Pai ce sa fie, un compresor de supraalimentare de tip turbina (centrifugal). Da asta, in loc sa fie antrenat de gaze, e pe curea. Asa pare. E o idee buna, cel putin pentru mine, ca n-am inca posibilitatea sa-mi confectionez de la 0 esapamente complicate, etc... Asta ar merge bine cu un carburator orizontal, din motive de spatiu. Sau cu injectie, insa cred ca trebuie ceva programabil, daca nu-i tot de la un motor supraalimentat. L-as pune la teleu, unde e mai mult loc, insa nu pe verticala. Dar e mult de mesterit la modificat turbina in asa ceva. Unu nou e scump. Asta e 1500 de euroi (pare nou). Aha, jucaria asta da acelasi debit de aer ca o turbina de motor tip 4 .
pai .. jane gindeste-te ca axul turbinei se invirte cu turatii cuprinse intre 30.000 si 100.000 rpm ... deci la o turatie de 2000rpm cu un raport de 10:1 turbina va avea 20.000 la 3000 de ture va avea 30.000 deci e binishor pina aici...ca sa faci raportul asta ai nevaoie de fulii .. daca fulia de la turbina este 1cm =>fulia de la motor 10cm in diametru ... daca fulia de la turbina 5cm=> fulia de la motor 50cm...cam nasol...si sa faci nush ce multiplicator de turatie ..iara e greu... asa ca,,, cel mai bine tot cu galeriile....
compresoarele cu actionare mecanica sint cu: shnec, cu palete sau cu lobi...cele cu shnec GM FORD etc americane sau TSI...cu palete judson .... cu lobi mercedes
stai asa.. acu ma uitai mai bine la poze... are multiplicator de turatie.....la asta nu ai nevoie de multiplicare mare de turatie... multiplicatorul este cu angrenaj interior
PULÍE, pulii, s.f. Roată specială cu şanţ pe circumferinţa exterioară, pe care se montează o frânghie sau o curea pentru a transmite o mişcare circulară. – Din fr. poulie. ( http://dexonline.ro/search.php?cuv=PULIE )
si cum arata.....deci o crestere de presiune in admisie de la un 0 (teoretic) la 0,68bar aduce masinii o crestere de putere de la 44kW la 85kW.. adica 60cp la 115cp!!!!!! .. si fara a modifica partea mecanica .. pistoane, biele, bolturi, chiulase etc.. la motorul stock de gt s-a pus divaisul si a crescut puterea
carburatoare....adaptari de pe alte masini – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 25KB
Da, e corect cu pulia, e poveste veche (poulie, pulley), numai ca mi se pare bizar cuvintul asta cind ma gindesc de fapt la o roata speciala, etc... E clar ca la noi s-a transformat in "pulie" tocmai de-asta, sa n-auda doamnele. Da, astea Paxton au multiplicator, da-s scumpe si nu gasesti la fiare vechi. G-lader exista si pe corrado g60, da cica-s proaste, fac explozie practic. Facind un control scurt cu google la ce vind romanii, am gasit un eaton de-asta de mergedes la 450E si paxtonul la 650 E . Ala de Mergedes are si ambreiaj electric, il pornesti cind vrea ciocul tau. Pe de alta parte, la tip 3 e loc sa iau un esapament de bus 4 in 1 ca ala Empi, ii tai toba si pun turbina acolo-sa. Nu stiu cum se poate regla presiunea, inca.
Nu, ce masina de serie sau modificata ai vazut cu turbina electrica? Chinejii au un stoc de motorase si nu mai au unde sa le depoziteze... Aia-i buna sa umflam cu ea salteaua, sa plecam de-acia de pe insula...
doftorul mirosise ceva ....jane l-ai luat cam tare.. acu se duce la munca suparat si se razbuna pe pacienti .. o sa faca ce a facut ciomu ... sau stai, e doctor de raze nu e chirug
Da de unde, aia-i tare? Nu-i tare... Asta-i ca poza cu ventilatoarele alea doua electrice pentru broasca . Orice "ventilator" ai folosi, tre'sa fie actionat de motor, prin curea sau de gaze. Altfel nu obtii presiune, doar consuma niste curent. Si daca n-ai presiune (ma rog, nu ca individ ), cilindrul fiind un volum (variabil, asa e) relativ mic si finit, "turbina" aia poate fi chiar un obstacol si motorul o sa mearga cel mult la fel. Io asa-mi imaginez treaba. Asta din poza ce-o fi avind atitea fire? Poate porneste numai in mansalier?
problema cu consumul de curent e o problema......mai ales ca cel mai puternic alternator de broasca este de 55kw.. din cite stiam eu.. firele sint de la releul de decuplare a instalatiei si banuiesc ca de la regulatorul de presiune...
Nu, 55A, parca. Adica 660W? Ce regulator de presiune? Nu cred c-are asa ceva. E doar un motoras... Gindeste-te ca merge la orice autovehicul , fara sa umbli la carburatie, etc...
