daca pe forumul celalalt jan ne-a aratat doua carburatoare de tuning adevarat pentru broscoi, astazi vin si prezint si eu doua la fel, pentru ca nu puteam sa il las singur singurel sa se bucure de ele...carburatoarele au costat 1 bulion fiecare la un italian idiot si sint de pe un alfa 33 1500cmc.. deci merg ca unse pe motorul de 1600 1700 si chiar pe cele de 1500 sau 2000 ...carburatoarele sint Dellorto DRLA 36 ..cu putina agitatie s-ar putea sa mai fac rost de una sau doua perechi ....astazi poze cu ele murdare.. ... socul este un cablu intre cele doua carburatoare.. comanda se da la unul singur cel din stinga masinii.. la alfa iar acceleratia printr-o bara la fel ca la brotac...poza de la demontarea de pe masina in alta zi
totusi .. il asteptam pe jan cu poze si iesplicatii pentru motorul care l-a pus pe broasca.. dupa umilele mele cunostinte si dupa ceva socoteli mentale motorul scoate la roti cel putin 75 cai putere cu carburatoarele cado de la mine.. cu astea merge catre 90...daca marea si diametrul supapelor si mai punea si o alta axa cu came??? ...whhow...
carburatoare....adaptari de pe alte masini – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 37.6KB
nu au jocuri si nu au fost ciobanite .. motorul a functionat in italia....singura problema este a garniturilor, care au devenit friabile din cauza batrinetzii... urmeaza cu jan sa lucram la galerii ca sa nu trebuiasca sa imbogatim imperialistii .. si pentru tip1 si pentru tip4...exista la preturi totusi modice la cip1 dar mindria noastra de romani ne impinge la prostii
carburatoare....adaptari de pe alte masini – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 47.8KB
pentru cineva cu putina viziune in spatiu, cunostinte de geometrie descriptiva si ceva inzestrare tehnologica, problema se rezolva destul de usor... tabla pentru flanse de 8mm am.. .. teava de tabla de 1,5mm grosime si fi 35 se gaseste.. aparat de sudura este.. bunavointa este...timp .. nexam deocamdata....pina nu fac motorul de bus pe injectie nu trec la altceva... asa ca astea sint viitorul proiect... spatiu de vorbe nelimitat.. faptele urmeaza si ele
Da; mie-mi lipseste, deocamdata, un capac de-ala pe unde vine benzina. O sa fac si pozi pe la motor, dar mare lucru nu-i de zis, doar ca merge binisor . Se cam incalzeste, totusi . Trebuie un sistem de racire mai altfel. Galeriile merg facute, eu insa n-am nici unde si nici din ce . Astea pe care le-ai luat tu sint nitel diferite de ale mele.
nu ai nevoie decit sa faci un shtutz prin care sa bagi benzina in carb .. nu ai nevoie si de retur.......cred ca miine ma duc sa iau si partea de actionare
m-am uitat mai bine... tie iti lipseste flansa de sus prin care intra gazele din carter
la racire.. studiaza montarea unui ventilator electric pe partea cealalta a dog-hous/ului sau a inca a unui ventilator cu turbina mecanic..iar la ulei baga un radiator de oltcit, in plus si un ventilator de climatizare de lada peste radiator... si un termocontact de radiator de racite pe apa ca sa porneasca ventilatorul la 95 -97 grade
Mda, cu racirea am io niste timpenii in cap, mai vedem, probabil ca nu pentru motorul asta, pentru urmatorul .
Deci carburatoarele astea sint de 36 (motor 1,5) dar maruntaiele sint de 1,7 (difuzoare de 32, etc). Flansele de sus nu lipsesc, le am, niste piesoaie masive de Al, cu trasee in cot la 90 grade, cu stuturi in care vine, probabil, ventilatia carterului.
Uite, poti compara ce ai cu datele de-aci: http://www.alfa-pages.co.uk/carbjet.htm Nu stiu unde mai gasim date de reglaj, cum ar fi la cit se regeaza deschiderea clapetei. Exista o carte scrisa de unu Tomlinson, din cite am vazut, dar e la ei, acolo.
