Eu n-am nicio greatza sa scot plamanul shi butelia odata la 2 ani.... Cu injectzia, cand shi daca oi avea, nu-mi fac eu griji. Da' ce, voi va ducetzi cu pieptu'nainte in prima statzie pe care o vedetzi in drum? Nu va... documentatzi shi voi inainte? Eu i-am zis omului ca NU imi schimb axul shi bucshele inversorului din mecanismul de directzie pt ca n-am timp, in cateva zile plec in Frantza. Bagatzi-va bine in cap, traim in Romanica, da? http://dexonline.ro/definitie/spaga Punem pariu ca, pt suma corecta, pun numarul mashinii la o roaba, intru in statzie shi ies cu ITP in talon? La mine problema nu e daca iau sau nu ITP-ul, ci cat o sa fie shpaga
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
bine ... ok .. e corect ce spui .. eu am trecut varianta pur teoretica ... la praful care e acum, pun pariu ca poti lua itp-ul si prin telefon, problema e cu echipajele arr de pe drum care au inceput sa se uite si la d'astea mici nu numai la camioane
Poate cineva sa posteze o schema completa pt. o instalatie GPL in genul celor montate pe Dacii ... ? nu doar o schema de principiu, ci una mai tehnica cu modul in care se conecteaza fiecare componenta?
De asemenea... ma intereseaza si niste poze cu piesa ce intra in carburator, cu modificarile suferite de carb, etc.
Am o instslatie GPL completa, exceptand carbul - de pe o Dacie... si vreau sa inteleg mai bine cum se monteaza.
O schema de principiu am gasit eu , dar nu mi-e suficienta...
GPL pe aircooled – poza de Komissar, in TEHNIC · 31.6KB
Chestia pe care ei o boteaza multivalva vine fixata pe rezervor. Are 2 racorduri cu robinet- de la unul pleaca tzeava la gura de umplere, de la celalalt, prin electrovalva de gaz, la plaman. Peste multivalva se incaltza carcasa etansha care prin 2 furtunuri mai groase, prin care trec cele 2 tzevi pana sub mashina, comunica cu exteriorul, pt a elimina eventualele scapari de gaz in atmosfera. Cele 2 tzevi se vad cu albastru pe desen. Electrovalva de benzina se monteaza pe matzul de benzina intre pompa shi carbelitor. Se mai pune un soi de difuzor deasupra carburatorului, solutzia eleganta, sau se da o gaura in carburator in zona difuzorului lui. Comutatorul alimenteaza cele 2 electrovalve. Unele modele au shi un litrometru electronic pt gaz, cu LED-uri. Gazul ajunge in stare lichida la plaman, e incalzit de apa de racire a motorului, devine gaz, se duce printr-un furtun cu un robinet pe el in carburator. Cam pe saptamana viitoare ma apuc sa pun la bus, potzi veni sa vezi.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
D-abia astept sa vad, desigur. - o intrebare foarte mare ( si de baza ) - pt. mine este cum se face reglajul debitului de gaz in functie de acceleratie ? cum este sincronizata cu miscarea clapetei carburatorului, ca sa zic asa ?
Nu. Este un matzuc de vacuum (se pune un T pe matzul de la carbelitor la delcou) shi un robinet (un soi de cana de gaze) pe furtunul dintre plaman shi carburici. Atat. Nu se leaga nicicum de clapeta de acceleratzie.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
nu are bre nicio legatura cu vacuum-ul de la delcou.... (cel putin instalatia pe care am recuperat-o de pe citromobilul ars) debitul de gaz este reglat automat de vaporizator in functie de "cerintele" motorului robinetul de pe furtunul dintre vaporizator si carburator regleaza debitul maxim de gaz care trece prin el. pe vaporizator mai exista un surub de reglaj al debitului minim, adica la turatia de relanti a motorului (de fapt, de aici se si regleaza relantiul pe gaz...) mai exista un al treilea surub de reglaj pe vaporizator, dar la asta nu am umblat ... parerea mea
_______________________________________ Eu stiu ca sunt prost, dar cand ma uit in jur prind curaj...
Parerea ta! Eu pe Ford (functzional) shi pe bus (tentativa eshuata- lipsa incalzire) am avut plaman sovietic, de Lada, care are shi vacuum. Intr-adevar cel recuperat de la mashina lui Sburlie nu avea.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
atasez o procedura de reglaj a instalatiei de gaz, gasita pe un forum cu mentiunea ca nu am incercat-o...