Da-l incolo, ia zi, la un compresor normal, de-asta de la masini ce regulator de presiune se foloseste? Sau: se foloseste? Sau au doar supapa de blow-off si presiunea nu conteaza/e controlata de ecu sau e calculata turbina ca presiunea sa corespunda cu turatia?
ma enerveaza .....am scris o pagina despre turbine .. si imi spune sa activez cookie... sa-mi bag
ideea este ca la cele cu ecu exista mai multe supape .. una este comandata electric si da vacuum la alta supapa care este la turbina si regleaza presiunea din admisie prin reglarea gazelor de evacuare...acest lucru se face pentru a nu exista cresteri "explozive' de putere atunci cind turbina are eficienta maxima....
la cele cu carburator ... nu exista reglarea de mai sus si atunci .. graficul putere turatie arata ca un munte cu un perete drept in dreptul turatiei in care turbina are eficienta maxima ....adicatelea exista o presiune a gazelor de evacuare la care turbina invinge fortele de frecare mecanice si pneumatice si apare presiunea de x,xx bari ...atunci cresterea de putere este mare.. pentru ca in camera de ardere intra mai mult amestec aer benzina decit normal..
Baga-ti cookie. Am dat si io de asta, faci Tools-Internet Options-Privacy si tragi de aia in jos pina scrie accept all cookies. Dar inainte de asta, dai cu disk cleanup pe C:, poate nu-i nevoie sa "accept all cookies".
Aha, oricum, io ma gindeam sa nu suflu prin carburator, ca-i mai complicat, sa trag cu turbina prin carburator ca la un compresor mecanic. Turbina de citroen pe care o am n-are decit o supapa de by-pass al gazelor (am uitat cum se numeste) care opreste functionarea atunci cind presiunea din compresor ajunge la 0,8 bar. Cifra nu-i verificata, mi-a zis cineva . A, n-am uitat, ii zice wastegate . E, si de-aci ne vine ideea ca presiunea poate fi controlata cumva prin wastegate-ele asta.
Iar asta-i superba: "Some 1940s aircraft engines featured electrically operated wastegates, such as the Wright R-1820 on the B-17 Flying Fortress. General Electric was the biggest manufacturer of these systems. Being before the age of computers, they were entirely analog. Pilots had a cockpit control to select different boost levels ( ). Electric wastegates soon fell out of favor due to design philosophies which mandated the separation of the engine controls from the electrical system."
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
jan,tu vrei sa pui turbina pe dellorto-uri?intreb pt ca m-ar interesa si pe mine asa ceva,dar eu stiu ca astea(dellortourile) nu-s facute decat pt aspirat,neavand posibilatea de imbogatire a aerului.ce si cum e adevarat in asta? stiu ca pt a pune turbina prin mecanism de depresiune,asa cum vrei tu,se foloseste carbul weber 32 dir,asa cum are renaultul 5 alpine turbo.
Poti pune turbo pe weber sau dellorto, se face asta. Mai da-i cu google, ceva... Si poti trage prin orice carburator, se foloseste si dellorto orizontal. Chiar o sa caut si eu unul, dar de obicei se vind pereche. Nu tin la carburatoare, daca o sa reusesc sa pun injectie, cu atit mai bine. Dar astea mai incolo, deocamdata sa vedem cum merg astea dellorto, discutam asa de turbo ca sa nu facem aditionale.
albert_md2004 -iradiat cu acte- Din: Iasi
Postari: 244
da,in principiu daca faci prin depresiune pui cam orice carburator,eu vorbeam sa pui astea pe turbo prin presiune... in capul din gandul meu,cum spun unii,am o idee de injectie folosind dellorto dhla40 drept corp de clapeta si rampa cu injectoare de logan 1,4,acum ca si intrebare,mai pot pune turbina?
Mda, n-am rabdare sa vad ce vinde ala, e greu de urmarit si nu stie sa scrie . la ce foloseste?
Repet, ia de te uita mai bine, se folosesc multe carburatoare in varianta "blowthrough", inclusiv dellorto de care vorbim. In cazul cind nu treci de 0,7-0,8 bar (sau afli tu valoarea exact), modificarile sint minime, rulmentii de la dellorto au si etansare care rezista la presiuni de-astea. Trebuie doar etansare mai buna la capac si alte jicloare. Uite, citeste la altii cum au facut de-astea (inclusiv solex 34 pict de broasca): http://www.shoptalkforums.com/viewforum.php?f=3 Citeste mai intii alea de la sticky, cum e asta: http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=108620 Seful discutiei desfiinteaza aranjamentul "drawthrough". Suna rezonabil ce zice el. Uite ce misto e asta: http://videos.streetfire.net/video/Duck ... _81384.htm
Da, intre alea sint ceva diferente, uite ca si jan-pier ala zice ca-s mai misto dellorto. Cred ca la weber puteai sa folosesti ceva nimicuri de pe la carfil.
.
cind ma gindesc de fapt la o roata speciala, etc... E clar ca la noi s-a transformat in "pulie" tocmai de-asta, sa n-auda doamnele.
). Electric wastegates soon fell out of favor due to design philosophies which mandated the separation of the engine controls from the electrical system."