A, acuma vad ca lipsesc, intr-adevar, niste flanse de p-acolo, dar ale tale aveau altfel filtrul de aer, poate. Nu conteaza.
doctore .. astea de care vorbim noi sint dlra 36 ..filtru iei de la cip1 cu 22usd bucata parca... dhla sint orizontale .. au fost tot pe alfa dar alt model ..
jan de reglat, se regleaza ff usor .. principial sint construite ca si carfilul de dacie, singurele reglaje sint la relantiu.. deschiderile clapetelor sa fie egale-sincrometru ....iar surubelul de amestec relanti dupa ureche, la fel ca la dacie, daca dispui de alta aparatura mai sofisticata reglajele se fac altfel.. vorbiram noi de analizorul de gaze si unde il poti gasi
apropos de racire .. ..ma gindeam daca ai putea sa latzesti doghousul si sa umbli si pe la paletele turbinei adica sa le lungesti si pe alea
Da, nu sint DHLA, sint DRLA. La filtrul ala (daca-i vorba de ala de benzina) se poate renunta foarte usor, are pompa de benzina filtru in ea si mai poti pune unul inainte de pompa. Daca-i vorba de ala de aer, ori la cip ori la dilaru. Io ma gindeam la deschiderea (air gap) clapetei cind e ea la ralanti, inchisa. De la asta pornesti apoi cu sincrometrul. Probabil ca merge insurubat pina simti vacuum pe teava de avans si dai nitel inapoi, gaura pentru avans apare foarte rapid. Sau ca la solex: insurubezi pina atinge si inca 1/4-1/2 de tura. Racirea e relativ usor de imbunatatit, turbina in sine e buna pentru un motor "in parametri". Tulumba ar mai merge modificata nitel, ca si tablele in care se infige ea, astea ar trebui incepute de la 0. Asta, insa, are raport de compresie mai mare si poate ca nu-i ajunge nici turbina. Au gasit mai demult solutie si pentru asta : ) cu tulumba latita si turbina idem:
carburatoare....adaptari de pe alte masini – poza de jan, in TEHNIC · 43.9KB
Plus radiator mai mare. Nu stiu ala de oltcit, dar am vazut la mazda unu MARE sau pe la Mergedes...
Am deviat de la chestia cu carburatoarele. Ce facem de galerii? Trebuie in I rind masurat unghiul intre fetele flanselor. Uite ceva interesant, asa: http://rides.webshots.com/album/551410567tbzOgg?start=0 Plutitorul, insa, nu se regleaza, cica, pe spate, ca apasa pe arculetul din cuiul pontou si iese un nivel fals, mai mare. Bogdane, pune te rog poze de-alea "cu floricica" cu piesele de la extremitatile cablului de soc.
Inaltime carburator+galerie+filtru. Probabil ca, de fapt, la tip 4 pe broasca trebuie mai inalta galeria. N-o fi avind nimeni pe la noi galerii de-astea, sa le copiem ?
carburatoare....adaptari de pe alte masini – poza de jan, in TEHNIC · 43.1KB
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
ale mele sunt 40 dhla luate de pe un alfa 156.nu cred ca tre sa-ti bati capul cu reglajele f mult.fa-ti/cumpara-ti galeriile mai intai,pune-le pe masina si s-ar putea chiar sa nu ai nevoie de reglaje.nu uita ca astea nu-s carfilele daciilor.marea probl a celor verticale sunt galeriile ,fiind predispuse la vortexuri.cel putin eu asa stiu. daca ai nevoie,un kit de reparatii se gaseste si costa undeva la 1 mil lei vechi.
Merci frumos de sfaturi. Vortexul si reglajele inutile sint de retinut. Am sa le am in vedere.
