am gasit articulatii sferice .. la 25/bucata .. gasisem la dezmembrari niste tije cu capete, dar nu aveau nuca ... o sa le folosesc si pe astea, o sa le fac eu nuca
Megasquirt – poza de bogdan_bus, in TUNING · 33.6KB
Pai dupa mine, a doua varianta, aia cu 2 flanse complete sus si jos, e mai misto, doar scoti carburatoarele si pui alea, merg facute etansari cu oringuri... Imbinarea cu furtunele ar merge cam numai la timonerie cu cabluri. Pentru o serie limitata, insa, probabil ca tot flansele individuale-s mai usor de facut.
Pai cind le faci, serios nu-i graba, o sa vina la rind masina propriu-zisa, peticeala sa ce i-oi face si dup-aia fineturile. Niste flanse simple, plate, pin' la urma, cred ca pot mesteri si io, dar tu le-ai putea face sa se-mbine ca lumea cu alea, cred io. Apropo, ar merita folosite injectoarele de motoreta sau macar locatia lor? Ar fi destul de sus fata de supapi, chiar si cu niste galerii foarte scurte.
eu am incercat niste calculatoare de pe net pt. debitul injectoarelor, si teoretic s-ar potrivi pe un 2000cmc tip4. Bogdan stie mai bine. Legat de pozitie, de ce nu ar merge.. corpurile alea jenvey nu au tot cam aceeasi pozitie a injectoarelor? Problema ar fi ca injectoarele astea de gsxr au echivalent in auto, doar de la ceva Honda S2000 parca... scumpe. Probabil trebuiesc largite gaurile pt. injectoare bosch. Cu flansele, eu aproape am rezolvat-o ) Mi-a trimis baiatul asta Eugene exact flansele din pozele de pe shoptalk, pt. ca el si-a facut alt model... Partea proasta e ca avea un singur rand (doar pt 2 corpuri) si trebuie sa le copiez sa mai fac o pereche...
injectoarele de pe corpuri sunt bune pentru motoare de 2000 pentru ca au debit 230-240cc/min.. oricum ciclul de injctie (duty cycle) este stabilit de calculator, eu am facut niste simulari si nu iese din scala, d'aia eu folosesc pentru un motor doar doua corpuri ..ar putea sa mearga doar cu doua corpuri chiar si la un motor normal de bus de 2000.. eu merg cu doua corpuri pentru chiulase single port injectoarele de auto tip bosch se potrivesc in corp fara alte modificari .. trebuie modificari la partea de sus la alimentarea cu benzina
voi face flansele ca sa semene exact cu cele de pe shoptalk, sunt usor de facut , am material deocamdata doar pentru un set ... jan sa imi spui diametrele de jos si de sus
jan, flansele de jos pentru corpurile tale le voi face din materialul asta .. o placa de AL de 25mm grosime, poate gasesc mai subtire pe la 10mm .. la partea de sus o sa folosesc flansele pe care le faut tipul ala .. demult ..care este deja gata si are 8mm in grosime ... ma gandeam sa fac aia de jos mai groasa ca gaura de adaptare sa fie conica, de la diametrul clapetei la diamentrul gaurii din galerie ... d-aia te rog sa imi spui ce diametru exterior are corpul si sus si jos, diametrul clapetei si diametrul gaurii din galerie
Megasquirt – poza de bogdan_bus, in TUNING · 31.8KB
Gaurile in galerii au 45mm, insa nu-s exact concentrice cu gaurile din carburator, dupa cum sint urmele pe garnitura, par nitel mai departate cu vreo 2 mm decit alea de la carburator, deci nu prea merita facute tronconice alea, ca risti sa nimeresti pe linga, mai curind merg adaptate la diametru impreuna, dup-aia, ca un fel de "porting". Sau naiba stie, oricum o sa urmaresc niste galerii mai scurte. Insa toate au 45 sus, zic io. Clapetele au 42 mm, corpul are jos 48mm si un sant pe exterior cam larg de pus oring, nu era facut pentru asta, insa parc-ar merge; corpul se poate incastra cu diametrul de 48 cam 10 mm in placute. Sus, diametru-i de 54mm c-un guleras foarte subtire in zona caruia diametrul e de 55mm, iar gaurile-s de 50mm. De la buza la 10mm in jos pe exterior sint niste aripioare-limitator (cite doua la fiecare git) care ar tine bine la distanta placutele-adaptor de sus.
inca o piesa la timonerie - o chestie cu care sa reglez relantiul ... pentru ca, clapetele nu au surubel de reglaj si nici opritor -- clapeta ajunge la inchidere, pana in peretele corpului
Megasquirt – poza de bogdan_bus, in TUNING · 28.4KB
Asta ultima-i misto, da-i mai simplu sa pui teava care trece cablul prin tulumba sa stea mai inclinata. Treaba cu reglajul ala la mijloc fara arcuri si surubele pe clapete... nu stiu, treaba e ca in articulatiile alea exista un joc mai mic sau mai mare si de fiecare data o sa se-nchiza cit au sa vrea ele. Initial cam asa ceva facusem, pe urma am pus arcurile si alea de reglaj la loc, era enervant.
pai .. pe clapete nu mai am nimic in afara de arcurile care aduc la loc clapeta ... trebuia intr-un fel sa fac reglajul de relanti... incerc sa fac in asa fel incat sa reduc pe cat se poate "jocurile parazite" ... uite corpurile, puteam sa fac surubel cu arculet pentru fiecare, dar mi-a parut mai logic sistemul facut de mine ... articulatiile sunt destul de bine facute si au si o sarma din material de arc care tine nuca stransa ... vom vedea ce iese
