deschid subiectul asta ca sint interesat de el pentru busul meu ... pentru ca daca vreau sa vad cu el europa ar trebui sa am si un consum rezonabil....
eu am gindit ceva si chiar am gasit si ceva piese pentru partea de incalzire.. la fel o chestie eleganta si simpla...dar as vrea sa cunosc si parerea unora care au mai gindit la treaba asta poate imi inbunatatesc proiectul.. asa ca va rog, la vorbe!
ideea mea este incalzitul apei .. dar am vazut si o idee despre incalzirea cu ulei...oricum ar fi eu trebuie sa prind realizarea acestui proiect acum cind motorul este demontat si este departe de masina
Cred ca va trebui sa faci recircularea si racirea apei, care paote ajunge usor in stare gazoasa ... probabil iti trebuie un vas de expansiune. Mie mi se pare complicat din punctul asta de vedere.
A existat pe forumul celalat ideea ca poti folosi gazele de la preincalzire pentru asta ... Mie mi se pare riscant, plus ca din experienta am vazut ca cel mai adesea teava de preincalzire se infunda/pietrifica din cauza depunerilor si e destul de groasa .. .darmite niste tevusti mai mici cum ar fi fost normal. Temepratura e prea mare acolo ...
Ma mai bate un gind sa inconjur cu matrial termoconductibil galeria aia, sau s-o desfac, nu stiu ... si sirma/barele alea sa le trec prin plamin ... sper sa nu spun prostii. Adevarul e ca nu am vazut/ desfacut in realitate un "plamin" pentru GPL ... am doar o idee a ceea ce trebuie sa faca.
Eu as merge pe solutia incalzirii cu ulei ... imi pare mai simplu, fara complicatii majore. Trebuie doar sa scot un circuit aditional. Inca transpun in minte ce3 vreau sa fac si adun cunostinte. A, as vrea sa am si injectie si GPL, asta e alta poveste ... sper sa apuc sa termin ceva pina la urma
Dau si eu cu parerea,nu se poate face ceva electric ? Ma gandesc ca ar fi destul de simplu sa se foloseasca un rezervor cu apa, o pompa care sa faca circulatia si un element care sa incalzeasca apa. Problema ar fi consumul de curent, gasit ceva care sa consume putin pentru incalzitul apei.
_______________________________________ (0\_||_/0) VW 1300 '72 "I am of course notoriously hooked on cigarettes....A fire at one end and a fool at the other"Kurt Vonnegut "Kein Alkohol ist auch keine Lösung" Die Toten Hosen
plaminul este de aluminiu el contine un regulator de presiune a gazelor provenite din vaporizarea fortata a gpl( vaporizare cu absortie de caldura prin peretele despartitor de aluminiu , ca un radiator al plaminului) deasemenea mai are o membrana care regleaza debitul de gaz in functie de vacuumul creat in galerie. incinta in care intra apa de incalzire are si garnituri de cauciuc deci trebuie gindita treaba cu uleiul... deasemenea solutia nu este rentabila pe distante scurte uleiul ajungind mai greu la peste 40-60grd temperatura de la care incepe sa functioneze relativ bine plaminul. solutia un incalzitor modificat pt incalzirea apei , de ce nu amindoua eventual si folosita apa si pt incalzirea habitaclului...
ideea mea este de a pune o instalatie la care sa obtin omologarea RAR.., pentru asta trebuie plaminul incalzit cu apa calda...
Ideea asta cu omologarea ma enerveaza rau. Si eu as vrea-o omologata si nu stiu ce sa zic. La o adica, ar putea fi o solutie si apa ... doar daca nu se evapora, ... eventual as incerca sa infasor niste tuburi de CU pe galeria de preincalzire si ar recircula apa asta prin plamin. Are cineva idee cam care e volumul unui "plamin" ? (cita apa intra). Credeti ca as putea sa il umplu cu ulei ?
.. asa e .. e enervant ca exista RAR.. ca tara asta se cheama romania .. ca avem conducerea asta ..ca inca mai stam pe aici ... asta e ...daca nu ne-a placut in canada...
eu plec de la ideea ca trebuie incalzita apa .. in plamin nu cred ca intra mai mult de 1/2litri...la intrarea in cutiile de incalzire exhaustul are 540-660 grade celsius...pompa vehiculeaza 15l/min.... cita apa imi trebuie ca sa cresc temperatura de la 0grade la 60grade in plamin....de aici incep calculele si estimatiile...
apa nu se va evapora.. ce la w/c se evapora??.. sistemul va fi asemanator..inclusiv vas de expansiune, radiator si termostat... o sa vezi in curind si schema... nu am decit cutii de incalzire de tip4 pe care le voi modifica in acest sens...
o alta problema a incalzirii cu ulei este ca .. uleiul este pretentios din punct de vedere al conductaraiei.. .. trebuie sa folosesti furtun cu invelis tzesatura metalica pentru ca altfel sacde presiunea in instalatie si n-ai facut nimic... nu mai vorbesc ca daca se sparge .. salut motor... daca se sparge la apa salut gpl .. treci pe benzina
Au plecat unii in Ca ... buni meseriasi, ingineri, (cunosc cazuri) nu prea erau convinsi - a trebuit sa lucreze la job-uri d'astea de jos ... ma rog, n-am mai vorbit de multa vreme cu ei, dar ideea e ca daca nu te nasti si cresti acolo e cam greu pentru un nou venit sa o iei de la capat. Poate copii lor, da ...