"va spun pe scurt reglajul... si conditiile de reglare.. in primul rand cei care aveti flansa din montare lasati asa... e prevazuta sa lucreze pt toate regimurile motorului bine... varianta cu injectia in carburator deasupra clapetei da porniri mai usoare dar da rezultate doar in regimuri de vreo 2000 rpm... fie pe langa relanti fie in sus.. depinde de reglaj.. deci lasati flansa dc aveti.. dc nu regaljul e acelasi... deci... urmeaza povestea gazului
conditii de relglaj: motor cald... filtru aer fol nu mai mult de 20mii km.. priza de aer cald inchisa cat mai ermetic... sa traga aer cald cat poate... mai departe... reglajul este valabil pt instalatiile cu 3 suruburi ca de asta am eu... pe restul adica cele cu 2 si 4 suroabe nu am avut onoarea sa le cunosc... deci... mai departe... surubul mic.. cel similar amestec monocorc carb dacia... se stranga total si se slabeste cam 1/2-1 tura... corelat cu strangerea acestuia se strange sau se slabeste surubul mare de pe plaman... sublinez, de pe plaman si n cel de pe furtun... dc pe masura ce strangeti auziti in plaman un fasait opritiva calmi... nu scapa gaz dar opriti-va acolo cu reglajul surub mare... rotiti surubul mic inapoi pana obtineti mersul regulat... astea sant conditiile in care se incepe reglajul...
prima etapa: tinand din clapeta acceleratia si neglijand total mersul la relanti strangeti surubul mare... robinetul de pe furtun pana observati ca acceleratia nu mai e prompta.. deci e anevoioasa... desfaceti usor cam din 30 in 30 gra tinand motorul tot din clapeta pt a nu se opri acelasi robinet de pe furtun pana obtineti o aceleratie prompta.. nu va zgarciti cu un pas inainte de accel prompta pt ca asta nu va va scadea consumul fenomenul fiind ca si pe benzina.. anume amestec sarac si bogat implica de asemenea consum crescut... deci urmariti repriza cea mai prompta si mersul cat mai infundat al motorului.... veti vedea ca o sa gasiti cam juma de tura unde motorul merge ca uns... opriti-va undeva in aceata zona
etapa doua: tineti motorul tot din clapeta in cazul in care moare la relanti... actionati surubul mare de pe plaman pana obtineti relantiul regulat.. dc nu il obtineti cautati zona unde nu fasaie plamnul si aveti si un relanti cat de cat mai bun ca pana acuma... reglaj final al relanti facandu-se din surubul mic gen amestec de pe plaman...
etapa treia: sa nu radeti... se reiau primele 2 etape urmarind aceiasi pasi si incercand sa mai strangeti cat puteti robinetul principal de pe furtun... cautand la fel repriza si mersul cat mai infundat si rotund "
