Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled
|
Nou pe simpatie:
CriStiNutZa..
 | Femeie
24 ani
Bucuresti
cauta Barbat
26 - 80 ani |
|
|
Aircooled ForumReguliInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #76 |
 MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
Interesant.... Unde gasim plaman d'asta?
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
| #77 |
|
|
Bun, deci am analizat un pulmon marca VOLTRAN si un pulmon marca BRC, asta in poze. diferentele sunt urmatoarele :
Pulmonul VOLTRAN :
-are stiuturi si coturi in plastic
- peretele care desparte pulmonul in 2 compartimente, cel pentru gaz si cel pentru apa , este dintr-o membrana cauciucata.
Pulmonul BRC :
- are stiuturi si coturi din alama
- peretele care desparte pulmonul in 2 compartimente, cel pentru gaz si cel pentru apa,respectiv ulei in cazul aircooled este din aluminiu, turnat odata cu corpul pulmonului.
Ce mi-a spus mie mecanicul acela, sunt urmatoarele :
- la pulmon trebuie sa ai peretele despartitor din aluminiu, astfel scade riscul ca membrana sa se sparga din cauza uleiului sa sa bage gaz in ulei,sau apa.
- coturile,reductiile,stiuturile trebuiesc metalice si filetate,pentru a rezista presiunii uleiului.
- in locul furtunelor obisnuite de apa, in cazul aircooled se vor monta furtune hidraulice , rezitente la presiune,ulei cu armatura panzata !
- si acolo unde este posibil se vor monta tevi!
- diametrul interior al furtunului nu trebuie sa fie prea mare,pentru a nu baga prea mult ulei in instalatie. adica in loc de 4 litrii,vor intra 5 de exemplu, dar daca furtunele au diametrul interior mai mare, vor intra mai multi litrii.
- singura garnitura de cauciuc va ramane cea dintre corpul pulmonului si capacul acestuia,de la compartimentul pe unde circula,apa sau uleiul.
acum eu zic ca daca , facem rost de o bucata de cauciuc deala rezistent la ulei si sa fie cu armatura, se poate confectiona foarte usor o alta garnitura pentru capacul compartimentului respectiv !
l-am mai intrebat si alte chestii legate de fise,dar asta putem discuta in alt topic daca sunteti interesati ! putem face un topic separat , daca nu este deja unul facut !
_______________________________________
1987 - Mobra Hoinar !
|
|
| |
|
| #78 |
MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
Pai aici este topicul! De ce sa nu discutam aici?
Eu nu am vazut pana acum plaman cu shtutzuri din plastic. Pana acum f'un an aveam doar ruski, shi alea au membrana in contact cu oloiul. Acum am shi italeneasca, nu shtiu marca, shi nu am desfacut-o dar o sa.
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
| #79 |
|
|
pai ziceam ca sa nu fim offtopic aici daca discutam legat de fise. alea tin de aprindere....etc... nu de gpl...
si am vazut pe alt topic ca sunt colegi de aici, care au probleme in gasirea fiselor. asa ca mai bine facem un topic sa discutam separat de fise si de problemele acestora!
_______________________________________
1987 - Mobra Hoinar !
|
|
| |
|
| #80 |
MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
Aaaa ok, n-am fost eu atent! 
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
| #81 |
 lexxusDilãrDin: Arad
Postari: 449
|
|
pai aici sa continuam ca este legat de gaz cu fise,furtune,membrane ,etc
sa zicem ca pulmonul l-am gasit.eu merg mai departe si pe langa acest sistem as vrea sa ma bag si la un schimb de qiuloase si sa-mi iau din alea ptr benz fara plumb.
mai aprare o problema cu omologarea care nu poate fi facuta si mici problema ar putea apare la ITP unde cei de acolo fac poze la motor,dar cu o mica atentie cred ca aparatu foto poate face poze dintr-o parte astfel incat sa nu se vada instalaltia.
pompa de ulei: ma gandesc ca ar trebui sa fie cu debit marit ca sa poata invarti acei 4litri de ulei care sunt in motor.
