asa aiurea citind pe shoptalk, la un moment dat am vazut o poza cu chiulasele unuia, si la descriere scria "cut for dual springs" deci probabil ca se ia un pic din ele daca pui arcuri aftermarket. Dar mai e si faza ce ei folosesc arcuri de tip1 si poate or fi mai mari in diametrul spirei, si de aia trebuie taiat? Nush, aberez si eu...
Nu, ideea cu 2 arcuri e ca se mai foloseste un arc la interiorul aluia obisnuit, ca la wasserboxer, dac-ai vazut. Daca vrei ca arcul sa fie mai "tare", asta nu se prea poate obtine decit folosind o sirma mai groasa. Ei, si-n cazul asta spirele se vor atinge mai curind decit la arcul stock. E ceea ce se numeste "spring bind" si se va intimpla la o cursa a supapei mai mica decit la arcul stock. Si tu oricum vrei ca arcul sa mai aiba unde sa se comprime fata de cursa nominala a supapei, toate piesele alea au inertie, cind se balangane acolo de zeci de ori pe secunda, supapa va avea o cursa mai mare ca aia nominala. Ai vazut ca arcul sta cam la fix pe bosajul ghidului. Ei, ca sa bagi 2 arcuri se micsoreaza ala-n diametru, ca sa incapa pe el arcul mai mic.
Bogdane, lungimea arcului cind e comprimat nu cred ca-i relevanta. E doar o metoda de a verifica daca mai e la fel de bun ca ala nou, cred. Trebe masurat la chiulasele celelalte, ca tot n-au arcuri si poti masura destul de usor cit iese supapa fata de bosajul ghidului, sa zicem... Iar lungimea arcului instalat, comprimat, da, e importanta, numai ca nu stiu io cit ar trebui sa fie la arcurile astea... Probabil cit e la alea stock, ca nu aveau instructiuni care sa ceara sa pui vreun distantier sau sa faci ceva.
mi-e frica ca lungimile difera de la o supapa la alta chiar daca sint stock si neumblate ... o sa fac altceva, o sa incerc sa fac supapele la aceeasi lungime si o as masor pe partea cu camera de ardere cu un comparator ... sa iasa doua cite doua peste scaun la aceeasi cota ... ia zi daca scot scaunul ala ce facem, luam un scaun nou? sau il punem tot pe ala?
Pai... ai 2 tipuri de supape acolo, stock si noi, le poti compara... Cu atit mai bine, daca ies astea noi cit ies alea vechi in sus, indiferent daca difera la lungime, ca geometria e facuta pentru chiulase uzate, adica s-ar potrivi bine alea vechi cu supape vechi, deci si niste copii ale unora vechi. Pe de alta parte, nici n-as vrea sa iasa o chestie prea complicata, sa pierzi timpul cu nimicuri. Cu scaunul... cum zici. Daca ezista nou apropiat de diametrele alora care ramin in chiulase, sa luam nou... Daca nu, ramine ala. Daca crezi ca, totusi, n-are cum sa plece nici in sus, nici in jos, lasa-l asa cum e, nu stiu. E, totusi, de admisie, n-ar trebui sa pateasca lucruri asa rele. Nu stiu daca nu s-ar putea batuci cumva aluminiul c-un dorn sau ceva strimb, dedesubtul lui, ca si deasupra... Ma gindesc ca, dac-a stat 8000 km...
nu stiu ce sa zic ... cred ca totusi geometria e importanta dar tot atat de importatnt e si forta cu care trage supapa ... vezi in poza aia de la 911, au folosit un fel de farfurioara sub arc
maine o sa merg sa dau comanda deghiduri si sa vad daca au scaune la bucata
Hai ca m-am mai gindit cum e cu frezat inca 0,2 mm din chiulasa. La ce-am calculit io, daca admitem proiectia camerei ca 1/2 din suprafata cilindrului, iese o reducere a volumului de circa 0,7 cmc.
Asta ridica raportu' de la 7,99 (sa zicem) la 8,07... Daca iei, insa, 1mm (asta ar fi cam la limita la chiulasele de tip 4) - ajunge la 8,38. Parc-asa mai merge...
Haha, pai nu stiu inca. La axul asta cu came ar fi prins bine compresie mai mare. Se simte lipsa de compresie, parca nu reusesc deloc sa fac carburatoarele alea sa mearga BINE. Tu ce zici, sa ne riscam? Grozav era sa fi incercat intii pe o chiulasa distrusa, sa fi dat gaura ca sa vedem grosimea pina in evacuare... Da' n-ar fi rea operatia, se corecteaza cu ocazia asta si partea de etansare... Hai ca m-apuc sa calculez exact ce volum ar fi acolo cu inaltimea de 1mm.
Da, uite c-a pus Roscatul (nu pistruiatul) un link mai demult, se vede cam cit de aproape-s diverse lucruri p-acolo, chiulasa de 1,7 fata de aia de CU. Bine, ale noastre nu-s nici asa, nici asa, da-s probabil mai aproape de alea de 1,7:
Chiulase modificate – poza de jan, in TEHNIC · 39.9KB
Asaa. Ete cum iese, dupa o poza; iese c-ar fi 4,5 cmc cu 1mm luat d-acolo. Nu-i rau deloc, asta-nseamna 8,52. In cazu-asta nu mai conteaza asa mult cit ies supapele de-acolo, ca se da oricum geometria peste cap. Probabil ca se poate rezolva cumva din distantiere sub axele culbutorilor. Deci poti sa intri in scaune doar cit sa le faci unghiurile corect. Totusi, trebe sa iasa toate la acelasi nivel, cred...
Pai la astea, sigur. Da' ziceam c-ar fi fost buna o chiulasa facuta praf in care sa dam gauri ca sa vedem cit ne putem permite sa intram cu freza in adincime. Pe urma am gasit sectiunile alea. Se pare ca-i ok 1mm, poate si mai mult... Sau tu despre ce zici?
A, am gasit ceva despre arcuri: Raby zice ca ei folosesc o lungime instalata a arcului de 38mm. Arcurila si restul sint de la el, asa ca... Treaba-i ca nu stiu cit difera capacele alea de sus pe care le am (sint aftermarket) de alea stock. Ar trebui sa aiba cam acelasi profil, zic io, kitul e facut ca sa inlocuiesti la chiulase stock, sa ramina lucurrile stock p-acolo... Deci, daca ai un capacel si 2 sigurante d-alea, cred c-ai putea vedea care-i diferenta acum fata de astia 38 mm...
Pai...iau si de la diler, ce sa-i fac, ca ala abia asteapta? Daca zici ca gasesti unde sa incarci si sa faci loc pt. scaun stoc... Da' are el acolo scaune de 41?
hai sa iti mai pun o intrebare ... supapele tale de admisie de 41 sint supape de motor wasser? ... pentru ca atunci ele au venit cu unghiul de 45 si atunci cei de la atelier au facut unghiul de 45 la scaune...deci trebuie schimbat unghiul si la supape si la scaune
