Da... de omologare nu are rost sa vorbim... va fi "gpl undercover" .
Julaikos - sa nu mi-o iei in nume de rau, dar nu vad nici un avantaj la chestia cu barele, ba chiar inseamna greutate si munca in plus. Plus ca oricum trebuie sa prinzi de bare/profile niste bride ce "cuprind" butelia, altfel la denivelari iti zboara butelia prin cabina. Bridele de le vezi ca tin butelia sunt originale si ajustabile de la dacia ce a avut instalatia initial.
Motorul merge bine. Motor folosit, ce-i drept. Am facut 3000 si ceva km cu el, fara nici o problema, bujiile sunt cafenii, etc. Consum mixt 10L . - la drum intins, mai putin desigur. I se pregatesc oricum niste chiulase cu ghiduri si supape noi si niste segmenti noi.
Daca I se impune un astfel de up-grade ? ... poate ca da - din motive de costuri de exploatare , si tinand cont ca instalatia de gpl am obtinut-o pe gratis, total intamplator anul trecut. Sa zicem ca 60% din motivatie ar fi dorinta de a "merge mai departe cu aceiasi bani" si 40% curiozitatea (ce ma roade as we speak ) .
Later edit: ca idee, am citit mai multe articole despre GPL de pe site-uri din strainatate precum si niste articole din arhiva Popular Mechanics, din anii '70. Toate spun ca GPL-ul nu are efecte negative, ba chiar "protejeaza" motorul.
nu gpl-ul era in discutie, daca motorul e asa, inseamna ca merita, daca era o caztura cred ca te incurcai degeaba sfat - incearca sa folosesti ulei 5w50 Aral
Motorul este vechi, in mod clar, dar ca sa zic asa... a imbatranit frumos. Dovada bujiile cafenii (toate 4) si faptul ca in acesti 3000 km majoritatea parcursi in oras nu am avut nici o problema legata de motor.
5w50 ? unde gasesc ? - de asemenea, trebuie sa mentionez ca nu pun ulei scump, (in general iau 20w50 de la Lukoil) deoarece schimb uleiul 3 ori pe an de paranoia, indiferent de km parcursi
pe barele alea fixezi bridele alea ajustabile eu am zis de solutia asta ca sa nu prinzi capetele bridelor direct pe tabla masinii
singurul efect nociv care l-a avut gpl-ul la un motor de oltcit cu 200de mii de km facuti pe benzina+50 de mii pe gaz a fost la scaunele supapelor care s-au "uzat" suficient de mult incat zona de contact dintre supapa si scaun a ajuns la 3mm,si un fum de ulei dupa ce se incingea(dar asta e probabil si de la uzura setului motor in cei 250 de mii de km) in rest,bujii cafenii,evacuare curata,fara depuneri de calamina pe supape sau galeriile de evacuare
ei imi spuneau ca motoarele racite pe aer se incing mult mai tare si apare riscul de explozie. .Oricum sunt niste tampiti.in italia,germania si olanda am vazut vw aircooled cu GPL omologat,iar la noi in tara Dopo este un exemplu clar ca GPL si aircooled se impaca extraordinar.Din cate stiu eu a facut mai mult de 50.000km pe gaz si motorul nu a fost nou cand a montat GPL-ul si nici acuma nu da semne de oboseala si nici nu lasa fum albastru in urma lui
kommisar - ce solutie ai ales ptr incalzirea plamanului?
1.In prima faza, tinand cont ca broasca este masina de primavara-vara-toamana blanda, pur si simplu voi lua aer cald de la un incalzitor si il cuplez la stutul de apa al plamanului. Stutul are cam 1cm diametru, si sufland in el, am constatat ca nu sesizez vreo "rezistenta" interioara a suflului de aer, de unde deduc ca traseul nu e prea complicat. Sper eu sa fie suficient pt. zilele de vara.
2. Daca in mod "experimental" constat ca soluita nr. 1 nu functioneaza, voi face o serpentina de apa incalzita de toba si pusa in miscare de o pompa electrica, dar sper sa nu fie nevoie.