Nu, in cazul uleiului am luat in calcul doar tevi, nu si furtune. Ma bintuia ipoteza ca imi trebuie furtune speciale, da bine ca mi-ai zis si de presiune.
1/2 l e bine ... ma gindeam ca ar fi trebuit 2l in plus. Sint ceva garnituri prin plamin care nu rezista la uleiuri ?
plaminul este de aluminiu ... incinta in care intra apa de incalzire are si garnituri de cauciuc deci trebuie gindita treaba cu uleiul... deasemenea solutia nu este rentabila pe distante scurte uleiul ajungind mai greu la peste 40-60grd temperatura de la care incepe sa functioneze relativ bine plaminul.
mda .. .asta cu garniturile / membranele ma cam dezumfla ... trebuie sa vad unul in realitate ca sa stiu ce sa cer de la el. Pai pe distante scurte, oricum pornesti pe benzina ... pina se incalzeste motorul, la fel e si cu apa din cite stiu, taximetristii intaii pornesc pe benzina si apoi trec pe gpl, dupa un timp.
GPL-ul ar avantaja enorm la drum lung ... mie oricum nu-mi place sa ma plimb cu masina pe distanta scurta, pt aia am inceput sa folosesc bicicleta ...
deci tot apa ... eu gindesc asa... in cutiile de incalzire .. pe o parte facuta o "nacela" in care sa intre un fel de "gratar" de teava de cupru de 15 ... gratar sau la cazane fagure...pentru ca apa sa aiba o viteza mai mica de curgere pentru a avea timp sa se incalzeasca...eu am gindit ca nu s-ar inclzi nu ca s-ar evapora....o sa fac o schita .. iar realizarea practica cind ajung la cutiile de incalzire
vaporizarea gazului se face exclusiv in regulatorul de presiune al plaminului, incalzesti degeaba gazul lichifiat, dar mai bine sa ne lamurim in butelie exista gpl lichid la o presiune de aproximativ 8 bari . motorul se alimenteaza cu gpl in faza gazoasa la o presiune foarte scazuta maxim 100mbari, detenta care se produce la vaporizarea lichidului duce la scaderea temperaturii ca la frigider. pt a pastra constant atit procesul de vaporizare si presiunea gazelor rezultate trebuie incalzita suprafata regulatorului de presiune. acolo si numai acolo trebuie aplicata sursa de caldura
Eu aveam mai demult urmatoarea idee: un mic schimbator de caldura eshapament-aer amplasat la iesirea din toba de eshapament. Iar un termostat care preia caldura de la apa din circuit (din care lipseshte radiatorul) actzioneaza un volet care trimite gazele de eshapament prin acest schimbator sau direct in atmosfera.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
eu ramin la varianta de a trece apa printr-un fagure bagat in cutiile de incalzire si as incerca sa bag si un intercooler ulei apa de golf la filtrul de ulei ca in figura
eu ramin la varianta de a trece apa printr-un fagure bagat in cutiile de incalzire si as incerca sa bag si un intercooler ulei apa de golf la filtrul de ulei ca in figura
cred ca asta e solutia cea mai buna , la varianta cu uleiul , ma repet; inertia sistemului este foarte mare nu va fi posibila functionarea pe drumuri scurte
pai eu nici nu ma gindesc la drumuri scurte....iar dintre ulei si esapament.. espamentul se incalzeste mai repede decit uleiul... oricum amindoua vor fi inseriate...
eu ramin la varianta de a trece apa printr-un fagure bagat in cutiile de incalzire si as incerca sa bag si un intercooler ulei apa de golf la filtrul de ulei ca in figura
cred ca asta e solutia cea mai buna , la varianta cu uleiul , ma repet; inertia sistemului este foarte mare nu va fi posibila functionarea pe drumuri scurte hai ca incep si eu ca liviu ma enerveaza calculatorul asta
Am citit pe undeva despre incalzirea tzevii de gpl lichid inainte de intrarea in plaman. Ma gandesc sa fac o serpentina pe acea tzeava, bagata intr-o bucata de burlan, si prin burlan sa treaca esapamentul (gazele)- in ideea ca gpl-ul lichid fierbinte va expanda usor in plaman, fara sa mai aiba nevoie de energie. O sa incerc, ce ma costa????
Bai ce idee mi-a bubuit! Un radiator de ulei, de-ala de fier, de 1200, si prin el trece gpl-ul lichid, iar la exterior esapamentul.
Sau: un radiator de aeroterma, incalzirea plamanului cu apa, radiatorul fiind incalzit de gazele de esapament.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Nu am niciun gand cu RAR-ul! O pompitza de sirocco de Ikarus, am scos pana acum doua dar nu mai stiu unde sunt, poate iau maine inca una.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
pui la incalzitoare o constructie care sa cuprinda radiatoare de aeroterma si misti apa cu pompitza..si nu te mai complici cu gazul trecut prin esapament
si .. o masina cu gazogen ... nu tre sa bagi decit rumegus si caca de porc.. ca sa ai gaz de mers... era o schema intr-un almanah tehnium si date despre constructie...acolo se spunea ca gazul se poate folosi la motoare stationare....parca vazusem si un kubel pe undeva cu un gazogen
GPL pe aircooled – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 22.3KB
...
