Pai e vorba ca-s doua masini acolo, de fapt; caroseria e mai noua, dar tot ce-nseamna mecanica e de virsta sasiului, adica 70, model 71. Deci caseta "clasica". PS: Uite la lamela de la bara de torsiune spate, e dubla. E bine sa stii ce ai, ca sa nu cumperi piese de 2-3 ori. In 70-75 s-au facut tot felul de modificari... Cutia de viteze ce serie-i?
jane singura diferenta intre sasiul de 302 si 303 is manetutzele alea de pe mijlocul tunelului(sasiul ala din poza pusa de mine ii de 302 cu manetutele grefate de pe sasiul de 303 ) aaa si ar mai fi la prinderea tamponului central. diferentza intre modele este intr-adevar la podele adica exact la subiectul in cauza : forma si sistemul de prindere al scaunelor
_______________________________________ Brotacel 1302,5 1970 1600cmc BUS T2AB?!?!? westfalia 1971 1600cmc
Singura diferenta s-a transformat in.. trei. In fine.
Nu, eu zic de capacul de pe partea stanga a masinii, ala care corespunde cu surubelul de la caseta de directie. In poza asta parc-ar lipsi. Iar ala pe unde umbli la amortizolul de directie pare sudat sau ceva, parca-i altfel...
Am fost azi pe la broscuta ca n-o mai vazusem de anul trecut. Cu ocazia asta m-am mai lamurit un pic. Xellex avea dreptate, jumatatea din spate a oalei rotii de rezerva e mai inalta.
Proiectul meu – poza de Costin, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 38.7KB
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
Proiectul meu – poza de Costin, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 35.7KB
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
Proiectul meu – poza de Costin, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 41.6KB
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
Iar acum piesa de rezistenta, adica ce am gasit in compartimentul motorului Deci e post 75 (coaja)
Proiectul meu – poza de Costin, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 25.1KB
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
atunci cat? Oricum, e 1303, e ce-mi doream si va ajunge masina. Dorintele mele sunt: s-o restaurez, sa iau ITP-ul pe bune, sa arate bine si sa ma plimb cu ea.
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
N-am ajuns inca la vopsit, dar as avea nevoie de ceva sfaturi/pareri legate de optiunile de culori. Pana acum am in vedere urmatoarele optiuni: 1. o las galbena cum o am in acte (e varianta cea mai usoara dpdv acte, dar parca au stricat astia cu taxiurile ideea de masina galbena) 2. o vopsesc intr-o culoare ceva mai aprinsa.
Cel mai mult m-ar tenta Blood Orange, dar nu-mi dau seama cum arata in realitate ca in pozele de pe net depinde foarte mult de cum cade lumina, cand/unde e facuta poza. Ceva de genul asta: http://www.sebeetles.com/komfort.htm.
Ce parere aveti?
Toate bune, Costin
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
L20B (Leuchtorange/Brilliant Orange) din fabrica, de acu' 37 de ani, poti vedea pe viu la masina mea. Te duc si la pravalia la care tantile alea stiu sa prepare culori dupa coduri vechi, iesite astazi din uz.
Super, Multumesc frumos pentru ajutor jan si BubuL BubuL: nu refuz o astfel de invitatie cand si unde se poate face o vizionare? si pravalia e interesanta
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
1. La semi-caseta nu am acel opritor (marcat in poza cu o sageata). Are cineva? ca am impresia ca bracheaza prea mult rotile (atinge anvelopa de bara stabilizatoare).
2. la caseta de directie nu am jocuri decat atunci cand e la capat. E din cauza de mai sus (ca n-am acel opritor) sau e varza caseta?
3. de asemenea nu sunt sigur ca e in regula la directie/capete de bara. Mi se pare ca e prea in afara roata din stanga. Sunt identice capetele de bara stanga-dreapta?
4. Iar a patra rugaminte e legata de rezervor. Am luat unul sh, dar e groaznic de ruginit in interior. A bagat mesterul un bidon de feruginol, dar tot nu s-a curatat. Aveti ceva solutii mai bune de curatare a rezervorului? Sa-l tai, sa-l curat temeinic si apoi pasivizare mi se pare cam mult
multumesc, Costin
Proiectul meu – poza de Costin, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 36.1KB
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
2. Jocurile in directie se verifica manual si ochiometric avind volanul pe "drept inainte", nu "de tot la stinga" sau de "tot la dreapta". Ce spui tu ca se intimpla se intimpla si la casetele de pe puntile de 1200 si 1300, probabil asta e o caracteristica a casetelor cu surub si galeti. Deci nu te stresa.