_______________________________________
Online - www.aircooledparts.ro
|
|
| |
|
| #82 |
|
|
eh... la itp poti sa dai pulmonu jos si scapi de o bataie de cap.
o sa va explic si de fise " home made " din fisa la metru si lulele NGK , trebuie doar partea care intra in capacul delcoului sertizata ! sau daca vreti se poate face si cea de la bujie cu capatul de la o fisa existenta !
_______________________________________
1987 - Mobra Hoinar !
|
|
| |
|
| #83 |
 julaikosBroscar nouDin: Potigrafu
Postari: 23
|
|
Haideti sa intervin si eu in discutie 
am avut gpl pe oltcit,si dupa ce ajung la indetificare cu masina o sa am iar
instalatia a fost zavoli,evident facuta pentru apa
am eliminat stuturile de apa ,facut la strung unele metalice pentru un furtun mai subtire,la fel o conducta cu stut pentru a sustrage ulei din motor,furtun panzat pentru hidrocarburi(negru,se gaseste in brico) rezistent la presiune,nu stiu acum exact valorile,cert e ca a rezistat cu brio la 60 de mii de km facut numai cu ulei incins(ca se incinge motorisca de oltcit nu se joaca )
concluzii:
-membrana pulmonului rezista la ulei incins fara probleme!
-presiunea de ulei din motor scade,trebuie ori sugrumata conducta sa fie diametrul foarte mic prin care trece uleiul,ori pus un jiclor in capatul ei,de 90-100 (a doua solutie e mai eleganta )
-pulmonul se incalzeste mai greu,iar la drum lung si forja are tendinta de a nu se incalzi suficient(de,debit mic de ulei)
-se putea porni la rece,si iarna si vara,dar dureaza ceva pana se incalzeste uleiul din motor si implicit dureaza mai mult pana poti merge pe gpl
-risc mare daca se intampla ceva cu membrana pulmonului...uleiul o sa iasa din motor in cateva minute,daca nu esti atent...
dupa asta in iarna asta am facut instalatiunea pe apa
-sudat o teava de 1.5cm diametru pe o galerie de evacuare,nu alamire sau vreo sudura speciala,apoi imbracata galeria in banda termoizolanta
-facut circuit de apa cu vas de expansiune,pompa electrica de apa(s-a pus un link pe pagina 1 a acestui topic,si eu am o pompa asemanatoare)
-fara radiator(desi,pentru sezonu calduros trebuie pus ! )
concluzii?
-in 5 minute de la pornire,pulmonul era incalzit suficient ca sa poti pleca,si in 2-3 minute de mers ii crestea temperatura destul de mult
-foarte fabil sistemul de incalzire,basca sunt convins ca merge incalzita asa si apa pentru a face o aeroterma pentru habitaclu
-siguranta in exploatare 
zice bine cosmin cu pulmonul fara membrana pe partea de inalta presiune a pulmonului,dar tot e o pierdere de presiune,care la motoarele astea vechi sigur scade din fiabilitatea sistemului de ungere
a fost pe forumul oltcit acum vreo 2 ani o instalatia de gpl incalzita electric,evident din fabrica...am fost prost ca nu m-am zbatut sa o iau...acum imi pare rau 
mai mult ca sigur,traseul de apa se poate face prin termosifonare,dar eu as prefera ca apa prin circuit sa aiba un sens clar,si mai ales sa fie miscata de o pompa,astfel se poate controla mai usor temperatura ei
am bagat pozele la sfarsit
_______________________________________
Oltcit 1.1T
|
|
| |
|
| #84 |
MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
Eu am fost ieri la Sburlie (nu shtiu catzi il shtitzi) la curtea-cimitir de mashini, unde are un Subaru 4x4 de 1600, boxer watercooled, care avea gaz. La noroc i-am scos plamanul shi, acum 10 minute, desfacandu-l... surprizaaaa! Circuitul de apa din aluminiu din turnare, nimic de cauciuc.
O sa incerc sa il inseriez cu radiatorul de ulei, sa vedem ce iese. Daca folosesc furtunuri groase nu cred sa fie pierdere de presiune sesizabila. Iulicutza, tu cred ca l-ai pus in paralel, nu? Adica ai facut o derivatzie, e shi logic sa scada presiunea.
