multumesc bogdan_bus pentru lamuriri . cand am facut eu liceul auto, ziceau invers acolo.. totusi sunt de parere ca bielele trebuie usurate in zona locasul cu capac care se prinde pe maneton mai precis in zona cu carne care vine de la tija bielei .Atat
Au umblat mult la capac (7-8mm fata de 10-11) si la capatina (au lasat 3 mm), de-asta mi se pare polizat mult. Racordarile-s importante, cred, ca de-aia sint facute, acolo se concentreaza eforturile. Ideea-i sa nu se intinda cind trage pistonul la admisie cu viteza sunetului , la asta ma gindesc io, sa nu devina capacul elastic, sa nu se ovalizeze alezajul. Si cu racordarile - probabil cit timp n-ai uzuri in lagare si intre piston si cilindru care sa strice paralelismul dintre bolt
A propos, de cele mai multe ori e important CE vrei sa zici, mai putin cum faci asta (in niste limite, normal). Daca n-ai nimic de zis si ti se si limba plimba-n gura, inseamna ca esti un fel de vangheile d-astia. Orice e-n miscare e important sa fie cit mai usor, ca sa nu haleasca din energie. "Piciorul de jos" face parte din ansamblul care e-n rotatie si e bine sa fie usor, dar si "piciorul" de sus (impreuna cu boltul si pistonul) e bine sa fie cit mai usor, din ratiuni evidente. Numai daca te gindesti ca pistoanele lucreaza orizontal si G=mg...
madaline cind am facut eu facultatea, aia pe acolo ziceau ca piciorul bielei este unde intra boltul si capul acolo unde vine cuzinetul ... uite am dat si cu gogu
Pistoane, biele, arbori – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 44.3KB
jane .. deoacamdata sint la alte prostii ... misto treaba cu usuratul .. bravo si 80 de grame conteaza ... in general biela dupa matritare este mai groasa decit biela care rezulta din proiectare,cred ca adaosurile tehnologice au fost eliminate
da .. jane ... asta e echilibrare statica .... problema e sa faci echilibrare dinamica unde se echilibreaza cuplurile maselor in miscare de ordinul 1 si 2 ... uite asa
Pistoane, biele, arbori – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 36.7KB
un mosulica... am dat cu gogu, ca sa caut o poza cu echilibrarea arborilor, asta mi-a sarit in ochi si am pus-o aici... faza e ca nu stiu unde as putea face asa ceva pe aici ... numai pe la fabricile care fac arbori exista masini de echilibrat, erau odata si aici in brasov, dar au disparut....
tocmai din cauza dezechilibrelor dinamice, la motorul de broasca, se distruge lagarul 1 la semicarcasa cilindrilor 3,4 si nu la 1,2..... chiar am vazut pe piata blocuri cu intarituri acolo
spala-l cu motorina, da-l cu vaselina, sterge vaselina cu o cirpa si da-l cu VAR ... cind varul se usuca ai sa vezi daca e fisura sau nu.... eu cred ca nu, cred mai degraba ca sint niste ciupituri facute de rugina
jan , pentru curatat ii dau lui sebi niste solutie din aceea cu care-ti spala motorul , la spalatorie . daca vrei pot sa-ti dau sa cureti ,ca sa poti vedea ce se intampla acolo . este ceva similar cu TRIUMF , cel de curatat aragazul , dar mult mai puternic .
Iata pozele, de fapt parca s-a sudat acolo si sint pori, se vede pe umarul din dreapta urma de sudura. Nu-nteleg cine ar suda un arbore si sa lase pori... Manetonul parca-i frecat cu smirghel. Pe umerii laterali-urme de pila sau asa ceva.
Pistoane, biele, arbori – poza de jan, in TEHNIC · 50KB
Asa pare... Mai veche sau mai noua. Ei, n-are nimic. Mai exista unul chiar in motor, il pun p-ala, sau cumpar unul nou. Poate trebuia abordarea asta de la inceput .
spala-l cu motorina, da-l cu vaselina, sterge vaselina cu o cirpa si da-l cu VAR ... cind varul se usuca ai sa vezi daca e fisura sau nu.... eu cred ca nu, cred mai degraba ca sint niste ciupituri facute de rugina
Asta-i defectoscopie cu "lichide" penetrante vezi fisurile de suprafata. Misto metoda, si mai ales eftina fata de spray-urile dedicate.
_______________________________________ (0\_||_/0) VW 1300 '72 "I am of course notoriously hooked on cigarettes....A fire at one end and a fool at the other"Kurt Vonnegut "Kein Alkohol ist auch keine Lösung" Die Toten Hosen
cand am facut eu liceul auto, ziceau invers acolo.. 
, la asta ma gindesc io, sa nu devina capacul elastic, sa nu se ovalizeze alezajul. Si cu racordarile - probabil cit timp n-ai uzuri in lagare si intre piston si cilindru care sa strice paralelismul dintre bolt
.
vezi fisurile de suprafata. Misto metoda, si mai ales eftina fata de spray-urile dedicate.