la multi ani! jan, o intrebare .. ce dimensiune au bratele linkigiului de la dellorto/wber .. adica care este distanta de la axul carburatorului pana la sfera si care este distanta intre bara si sfera?
Pai pisika o lasi in casa, ce, tre' sa iesi cu ea la masina?
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Gata, s-a oprit ploaia. Deci, plecind de la carburator, masurat intre axe, pirghia care vine pe el are 23mm, tija impingatoare are 125mm (nu conteaza prea mult asta, bineinteles), iar sus pe bara - pirghiile de la capete au 90mm (astea-s strimbe, dar zic intre axe) si aia centrala pe care vine cablul are 75mm. O imbunatatire, dupa mine, ar fi sa lungesti una din pirghii, cursa timoneriei e acum mai mica decit a pedalei si nu simti blana , se poate rupe si cablul sau indoi ceva p-acolo. Bine, unii mai harnici ar face un limitator la pedala, cred...
apropos, la tine cat este cursa pedalei? Ca am tot masurat cu Tzepesh si la el este 35mm parca, iar la mine 25... sau probabil nu o mai lasa timoneria sa mearga mai departe... inca nu sunt sigur.
apropos, la tine cat este cursa pedalei? Ca am tot masurat cu Tzepesh si la el este 35mm parca, iar la mine 25... sau probabil nu o mai lasa timoneria sa mearga mai departe... inca nu sunt sigur.
N-am masurat, m-am gindit ca nu conteaza. Da' voi de ce-ati masurat? Ca sa vi le comparati ? In mod sigur, se reduce cursa cu lungimile astea de pirghii de la timoneriile de pe piata. Nu stiu de ce le fac asa.
) Am vrea sa facem o replica de timonerie dupa cea cu role/cabluri de bicicleta de pe shoptalk. Si vroiam sa calculam diametrul rolei in functie de cursa totala a pedalei de acceleratie.
) Am vrea sa facem o replica de timonerie dupa cea cu role/cabluri de bicicleta de pe shoptalk. Si vroiam sa calculam diametrul rolei in functie de cursa totala a pedalei de acceleratie.
Vezi ca exista de la biciclete bmx sau draci, de acrobatie pe stinci, un cablu de frina bifurcat, foarte misto, poate fi util.
iaka ploua de 24h continuu si mi-am facut de lucru in casa. mi-am desfacut weberele ce le am de vreo 2 ani. Sunt niste 36 IDF mai exact pe ele scrie 36 IDF 44 A 60 ( nu stiu exact ce inseamna codificarea 44 A 60 help!!)
ceea ce nu am reusit sa-mi dau seama este de ce acest model de carb are 2 perechi emulsoare / carburator. Gresesc eu si nu sunt emulsoare? Ce am gasit
Idle Jet - 52 Main- 135 Air Jet - 220 Venturi - 30mm emulsorul de care stiam F50 90 F7 - pare a fi emulsor. chiar e???
Despre carburatoare duble - Weber, Dellorto – poza de lexxus, in TEHNIC · 30.7KB
Trilare, alea ar fi de la soc, mie asa mi se pare, da-s cam scoase din context. Vezi ca pe samba s epricep bine la webere d-astea, sint o suta si ceva de modele... Ia-ti dellorto.
jane, ma multumesc cu ce am si dellortouri nu am de unde acuma. stiu ca sunt mai bune,dar asta e. o sa vad ce pot scoate din ele de la soc sunt cele 2 de sus care nu le-am "inscriptionat" am mai tot cautat si cica alea 90 F7 sunt Starter Jets adica le las asa cum trebe.
Vb vu John de la aircooled.net si am citit cam tot ce a scris despre astea si cum trebe calculate jetarile si ar trebui sa folosesc urmatoarele:
Idle Jet - 45 Main Jet - 125 Air Jet - 200 Emulsoru tre F11
bineneteles ca am sa-mi iau jetari si mai sus si mai jos ca sa ma pot juca cu ele si am sa le pun sus,dar nu inainte sa le duc la curatat la ultrasunete
nightkiler - raspuns scurt DA, raspuns complet da cu multe alte modificari la carburatoare, admisie, evacuare
porneste motorul cu astea pe care le ai pentru moment, si o sa vezi ca e cam pe acolo... si dupa ce te mai experimentezi poti sa iti iei si alte dimensiuni. Eu cu 52/135/220/F50 am mers si pe 1600, si acum aceleasi le am pe 2.0 Am avut si altele mai mari si mai mici din toate, inclusiv niste difuzoare de 34 dar m-am hotarat sa le las asa cum au fost deocamdata. Ruakeru avea pe broasca 45/125/200/F50 si stiu ca a reusit sa scoata consum excelent. Si pot spune ca mergea foarte foarte bine motorul in setarea aia. A, si stai linistit ca 36 IDF sunt excelente si din punctul asta de vedere chiar NU ai nevoie de altele mai mari sau dellorto... Puterea nu cred ca o mareste carburatoarele de capul lor
P.S. Probabil stiai de site-ul asta, dar baga-ti nasul si citeste tot ca sunt informatii foarte utile si in mare parte axate chiar pe 36IDF. http://www.carburetorclinic.com/tech.html
am citit si acolo,dar faza e ca acelasi lucru a mai avut isopescu aci la noi si nu ii merea nu stiu ce minune. Intradevar astea erau puse pe o alfa de 1.3 sau 1.4 din cate-mi aduc aminte si cred ca asta era setarea de fabrica 52/135/220/F50. caut o baie de ultrasunete ca aia de care stiam numai exista la noi. sa-mi vina galeriile,linkage-ul, pomap de benzina si block off plate-urile si nu in ultimu rand sa vina caldura
nu nu, a avut si 2 de la mine la fel cu ce am si eu. avusem 4 la un moment dat luate de pe alfaforum si lui nu ia mers chiar bine, dar oricum la el mai erau si alte probleme.
maine ma duc sa le curat ca am gasit pana la urma unde sa le curat si sper sa ma adun de bani sa-mi iau linkage si galerii luna asta.
eu vreau sa merg cu astea toata vara si sa vad ce pot pe motorul asta std si intre timp sa fac si eu un alt motor cap - coada cum face tetea
, se poate rupe si cablul sau indoi ceva p-acolo. Bine, unii mai harnici ar face un limitator la pedala, cred...
