Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled
|
Nou pe simpatie:
ramona23
 | Femeie
24 ani
Bucuresti
cauta Barbat
24 - 52 ani |
|
|
Aircooled ForumReguliInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #51 |
 bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
stai asa .. la ce iti trebuie comparator? .. ca nu e motor in doi timpi .. si nici diesel... ai niste semne pe volant... de ele te folosesti
|
|
| |
|
| #52 |
|
|
Am reusit sa o mai pornesc si ascultand cu atentie motorul,am observant ca rateurile vin de pe evacuarea cilindru1 si 2(unde sunt bujiile afumate).Deasemeni, neavand toba pusa ,am vazut ca rateurile sunt insotite de flacari.Pe evacuarea cil 3 si 4 unde nu s rateuri nu se vad nici flacari,doar daca accelerez f tare..Sa fie oare duse supapele de avacuare?Cum as putea sa vad care I cilindru vinovat,sa scot fisele pe rand si sa vad daca mai da rateuri cilindru la care I am scos fisa?
|
|
| |
|
| #53 |
|
|
buun, fi atent: de ce sa treci mata inapoi pe platina cand ai gotronic fain frumos pe masina?
pune bobina de care zice bogdan, cu rezistenta mai mare; desi ar merge si cu bobina normala, de platina, originala, bosch de pe masina, de ex;
regleaza bujiile la 0,9mm
regleaza distanta intre cama delcoului si senzorul gotronic in plaja 0,5-07 mm
http://www.gotronic.ro/new/images/stori ... ospect.pdf
http://www.vw-resource.com/tune-up.html#marks
Measure on the rim of the crankcase pulley 11.5 mm to the right of the TDC notch. This is 7.5o BTDC; mark this point with white paint.
Maximum advance: From the TDC mark, measure on the rim of the crankcase pulley 46 mm (for a 175 mm diameter pulley) to the right of the TDC notch. This is 30o BTDC; mark this point also with white paint. This is the maximum advance point at 3500 rpm, the timing point for 009 and SVDA distributors.
|
|
| |
|
| #54 |
|
|
Asadar masori de la semnul de PMS/TDC, spre dreapta, 11,5mm - ala e semnul de 7,5 grade; daca ai strobo si vrei sa reglezi si in turatie/sarcina, avansul maxim total, dai si semnul de 30 de grade (46mm la dreapta PMS/TDC), pe care nu trebuie sa il depasesti la turatia de 3500 ture.
Astfel poti regla:
- static la semnul de 7,5 grade;
- dinamic la relanti (cu stuturile de vacuum de pe carb si de pe delco astupate (scoti furtunul de vacuum si pui un soi de doape - poti sa le faci din furtun si surub etc) la semnul de 7,5 grade;
- dinamic in sarcina (cu stuturile de vacuum de pe carb si de pe delco astupate (scoti furtunul de vacuum si pui un soi de doape - poti sa le faci din furtun si surub etc) la semnul de 30 grade;
|
|
| |
|
| #55 |
|
|
Da cu albisor corector pe pulie unde vrei sa faci semnele, se pastreaza destul de bine in timp si se vad bine cu strobo.
|
|
| |
|
| #56 |
|
|
Azi am schimbat capacul delcou,luleaua,urmeaza si fisele.La fel.Dar din cate banuiesc,eu cred ca e ceva de la valve,altfel nu ar fi doar 2 bujii afumate si celelalte normale(bujiile au fost schimbate si intre ele).Rateurile apar pe 1 si 2...am sa fac un test de compresie.Pot demonta chiulasele de pe motor,fara sa dau motorul jos?dar cilindrii?Intreb pentru ca nu am sculele necasare si locul necasar pentru a putea da motorul jos.
|
|
| |
|
| #57 |
 RaduIadmin.Din: Bucuresti
Postari: 3419
|
|
|
| |
|
| #58 |
|
|
Am facut un test al compresiei cu un compresmetru improvizat(adaptor cu filet,furtun si un manometru care indica in kg forta).In urma testului(cil 2 si 4)mi a iesit 4kg forta(4 bari,atmosfere).Cat ar trebui sa fie normal?In afara de cele 4 bolturi de care se prinde motorul de cutie,mai sunt altele?
|
|
| |
|
| #59 |
RaduIadmin.Din: Bucuresti
Postari: 3419
|
|
|
| |
|
| #60 |
bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
|
| |
|
| #61 |
 janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Cum ai facut testul? Tre sa tii clapeta de acceleratie deschisa, nu uita asta. Si daca ala de masurat e improvizat, tre sa aiba o supapa retinatoare, altfel nu poti citi corect, chiar daca esti ceva ninja... Jocurile la culbutori sa fie reglate corect, motorul cald... Asa facusi?
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
| #62 |
|
|
Am dat jos motorul de pe masina.Am scos unul din cilindrii si am bagat segmentul de foc inauntru.Distanta dintre capetele segmentilor este de aproape 4mm!!cat ar trebui sa fie normal?Am si o usoara uzura a cilindrului;neavand ceas comparator,am masurat cu lera fanta dintre capetele segmentului pus in partea de sus a cilindrului(unde nu freaca segmentii)si fanta segmentului in partea cilindrului unde acestia freaca si a iesit o diferenta de 0,30.Necesita o alta cota?Mentionez ca pistoanele s cota 85,46.
|
|
| |
|
| #63 |
janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Par sa fie toate alea duse, inclusiv cilindrii. N-ai cum s-ajungi undeva sa masori toate dimensiunile? Asa ar fi bine, daca nu te gindesti chiar acum la un set motor nou. Pragul de uzura de pe cilindru agata unghia sau e doar asa, o trecere?