_______________________________________ Eu stiu ca sunt prost, dar cand ma uit in jur prind curaj...
dupa ce ati facut toate aceste etape incercati o ultima reglare a rel din surubul mare de pe furtun +/- 1/4 ture sa zicem... dc in sensul de deschidere deci de imbogatire a amestec observati ca rel se mai linisteste lasati asa... inseamna ca amestecul era oricum prea sarac la unul din regimuri si pasul spre regimul superior de turatie s-ar fi facut defectuos
dc motorul este f suparat la rece... zgaltaie.. si asta va deranjeaza aveti urmatoarea solutie: cand apa atinge cam 50-60gr reglati relantiul din surubul mic de pe plaman... acesta este un circuit in paralel cu cel reglat de surubul mare prin care gazul vine direct din regulatorul principat de pres al plaman si nu este comandat de regulatorul comandat de depres motor care este reglat din surubul mare al plaman... deci la acea temperatura veti obtine un relanti corect... dar odata cu incalzirea motor va trebui sa corelati surub mare al plaman... de ce nu am recomandat acest reglaj prima data... cu cat surub mic al plaman este mai strans implicit cel mare al plaman va fi mai liber... efectul este o repriza cat de cat multumitoare... odata cu deschiderea surub mic scade usor repriza
mie mi-a luat cam un an sa descopar aceste reglaje si am reusit de abia dupa ce am desfacut plaman si am vazut ce e in el.. am vazut ca sant unii care vor sa incerce sa il desfaca... nu stiu ce sa le recomanad... al meu intamplator e facut cu cap dar are o membrana f fina care o puteti sparge intr-o clipa de neatentie... nu prea aveti ce curata in el.. decat dc vreti sa vedeti ce are in el... pt curatare apa oparita cu dero si agitat bine in ea sau lasat la fiert... ceea ce ar f bine sa faceti cu totiii.. sa curatati filtru aer... eu l-am curatat si m-am ingrozit... erau in el cam 2 linguri de un fel de solzi calcarosi.. nu stiu de unde naiba cert e ca la a doua demontare nu mai erau deci trag concluzia ca mizeria din instalatie era acolo...
precizare finala care sper sa va convinga: consumul meu era cam de 18-20 % iar acuma este in jur de 9,5-10 poate f rar si cu gaz prost sa sara in 11 dc ii dau talpa... inca ceva... inafara de lukoil n u ma inteleg cu nici un gaz... incercati sa alimentati mai ales seara sau pe racoare si sa NU va bage gaz cu pres peste 9maxim 10... va recomand cu caldura lukoil de la vitan chiar in rondul mare inspre big... inainte de a face dr spre palatul copiilor... acolo mi-au bagat doar cu 8.. mereu... alte trucuri... hm... aaaa... daaaa... mai baieti... ce vreti voi de la masinutele astea pe gaz? putere? de unde mai? voi nu comparati mersul subturat comparat cu cel pe benzina... castig gaz e aici din prostia carburator... incercati un r9 cu motor de 1400 sau un r16 cu motor de 1470 dc vreti sa vedeti ce poate un motor similar pe benzina dar construit destept.. care ar fi ideea... dc vreti un consum mic si optim pe gaz NU mergeti subturati... si pt o edificare mai mare dati 300 mii sau cat o mai fi un indicator de consum instantaneu la gara de nord... se monteaza f simplu.. in furtunul cu duza de la carb spre galeria de admisie... veti observa ca in tr 4 la 80km/h pe gaz aveti un consum mai mic decat in tr 5 tot pe gaz la aceeasi viteza... si la fel nu comparati cu taxiurile noi pe injectie.. acolo e nenea calcuraletul care sta de 6 la fiecare explozie... deci sfat final... consum mic maxim 90 afara in orice treapta!!!! si mers intre 1800-3000rpm in oras... inca un pont.. dc vreti a 5-a pe berlina fara injectie care se intelege bine cu gazul luati ce a pus francezul pe cutia originala de r18 cu motor de 1400... adica in loc de 38/32 cautati 36/31... da, stupoare... francezul a facut-o mai turata decat ro... bafta maxima