Asa, inapoi: http://alfaromeo33.extra.hu/pdf/33_work ... _nuova.pdf O lucrare monumentala, gen "Omagiu" de 2500 de pagini. Aflam 2-3 vorbe si de carburatoarele astea. Ce-i mai interesant: la motorul cu 16 supapi cu nu stiu ce injectie exista corpuri de clapeta dupa forma carburatoarelor weber/dellorto. Probabil ca se pot folosi cu tot cu injectoare, etc. Exista si aprindere de-aia fara delco... Mi se pare interesant, ca vin (cred) pe galeriile de carburator, ca si cum ai face un "upgrade". Bogdane, galeriile de alfa nu pot fi completate cu niste coturi si o flansa (mare sau 2 mai mici)? Ai luat si galeriile? Probabil ca la bus merg si timoneria si filtrul de aer. Stergi "alfa romeo" d-acolo...
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
jan nu sunt corpuri gen,ci sunt chiar corpurile care tin loc de galerie.e un model luat dupa americani.ei folosesc corpul carburatorului in locul galeriei... in legatura cu galeria pt verticale vorbeste cu tepes,el a cumparat de la cineva 2dellorto drla40 si poate a primit mai multe instructiuni despre galerie.in orice caz galeria tre sa aiba minim 3-5 cm lungime si un anumit unghi pt ca fluxul sa poata deveni liniar,iar amestecul sa poate deveni omogen. sper sa nu fi inteles eu prost si sa fi scris balarii.daca e asa nu dati cu rosii..
Nu da nimeni cu rosii, cred. Rosiile sint scumpe. Treaba e ca vorbim limbi diferite, cu toate ca, aparent, nu-i asa. Eu nu-nteleg deloc la ce te referi, dupa cum nici tu, in mod sigur, nu intelegi ce-am scris eu. Am niste intrebari, la care as vrea sa reflectezi: Ce sa vorbesc cu tepes? Cum poate fi fluxul liniar? Cum poate galeria sa aiba 3 cm lungime? Despre ce vorbesti?
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
in primul rand,ca sa inteleg,carburile tale sunt 36drla,da? Ce sa vorbesc cu tepes? *tepes si-a luat de la un amic de-al meu doua carburi dellorto 40drla si poate ca tepes a primit sfaturi mai bune de la amic,decat ti-as putea da eu in legatura cu galeria pe care vrei sa o faci.
Cum poate galeria sa aiba 3 cm lungime? lungimea galeriei(distanta dintre carburator si chiulasa) pe care o vei face va trebui sa aiba minim 3-5cm lungime pt ca amestecul sa se poata omogeniza.
Cum poate fi fluxul liniar? daca unghiul galeriei nu e bun si distanta nu e cea optima atunci se vor crea vortexuri.
OK. Merci, din nou. Fara nici o suparare, nu vreau sa par nerecunoscator, dar efectiv nu mai trebuie sa-mi dai nici un sfat, asta tot incerc sa sugerez de azi-dimineata.
@ jan poze .... am ajuns tirziu ca sa pot sa te mai iau la tlf...carburatoarele astea nu le pun pe bus...
@ dottore .. msy pentru interventii de apreciat pentru cineva care a studiat si repara "motoare" bio.. si eu am un doctor in familie ....si femeie ....cu multa rabdare incerc sa ii fac o analogie histologie-mecanica-electronica, pentru ca atunci cind se suie la volan sa inteleaga sistemul pe care il conduce .. de apreciat... nu ne deranjezi si nu te simti timorat de noi cei care am studiat mecanica sau electronica... orice sistem bio are un corespondent sau o copie in electronica sau mecanica.....vortexul este o miscare a fluidului la limita dintre laminar si turbulent.. e adevarat ca umplerea camerei de ardere se face mai bine in regimul de curgere laminar .. dar aerul se amesteca cu benzina mai bine in regimul turbulent.. gaseste tu varianta optima
. Se cam incalzeste, totusi 
. Trebuie un sistem de racire mai altfel. Galeriile merg facute, eu insa n-am nici unde si nici din ce 
.
Merci frumos de sfaturi. Vortexul si reglajele inutile sint de retinut. Am sa le am in vedere.