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
| #64 |
|
|
jan a scris:
Par sa fie toate alea duse, inclusiv cilindrii. N-ai cum s-ajungi undeva sa masori toate dimensiunile? Asa ar fi bine, daca nu te gindesti chiar acum la un set motor nou. Pragul de uzura de pe cilindru agata unghia sau e doar asa, o trecere? |
Nu agata unghia,este doar o usoara trecere.Eu sper sa scap doar cu segmentii pentru ca stau cam prost cu banii.Dar decat sa l segmentez degeaba si tot sa nu aiba compresie....mai bine gasesc niste pistoane sh mai ieftine urmatoarea cota,o honuire,alti segmenti
|
|
| |
|
| #65 |
janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Pistoane urmatoarea cota nu incap in cilindrii aia daca vrei sa-i honuiesti si atit. Cilindri alezati dupa niste pistoane cu uzura mica, asta ar merge o vreme. Dar ai unde aleza cilindri d-astia? Ideal ar fi sa masori tot. Micrometre din talcioc, scula de masurat alezaje la fel, sau daca nu vrei sa bagi banii in d-astea, gaseste pe cineva sa masoare, contra bere sau o suma modica o s-o faca, io stiu? Sau, daca ai buca, pune niste segmenti noi, fa o scurta honuire si da-i, vezi cit tine. Compresie o sa aiba o vreme, te mai dai incolo si-ncoace, etc. Acu, la pistoane... sa nu aiba joc mare boltul, dar asta nu se prea intimpla, mai ales sa nu joace peste limita de uzura segmentii in santuri.
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
| #66 |
|
|
Cand am spus honuire de fapt ma refeream la alezare.Am testat si supapele.Am pus benzina in camera de ardere peste palariile supapelor la amandoua chiulasele si nu s a scurs.Am folosit si a doua metoda , turnand benzina in galeria de admisie si am observat doar la o singura supapa de evacuare un inel subtire de umezeala,dupa mai mult timp dar nu a curs si nu s a prelins.
|
|
| |
|
| #67 |
|
|
Scriu aici ,ca sa nu mai deschid alt topic.Toate bune si frumoase:am segmentat motorul,am pasuit supapele,am reglat aprinderea,tachetii..totul a a iesit perfect.Pornea la sfert de cheie si la rece si la cald,iti era mai mare dragul!!!!Am foit o vreo 20 km sa spunem,trasee scurte.Ieri mi am luat cativa prieteni dornici de o plimbare cu broscuta.Cu o zi inainte am mai pornit o de control,la fel:la sfert de cheie si la rece si la cald.Ieri, am observat ca nu a mai pornit asa repede:2 chei lungi..... si interesant:Pornea in momentul cand cheia revenea de la pozitia demaror!?La cald la fel:chei lungi si obositoare(de ti descarca bateria)abia o lua.M am gandit ca poate se face un scurt in contact cat dau la cheie(am scos firul de la contact si l puneam pe direct-la fel).M am uitat prin carburator=cuiul pontou tine,plutitorul nu e spart.Aprinderea e la punct,bujiile sunt mai degraba albicioase,nu caramizii.Nu tu rateuri,motorul trage bine.In schimb consum f mare,cred ca peste 10%.Impinsa ,porneste...nu stiu ce naiba mai are acu era brici...acu ma dispera,ce sa i mai fac?Sa ma mai uit la tacheti,mai trebuie stransi ,asa de repede?
|
|
| |
|
| #68 |
RaduIadmin.Din: Bucuresti
Postari: 3419
|
|
|
| |
|
| #69 |
|
|
RaduI a scris:
Mi s-a intamplat si mie candva, tot asa, pornea cand luam mana de pe cheie. Bateria a fost la mine de vina. |
Am scos fisa centrala si am pus pe cineva sa dea la automat.Surpriza....cand se actioneaza demarorul ,nu mai da scanteie!Ce o fi,un scurt din contact sau din demaror?
|
|
| |
|
| #70 |
RaduIadmin.Din: Bucuresti
Postari: 3419
|
|
Nu ma pricep la electrice, pesemne ca asta se intampla si la mine si de-aia m-a dus gandul ca o fi bateria, ca nu da suficient curent si ptr. demaror si ptr. aprincere. Am schimbat-o si aia a fost.
_______________________________________
VW1200/1964
MZ ES 175/1, 250cc / 1960
--------------------------------------------------------------------------
http://r-si-r-doctori-in-broaste.go.ro , http://rrtech.lx.ro/ , http://www.srarhi.lx.ro/
|
|
| |
|
| #71 |
|
|
Pana la urma am pus buton separat pentru demaror.Acum porneste,chiar si pe gpl.Banuiesc ca facea scurt contactul in pozitia demaraj.
|
|
| |
|
| #72 |
 MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
E din contact, pateam si eu odata la bus, am cumparat alt contact (doar partea electrica, din plastic, nu tot contactul cu cheie). Banuiesc ca se gaseste si de brotac.
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