_______________________________________ Eu stiu ca sunt prost, dar cand ma uit in jur prind curaj...
...io am facut rost de ppa apa electrica de caramida (T3)...am vreo doo prize de alimentare de afara...Urmeaza sa fac incalzirea cu tzava de cupru prin incalzitoare...Caut sfaturi- -daca gasesc la scrap, ce sa iau??sunt la fel TOATE instalatziile-componentele? adica pot sa iau botolia de la unu' si restu' de la altu'? sa ma uit dupa o anumita marca/firma? ...daca iau plamanu' de la o masina si restul de la alta...? -sau sa dau vreo 9-10 milioane si sa iau una noua? ...ash fi interesat sa fac ceva cu o butelie de mici dimensiuni--exista asha ceva???io n'am vazut decat d'aia cat o roata de rezerva...io vreau stil cilindric, da' mai mic ca ce vad la dace... ...sa las cu doo carburi sau sa pun galerie pt. doar unul--am de dace nova, de 1,4 l... a fost pe gpl... ...vaz ca se baga electrovalva pe alimentare...nu se suprasolicita asha membrana ppa benz???io ma gandesc sa pun un teu inainte de carburi si sa trag un retur spre rezervor, cu eletrovalva chiar 'nainte de carb., ca sa bage in rezerv. ce scoate ppa benz.
cred ca cel mai bine, in loc de pompa mecanica de benzina, bagi una electrica pe care o cuplezi sau decuplezi in functie de carburantul pe care mergi benzina/gpl
butelia o poti lua de oriunde, la o grosime de 5mm tabla, nu cred ca trebuie sa iti faci probleme
nuuu bre, io intrebam dac-oi gasi ceva mai mic si celendric, nu ca aia dela dace... --ppa electrica stiu ca baga nush catzi bari, pzdms...si ca e electrica, nu e bine...fire, chestii..si se mai si f... arde. . tot mai bine si mai simplu e aia clasica... ...da' de restu', ce zici??? ,,e'' de diferite feluri sau trebuie sa iau ACELASI tip de la o masina? -putza aia in care se paga pistolu' de incarcare de la statia de alimentare--e de mai multe feluri??? ca vazui ca DOPO a avut probleme in tripu' lui prin ioropa.
pai vezi ca iegzista niste adaptoare pentru toata ioropa pe care le iei tocma de la baietii care instaleaza gaze....da tu crezi ca electrovalva aia care opreste benzina nu e tot cu curent, pai pzdms, nu e mai bine sa opresti ponpa decat sa tai benzina cu electovalva, asa nu mai ai presiune de benzina si f... si arde si alte alea alea ...ponpa de benzina baga presiune pentru carburici ca de acolo e
apropos de adaptor .. am vazut asta la un mini one ca apropitarul insurupa ceva la gaoacea lui si porma a bagat pistolu
iar cu alte butilii nu te juca ... bum bum ... hamas, ben laden ... te cauta sa se perfectioneze
/.,poi una e pompa, ca daca se f.. nu mai am DELOC benzina, si alta e daca se f... o electrovalva, pe care pot s'o inlocuiesc c-un dop, la moment...sau cu un ,,colier rusesc'' // plus ca circuland benzina prin pompa o racesc, cica...e mai buna rece...io am pricipit ca te referi la o pompa de injectie de benzina...ca alta electrica nu mai stiu...in afara de alea dela sirocco si de alea facute de mine, din ppa de wartburg cu bobina de hycomat si comanda-semnal cu circuit reglabil cu 555... ...ma repet: EXISTA OARE si butelii mai mici, cilindrice, nu rotunde-gen roata de rezerva- pt. turisme mici, dar mai mici decat alea de dace? ...ma atrage perspectiva cu binladen...ma dau cu experientza castigata p'orma, la ciori...
pune-ti mana pe telefon si sunati-l pe dopo. a circulat macar vreo 20.000 (zic eu) pana acum cu camperul pe GPL. are deja ceva experienta si cu instalatia si cu eventualele probleme care pot aparea. n-are sens sa bajbaiti cand printr-un telefon si/sau cateva mailuri se lamuresc problemele mai simplu. instalatia lui e functionala, verificata in multi km si eu zic ca e mai simplu si mai instuctiv sa vorbesti cu cineva care a pus deja la punct una pe aircooled. cu atat mai mult cu cat omul chiar pricepe astea cu suruburile si stie sa zica ce a facut acolo.
asa ca idee si ca principii discutia e ok dar daca cineva chiar vrea sa fac asta cred ca ce am sugerat eu e o idee buna. si daca o mai face cineva discutia ar fi si mai ok pe baza a ce face respectivul.