Sa vad ce furtunuri de ulei, cu holendere, gasesc pe la serviciu. Bine, pot aduna un sac in juma' de ora, dar f groase (de la servodirectzia de autobuz- bagi degetul in ele...)
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
| #85 |
julaikosBroscar nouDin: Potigrafu
Postari: 23
|
|
eu am folosit furtun subtire de 6mm diametru interior si 12mm grosime totala...cu colier metalic si a tinut cu brio
chestia e ca derivatia sa aibe o gaura mica prin care sa iasa uleiul,altfel pierzi din presiunea de ulei utila motorului
desi,daca ala nu are membrana pe unde circula apa,il poti lasa "sub presiune" si nu pierzi nimic
a,ca mi-am adus aminte de o chestie,nu raceste suficient uleiul,asta va spun sigur,oricum pe gpl motorul se incinge ceva mai tare ...
_______________________________________
Oltcit 1.1T
|
|
| |
|
| #86 |
 bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
iulica .. din ce vad eu, cred ca ai luat ulei din circuitul de presiune si la capatul celalalt i-ai dat drumul, fara vreo retinere inapoi in baie, prin capacul de la chiulasa ... ca sa scapi de lipsa de presiune trebuie sa pui o diuza cam de 0,8-1mm si nu o teava de 4mm la interior ... sau la shtuzul de la pulmon nu gaura de 4 ci de 1 ..... alta solutie ar fi gasirea in circuit a unui punct in care presiunea de ulei este mai mica decit locul in care prelevezi tu... asta ar fi dupa schema la intrarea circuitului in chiulasa....
|
|
| |
|
| #87 |
MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
Stati sa ne'ntzelegem: eu vreau sa fac o flansha sub radiatorul de ulei shi sa INSERIEZ plamanul cu radiatorul. Practic o sa racesc uleiul de-o sa-l ia dracu'- intai il bag in plaman, pe urma in radiator shi apoi se duce sa unga motorul. Deci nu voi pierde practic deloc presiune shi voi obtzine o racire puternica a uleiului deci vascozitate mai buna, aka ungere mai buna. Plus ca debitul de ulei o sa fie maricel, deci plamanul va fi bine incalzit.
Ash vrea sa folosesc furtune cu DN10...
Acum mi-am adus aminte ca am un suport intre bloc shi radiator. Ei bine, voi face alt suport, cu racorduri pt plaman. 
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
| #88 |
|
|
Eu am cumparat din Anglia, de nou, un divais simplist facut pentru gpl aircooled ... de se baga in toba, si mi-a trecut (nu de tot) de incalzirea plamanului cu ulei. M-am linistit si mai mult cand am vazut ca am luat de la bulli EXACT acelasi divais ... deci era uzual. O sa va tin cu sufletul la gura pina o sa am rabdare sa fac si sa pun poze pe forum, sa vedeti cat de simplu e ... Practic, incalzirea plamanului se face cu ... gaz trecut prin toba ... din cate mi-am dat seama. N-as fi crezut, daca nu as fi gasit intimplator, pe ebay exact acelasi dispozitiv ...
|
|
| |
|
| #89 |
MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
Pune bah un link ceva.
Am mai auzit aceasta varianta, sa incalzeshti tzeava de GPL lichid, inainte de a il baga in plaman. N-am bulan.
M-am uitat azi la DAF-uri, sunt nishte furtune dar sunt groase shi rigide, o sa scot totushi maine shi va arat- le iau pt alte aplicatzii (presa).
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
| #90 |
bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
|
| |
|
| #91 |
bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
|
| |
|
| #92 |
julaikosBroscar nouDin: Potigrafu
Postari: 23
|
|
un model asemanator de pompa am si eu
de unde se poate achizitiona?pe unele modele de bmw se foloseste ca pompa suplimentara pentru circuitul de climatizare,cred ca e vorba de sistemul ala webasto sau cum ii spune...
