semicarterele, cu white-spirit si benzina. Le-am dat un strat de farba, cu un spray de zinc. A iesit un pic prea lucios, nu stiu cat va tine, dar macar acum arata curat
Motor tip4 2.0l pt broscuta – poza de xellex, in TUNING · 49.3KB
Am pus un capac in locul pompei de benzina. Voi folosi pompa electrica. La suruburi, ca si la dopurile de mai sus, am folosit loctite. Mi-as dori tare mult sa reusesc sa fac motorul fara niciun fel de scurgeri...
Motor tip4 2.0l pt broscuta – poza de xellex, in TUNING · 37.7KB
nu am renuntat la ideea cu diuzele, dar trebuie sa gasesc un strungar care sa imi faca gaurile alea pe loc, pentru ca nu mai las blocul nicaieri Problema e ca dimensiunea e ciudata rau, si trebuie rectificate 2 spirale.
sistemul de aprindere va fi Edis-4 si Megajolt, deja instalate si testate pe masina. Va trebui totusi sa fac alta roata dintata, cu diametrul mai mare.
-am vazut ca la un semicarter ai lipsa doua prezoane .. le-ai scos tu? sau ies foarte usor - povesteste-ne ce ... bagi in bloc si pentru ce set optezi .. - sub capacul de la pompa de benzina scoasa, vei lasa o tija? .. jan asa zicea ca acolo ar fi o gaurica de ungere a tijei de actionare a pompei ... nu am verificat ... eu am lasat pompa cu totul acolo, poate imi fac si eu un capac d'ala - am gasit si eu dopuri .. mai ieftine.. la Hidraulica in Sacele ... toate dimensiunile - pompa de ulei de care e?
prezoanele alea le-am scos cand am dat filetele pt. dopuri. Probabil va trebui sa le scot pe toate ca sa poata aseza strungarul pe banc semicarterele cand da gaurile pt. diuze. Dar intai sa gasesc strungarul. In bloc voi baga vilbrochenul si bielele originale. Trebuie neaparat sa schimb cuzinetii. Axa probabil voi lua una custom, pentru ca aia originala e cam pe ultimul drum. Setul este unul de 2.0 bunicel, si sper sa nu fie nevoie in prima faza sa schimb nici macar segmentii. Chiulasele au supape de 34/40 din cate imi aduc aminte. Am masurat de vreo 3 ori dar niciodata nu am notat. Sunt sau par sa fie in stare buna. Poate iti fac o vizita sa mai marim compresia nitel, dupa ce fac si niste masuratori. Sub capacul pompei de benzina nu am lasat nimic. Nu cred ca tija ar mai incapea acolo. De fapt nici nu m-am gandit. Stiam de altceva: dopul din spatele volantului, in dreptul pompei de benzina nu se gaureste si nu se scoate, pentru ca deschizi circuitul de ulei in gauroiul pompei de benz. si pierzi presiunea pe acolo. Pompa de ulei va fi in functie de buget una full flow cu in-out si debit marit, sau direct una dry-sump. Dar toate la timpul lor. Ideea e ca nu vreau sa ma arunc direct la piese "performance" si scumpe, pana nu stapanesc cat de cat bine toate alea... Intai vreau sa fac totul functional si fiabil.
nu gasesti tu niste pistoane de 914? d-alea carea au scobitura din piston mai mica.. pentru ca oricat am lua din chiulasa tot nu creste la cat trebuie compresia ... doar un pic cu adaos in chiulasa
sa vedem... deocamdata am destul de mult de cheltuit pe tot felul de accesorii, care sunt strict necesare, si ma gandeam sa folosesc totusi ce am deja, in ideea de a vedea totusi motorul inchegat... macar pana la sfarsitul anului. Dar cine stie... unele dinastea, la 250usd parca ar merge:
Motor tip4 2.0l pt broscuta – poza de xellex, in TUNING · 44.7KB
la diuzele de ulei, pe langa faptul ca e dimensiunea aia ciudata, si trebuie facut burghiu, si pe langa faptul ca nu gasesc un strungar mai "curajos", apare o problema un pic delicata: Pe palierul din spate, de langa volant, daca dai gaura, treci in afara carterului, dupa care patrunzi inapoi. O solutie ar fi sa incarc zona aia cu sudura, dar in mod sigur va deforma palierul, si va trebui luat la stanga.
Motor tip4 2.0l pt broscuta – poza de xellex, in TUNING · 37.1KB
Si unul care a fost incarcat cu sudura. Dar luat la bor-stanga dupa aceea. Ma gandeam la alta solutie: sa folosesc o tija impingatoare de la culbutori. O gauresc pe interior pt. dimensiunea diuzelor, o filetez la exterior, o tai la dimensiune. Gauresc blocul si il filetez, si bag tija cu loctite. Apoi presez diuzele. Dar nu sunt sigur ce se poate intampla daca dau gaura asa larga si cu filet pe paliere. Pot crea zone predispuse la crapaturi sau ceva de genul?
Motor tip4 2.0l pt broscuta – poza de xellex, in TUNING · 30.9KB
nu.. blocul nu se crapa si palierul nu se ovalizeaza.. sunt blocuri care au sudata in zona aia o placuta de aluminiu pentru intarirea palierului, deci nu vad nici un inconvenient daca pui acolo ceva material... incearca la astia de aici din brasov unde merg eu ... REBELS ...sunt meseriasi .. o sa iti incalzeasca blocul si apoi o sa faca sudura
nu prea .. le ingreunezi la cap.. gandeste-te ca trebuie pus 11cmc si ca sa le bombezi 11cmc+inca ceva... in general pentru cresterea compresiei se incarca cam ce se poate in chiulasa
am inteles . ideea era ca am pistoanele bombate in motorul de 1,8 serie AN , si aveam model . partea bombata pare destul de mica ! nu cred sa aiba 11 cmc .cum sant pistoanele scobite , volumul scobit , la mine este adaucat peste fata plana a pistonului . sper sa intelegi ce am vrut sa spun .
Nu trebuie tija de la pompa de benzina, nici io n-am mai pus-o. Bai, parca-mi face si mie cu ochiu sa caut ceva rihert d-asta orizontal (in viitor), da' n-am vazut nicaieri unul complet.
Problema e ca dimensiunea e ciudata rau, si trebuie rectificate 2 spirale.