din pacate prima solutie nu functioneaza,aerul inmagazineaza putina caldura,si deci nici de cedat nu poate ceda prea multa,va spun asta din experienta;vaporizatorul absoarbe foarte multa caldura,si doar un lichid o poate "dona" in cantitate suficienta... nu stiu exact cum sunt galeriile la broasca dar la oltcit o teava de 1.5cm diametru interior si cam 2mm grosime perete,sudata de galerie ,cam cu o lungime de 25cm este arhisuficienta sa incalzeasca apa necesara vaporizatorului,si desigur e miscata de o pompa electrica de apa mai exista varianta cu ulei scos din motor,printr-un stut calibrat la 0.0-1mm dar asta inseamna o mica scadere de presiune in circuitul de ungere,si nu stiu daca e tocmai de dorit... eu am mai facut un artificiu,si anume un incalzitor electric,pentru ca eu incalzesc apa pentru gpl de la racirea turbinei(turbina mea are racire pe apa) dar se pare ca la temperaturi sub 0 grade afara nu face fata turbina la incalzit apa,iar cu incalzitorul electric pot trece pe gaz mult mai repede decat in mod normal; mai exista varianta unui incalzitor electric permanent dar ala consuma destul de mult curent ca sa fie eficace,va pot spune si unde se gaseste,in sistemul de racire al motoarelor renault de pe ultimele generatii de megane(posibil si pe altele),sunt un fel de bujii incandescente(ca si principiu) care sunt bagate in radiator din cate am inteles,si imediat dupa pornirea motorului pornesc automat si aduc motorul la parametrii optimi de functionare in foarte scurt timp,dar si consumul de curent este pe masura,ceva gen 600W(posibil sa exagerez,n-am gasit date exacte,poate cineva de pe aici s-o pricepe mai bine la cautari,nu ma supar sa aflu si eu exact despre ce e vorba) si in principiu merg folosite acele termoplonjoane sa le zicem la incalzirea apei dintr-un vas+o pompa de apa electrica si aia e instalatiunea
..pompa de apa luata de pe o caramida pot da numai cu tiltu de IMPRUMUT. ..posibil sa o solicit muuult inainte sa solicit inapoi altern. care (mai e?) pe masina. ...pentru detalii tel:....// livrez si in bucuresti, ect-ect ...chhhgh, ghh...tusesc si n'am emoticon pentru.
cum te-ai gandit sa bagi gazul in carburator? dai gaura in venturi sau pui mixer? daca vrei un mixer, ma pot baga sa iti concep si sa iti realizez unul ( fara bani) ca sa nu fie nevoie sa strici carburatorul
De la defuncta dacie am luat si carburatorul, ce are gaura in venturi. (intamplator broasca merge cu acel carburator, cu gaura astupata momentan) . Am inteles totusi, ca nu ar fi cea mai fericita varianta, drept urmare as fi interesat de mixer, DACA ofera vr-un avantaj dpdv al eficientei,etc.
A propos... delcou 009, motorul este 1200 din'62, cu radiator si tulumba doghouse.
..boys, sunt DEOSEBIT de interesat de subiect, am deja carb de Nova care a fost pe una cu gpl, doua valve electro, bujon de incarcare..trebuie sa am si restul, iau pe bucati, deci va urmaresc.( parca vad ca se ia iar de mine ca ,,ce-am scris aci...''..cghh-cghh. )
nu e nici o teorie, mixerul e ceea ce trebuie sa fie acolo, in instalatie, nici nu cred ca trebuie vorbit pre mult pe maginea lui, oricum e mai bun decat teava infipta in venturi si lipita cu poxilina
GPL pe aircooled – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 22.9KB
Cu aer cald prin plaman nu va merge in vecii vecilor, amin (nu avem emoticon care-shi face cruce??? ) La pag 2 a acestui topic am scris ce am vazut eu la Roma la mai multe broashte, e si trimitere catre alt topic cu albumul cu poze (am facut poze deschizand capota, care era cu clempush fara incuietoare). Pe scurt: tzeava prin toba, inseriata cu plamanul, plus un vas de expansiune. Atat. Simplu si, presupun, fiabil- toate masinile aveau aspectul de instalatii demuuuult puse si functionale. Difuzor de-ala de gaz, care sa mearga pe carburiciul de VW, am luat eu de la unii de pun gepeleu la masini, la Virtutzii- pe linia lui 41, de la stavilar f'o 200 de metri spre Lujerului, pe dreapta. N-am dat mult.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
.... work in progress.
- din motive de costuri de exploatare , si tinand cont ca instalatia de gpl am obtinut-o pe gratis, total intamplator anul trecut. Sa zicem ca 60% din motivatie ar fi dorinta de a "merge mai departe cu aceiasi bani" 
.Oricum sunt niste tampiti.in italia,germania si olanda am vazut vw aircooled cu GPL omologat,iar la noi in tara Dopo este un exemplu clar ca GPL si aircooled se impaca extraordinar.Din cate stiu eu a facut mai mult de 50.000km pe gaz si motorul nu a fost nou cand a montat GPL-ul si nici acuma nu da semne de oboseala si nici nu lasa fum albastru in urma lui
..posibil sa o solicit muuult inainte sa solicit inapoi altern. care (mai e?) pe masina.
...chhhgh, ghh...tusesc si n'am emoticon pentru. 