_______________________________________
Oltcit 1.1T
|
|
| |
|
| #93 |
bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
multumim ... si la vw si la audi bosch 0392020024
|
|
| |
|
| #94 |
|
|
...bre nea, da' asta de unde am bagat eu poza, la scrap, nu are asa ceva???Audi-ul ala 100...??? 
|
|
| |
|
| #95 |
bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
nenea .. pui niste intrebari de sta matza in coada ... "audi ala verde avea asa ceva?" .. "nu, numai cele galbene" ....fiind o pompa auxiliara, o vei gasi ori la masinile turbo cu turbina racita sau la masinile cu climatronic
New Beetle 1998-2005
New Beetle Convertible 2003-2005
Corrado 1992-1995
Eurovan 1994-2000
Golf 1.8T 2001-2002
Golf GTI 2000-2002
Golf GTI VR6 1996-1998
Golf VR6 1999-2002
Jetta GLS VR6 1999
Jetta GLX VR6 1994-1999
Passat GLS 1992-1993
Passat GLS Wagon 1992-1993
Passat GLX 1992-1994
Passat GLX Wagon 1992-1994
|
|
| |
|
| #96 |
MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
Dragilor, am vazut muuuulte broashte la Roma (nu RomaN) cu GPL si circulatzie naturala. Eu asa o sa fac, peste 2 saptamani (sa-mi plece famelionul).
Poze aici:
roma august 2008
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
| #97 |
bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
MishuL a scris:
Eu asa o sa fac, peste 2 saptamani (sa-mi plece famelionul).
Poze aici:
roma august 2008 |
de ce? te temi pentru viata lor?
|
|
| |
|
| #98 |
MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
Nu bre, da' stau de fundu' lor... Si n-am timp.
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
| #99 |
bogdan_busBroscar pasionatDin: brasov
Postari: 2834
|
|
misule.. probleme serioase ... am fost astazi la un ITP- si m-am interesat de diferite modificari si baietii au fost destul de categorici si in legatura cu injectia, daca merg la vreun atelier care nu casca ochii, pot trece si cu alt sistem de alimentare, dar la aia la care am intrebat nu, deci ori fac in asa fel incit sa maschez cit se poate de bine instalatia ori trec pe carburator doar provizoriu, iar cind au auzit de gaz, parca le-a dat cineva cu gaz la buba ...dar ma gindesc ca la bus se poate masca destul de bine instalatia ca sa nu o vada cineva, chiar si cea de gaz, mai ales cind ai doua clapete care seamana cu doua carburatoare
|
|
| |
|
| #100 |
julaikosBroscar nouDin: Potigrafu
Postari: 23
|
|
bre,de mascat maschezi,dar iti dai seama ca trebuie sa nu mergi pe gaz o saptamana ca sa dispara mirosul de pe langa masina?
si eu m-am gandit la treaba asta,si o sa pun butelie toroidala in locul rezervorului de benzina,si o sa fac un rezervor micut de 10-15 litri,pentru pornire,sau asa pentru mers mai vioi si cam atat
oricat de bine ai masca butelia,sa zicem ca tragi prin interior conducta de alimentare dintre vaporizator si butelie,iar gura de umplere o maschezi pe la vreo usa ceva,tot ramane vaporizatorul care nu stiu cat de bine il poti ascunde,apoi raman tevile de plastic intre butelie si gura de umplere,si o bucata spre vaporizator,adica cele care fac parte din sistemul de protectie al instalatiei,si prin care in caz de suprapresiune refuleaza in atmosfera pana scade presiunea in butelie...iar daca nu pui alea si doamne fereste ieste foc la bord s-ar putea sa faci
eu m-am gandit la o alta varianta,si anume in preajma itp-ului,dai frumos vaporizatorul, jos,butelia presupunem ca nu e chiar la vedere,si ai rezolvat-o frumos,daca te intreaba la itp ceva,poti spune ca ai avut o tentativa dar ai dat jos fiindca nu mergea,eventual te faci si putin ofticat  si ar trebui sa fie ok...
atata timp cat nu ai modificari la sistemul de alimentare poti sa ai draci dansand lambada pe motor,n-au ce sa comenteze,basca daca stii ca n-ai bube la masina te inarmezi dinainte cu numarul de la rar si le spui ca ii chemi pe aia sa vada daca e ok sau nu faptul ca e o conducta in plus care atarna pe sub capota,sau cum i se pune la voi la tabla de deasupra motorului 
_______________________________________
Oltcit 1.1T
|
|
| |
|