... parerea mea, buna sau rea
_______________________________________ 1961 orange VW 1200 ragtop & red VW Golf MK1 Oldie But Goldie
adaptoarele alea care le tot infileteaza unii sunt de fapt facute ca la masinile astea cu pretentii,gura de umplere sa fie mica,ca sa nu deranjeze,iar adaptorul ala arata ca o gura normala de umplere,si din cate stiu exista doar un singur model de gura de umplere,aia care o au toti
butelii exista cilindrice si mai mici,cred ca de 30L
sergiu are dreptate.. orice discutie lamuritoare ar trebui sa se faca cu dopo .... iar tu liviule, la cite improvizatii ai la masina aia numai gaz iti mai trebuie
Butelie mai mica de GPL dar cilindrica se gasesc la firmele care pun GPL (pe care le gasesti cu google ) am sunat odata la una din ele, si mi-au zis ca cea mai mica costa 3 milioane si ceva. (asta la incep. verii) Vindeau si la bucata catre pers. fizice. Nu mai stiu care e firma... dar daca cauti cu google si suni la numerele lor, sigur gasesti.
sergiu are dreptate.. orice discutie lamuritoare ar trebui sa se faca cu dopo .... iar tu liviule, la cite improvizatii ai la masina aia numai gaz iti mai trebuie
Sergiu are dreptate da' degeaba: DoPo e pe dialog, io pe conex, nu se ,,pupa"....costa cat nu face...Am dat un pm. omului inainte de bran, vro luna juma...a raspuns sibilinic apoi mai ,,larg'' un pic la Bran...deci e ,,long story"... ...BogdanB.. ai dreptate, asha e, dar zic invers : deci ce mai conteaza una in plus??? (totushi, reaminteshtemi MACAR UNA din improvizatziile alea de care zici, ca io nu le mai tzin minte... ) ...pt. restul, care mi-au raspuns:
da. numarul a fost de orange. e portat in vodafone. pe forumuri intra destul de rar asa ca e normal sa raspunda mai greu. la bran daca iti aminesti starea masinii vei intelege de ce nu a prea avut chef de vorba... pana la urma fiecare face cum pohteste. ce am zis eu era doar o idee pe care am considerat-o buna. nimic mai mult .
_______________________________________ 1961 orange VW 1200 ragtop & red VW Golf MK1 Oldie But Goldie
...conu', da' ce, am zis io ca nu-i buna ideea????da' daca nu stiam ,,mici detalii''... // io am zis situatzia pe care o stiam...si mersi pt. sugestie... -=treaba cu bushitura o stiu, da' cel putzin eu nu-mi fac sange rau pt. fiare, care se pot repara...presupuneam ca asha ar face totzi, doar n-o sa se spanzure omu' pt. un/o fiara...ce naibii, suntem barbatzi in toata firea..Da' io nu cred ca de la aia ar fi fost o problema, am zis ca mi-a raspuns..scurt, da' a raspuns. adeca a fo ok... -+- Oricum, acum incerc sa fac la loc teleuu de la jan, sa iasa iar pe strada--si am mari probleme cu locatzia, ca ma da afara din curte...- plus ca trebuie sa acopar zgarieturile de pe YSE, aparute in urma folosirii...si sa o vopsesc...deci gepeleuu mai sta un pic unde e, fac o prospectare a pietzii...vad cum sta treaba...
Nu va... documentatzi shi voi inainte? Eu i-am zis omului ca NU imi schimb axul shi bucshele inversorului din mecanismul de directzie pt ca n-am timp, in cateva zile plec in Frantza.
// plus ca circuland benzina prin pompa o racesc, cica...e mai buna rece...io am pricipit ca te referi la o pompa de injectie de benzina...ca alta electrica nu mai stiu...in afara de alea dela sirocco si de alea facute de mine, din ppa de wartburg cu bobina de hycomat si comanda-semnal cu circuit reglabil cu 555...