4. Baga un lant in rezervor. Daca rezervorul de 1303 nu are niste pereti in interior, ca sa nu se balanganeasca benzina, lantul e o solutie. Cu conditia sa-l plimbi prin rezervor pina dai in benga.
In continuare nu am motorul gata Nu stiu ce se tot intampla, dar sper sa-l aud dintr-o zi in alta.
Pana atunci, mai luam cateva maruntisuri pentru pregatire vopsire (smirghel, chimicale, etc).
@ BubuL: spuneai mai demult ceva de vopsea (cu niste tanti care stiu ) si de ceva vizionare de masina adevarata
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
Vezi ca-s doua feluri de combinatie caseta/semicaseta, la modelul mai vechi (1302) e ca-n poza, reglajele de bracaj maxim sint pe semicaseta, la celalalt (de 1303) sint pe bratul care iese din caseta. In primul caz, semicaseta e din Al, in al doilea - de otel. Tu cum ai? Uita-te si la caseta. Daca s-a facut o combinatie care nu mai are reglaju-asta, nu prea e-n regula. Probabil ca surubelele-s pe bratul de la caseta si se pot regla odata cu geometria. Geometria se regleaza la "jumatatea" casetei, pe bratul care iese din ea se-nfileteaza un surubel care intra cu virful intr-o gaura-martor de pe caseta. Sa nu-l lasi pe-ala cu geometria, cind o fi sa regleze convergenta, sa regleze din bare cum vrea el si pe urma sa-ti scoata volanul ca sa arate centrat, trebuie adus la pozitia "inainte" din bare, cu caseta la jumatea cursei. Volanul se misca doar in situatia in care, cu surubelul de care zic bagat acolo, nu-i "inainte". Daca nu-ntelegi, pot sa pun ceva poze cu surubelu-ala. Dupa reglaje, ala nu trebuie uitat acolo... E normal, cum zicea Bubu, sa ai joc la capetele de cursa, doar la cremaliera e la fel peste tot. Capetele de bara...alea detasabile sint patru, sint identice cite doua, unele-s cu filet pe dreapta si celelalte pe stinga. Acuma depinde cum au fost montate, nu mai tin minte, da' parca se pun, spre exemplu, SDSD, ca sa invirti in acelasi sens cind reglezi convergenta. Parca. La 1302-1303 cu caseta de-asta cu melci, suspensia fata e lucrul dracului. Trebuie sa fie totul perfect, altfel joaca, vibreaza, oscileaza, trage, face d-astea. Daca poti, schimba tot ce-i nasol sau ce n-ai schimbat inca...
Eu tot cred ca am toata partea de sasiu, motor, suspensii directie si frane de 1302. Am aici niste poze ale semi-casetei cand era desfacuta. Intre timp i-am dat-o lui Octavian de la Targoviste si mi-a bucsat-o. contra_aripa_si_semi_caseta
Nu aveam acel opritor. Nu stiu ce e pe caseta ca n-am dat-o jos ca parea buna (pana acum cand am sesizat problema cu jocul la capatul cursei, dar m-ati linistit).
De schimbat am schimbat asa: pivoti, bucse bara stabilizatoare, si parca ambele bucse de la bratele de suspensie. Nu am schimbat capete bara si nimic la caseta. Doar am bucsat semi-caseta.
Multumesc de sfaturi si pareri
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
semicaseta asta este de 1303 din otel. Nu are suruburi de reglaj cum a zis si jan alea sunt pe caseta de directie. daca nu ai nici acolo atunci va t rebui sa-ti cumperi semicaseta de 1302 (probabil ca cineva a facut o ghidusie de a schimbat-o) din suruburile alea reglezi cabrajul maxim al rotilor astfel incat sa nu-ti frece de contraaripi dar asta DUPA ce faci unghiurile. Bafta !
_______________________________________ Brotacel 1302,5 1970 1600cmc BUS T2AB?!?!? westfalia 1971 1600cmc
Poze...ce sa mai, pe bratul care iese din caseta sint 2 suruburi cu contrapiulite. Alea, la capetele de cursa, se proptesc in caroserie in functie de reglajul pe care-l faci... Da' stai, tu n-ai caseta cu cremaliera?
OK, si totusi n-are cineva niste poze? Ca eu sunt contabil
_______________________________________ "In Romania se intampla mereu lucruri enorme, ca si cum nu s-ar intampla nimic. Sau invers, nu s-a intamplat nimic, ca si cum ar fi lucruri extraordinare." A. Plesu
) 
Nu stiu ce se tot intampla, dar sper sa-l aud dintr-o zi in alta.
