Aha... am vazut si salvat pozele cu broasca din Roma. Termosifonare, deci Si banuiesc ca avea o valva unic sens la unul din capetele tevii sudate de toba.
Nu cred ca are valva ... de fapt ai vazut la mine. Am si teava aia noua noutza... nu pare sa fie vreo valva acolo. Asta ma mira -oarecum- . Nu prea inteleg principiul de functionare si nu stiu cat e de sigur.
LE ... nu sunt clare pozele alea, poate ar trebui aduse si puse aici ... initial am crezut ca detin un sistem asemanator ... insa vad ca ala are un vas de expansiune ... si tot nu imi e clar cum trece teava prin toba. Oricum broasca pozata de Mishu, in Roma, are sistem de incalzire a plamanului, pe apa... la mine pare sa nu existe apa ...
Deci, ca sa lamuresc un pic lucrurile, am -posibil toata - instalatia de GPL, data jos de pe un bus cu motorul de 2000 ... o parte le am aici, in Bucuresti, alta parte la Tg-jiu - din aceasta cauza nu pot face poze. Inca nu le-am pus cap la cap toate si nu stiu ce si cat imi lipseste ... prioritatea e sa ma vad cu busul iesit din iarna si din garaj ... cert e ca intr-adevar, are o teava -pare a fi teava simpla ci nu o teava intr-o alta teava - de vreo 25 cm inchisa la un capat, bagata in toba si fixata printr-un holender sudat ermetic pe toba - ca sa nu iasa gazele din toba. De la capatul din exterior al tevii (din afara tobei), pleca un furtun in sus - catre plaman sau catre butelie (asta ar fi o tampenie) nu stiu, nu le-am pus cap la cap, instalatia am primit-o partial desfacuta ... Intamplator, dupa 2 luni am gasit pe e-bay un dispozitiv identic cu teava mea din toba, nou noutz, cu holenderul respectiv ... de care se si spunea ca era ceva gen "aircooled LPG device". Am avut posibilitatea sa-l iau si l-am luat ... e identic cu cel vechi si pare o teava ordinara cu un holender la unul din capete de prins pe toba, unul din capete inchis si altul cu doua cuple pt conexiuni - teava sau furtun.
cred ca functioneaza pe schema asta, dar, dupa mintea mea, as pune totusi un ajutor, o pompitza sau ceva, ma gandesc ca circulatia agentului de incalzire numai prin termosifonare s-ar putea sa fie cam lenta si plamanul sa ceara mai mult...poate vorbesc tampenii, habar n-am...
si cred ca ar trebui sa existe si un termostat pe undeva, tre sa controlezi intr-un fel incalzirea plamanului, adica daca ai pornit, apa n-a apucat sa se incalzeasca suficient, pleaca calaie in instalatie si plamanul abia asteapta sa givreze...un termostat undeva dupa iesirea din toba cred ca ar controla povestea asta...iarasi, poate nu-i necesar...
si poate un traseu mai serpuit pe la toba, ceva care sa te asigure ca apa se incalzeste suficient la trecerea prin zona calda...
Masinile din Roma nu aveau nicio valva, nicio pompa, m-am uitat. Iar tzava era simpla si dreapta, asa la f'o 14-15 mm diametru. Vasul de sexpansiune nu arata ca in desenul lui Komisar, ambele blushtutzuri pleaca din partea de jos- ma rog, impropriu zis, vasul doar comunica cu instalatia si atat. Eu am o pomputza acasa, am gasit-o pe la uzina chiar inainte sa plec, nu am apucat sa o pun in opera. Dar sunt adeptul chestiilor simple si prin urmare fiabile. Ce, la masinile clasice, ai f'un ceva care sa te impiedice sa treci pe gaz prea devreme? Pornesti pe benzina, mergi 5 minute, treci pe gaz, iar cand vrei sa opresti masina "peste noapte", comutzi SI benzina, cand motorul incepe sa se inece (semn ca s-a umplut carbelitorul) opreshti gazul, si basta. Daca ai pompa electrica de alimentare, nu mai e cazul de faza asta.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Oricum...experimentul meu va decurge "de la simplu la complex" - incerc intai solutiile cat mai simple dpdv constructiv si cu cat mai putine componente, si "urc" in complexitate daca acestea se dovedesc insuficiente. Pacat ca sapt. asta sunt retinut pana sambata cu facultatea si work-ul , dar in mod sigur in weekend vreau sa-i dau o cheie pe GPL ... intai cu plamanul alimentat cu un simplu furtun de aer. Daca nu merge... incep cu traseul de apa.
Pai pune si tu site-ul... Si/sau poza la o rezolutzie mai buna, sau aici, sau pe tinypic.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Up-date la situatie GPL-ului - am inceput sa instalez motorul descris in topicul de aici: http://aircooled.3xforum.ro/post/1255/1 ... 00_mexico/ Avantajul principal (si cel ce vizeaza conversia la GPL ) ar fi prezenta setului motor cu pistoane bombate .
(motorul "nou" e in spate-stanga, in poza de mai jos)
Am facut rost si de un vas de expansiune, si alte nimicuri.
Stie cineva CE alt delcou ar fi mai eficient pt. GPL ?
GPL pe aircooled – poza de Komissar, in TEHNIC · 45.8KB
Frumos .... Sper ca intr-o sapt. sa-i dau si eu cheie la a mea pe GPL. Intai voi incerca prin termosifonare, daca nu merge, ii pun o pompa de apa de 12V ( de golf, cred ) - pompa o am deja.
GPL pe aircooled – poza de Komissar, in TEHNIC · 31.3KB
Momentan nu am folosit nimic. Doar i-am dat o cheie, cu instalatia de apa nefinalizata (teava sudata pe toba + vasul de expansiune, dar neconectate inca cu furtune) - asteptarea ma omora . In weekend o sa finalizez si o sa vad ce varianta merge cel mai bine.
Ia zi ce ai mai facut! In seara aia cand ne-am vazut la Tipatescu, ziceai ca e gata- nu?
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
( se spunea despre daciile pe GPL ca devin "puturoase" , sunt convins ca acest lucru se intampla din cauza ca din necunostiinta sau alte motive avansul ramanea acelasi ca pt. benzina - o sa descriu mai jos ce am observat eu de cand merg pe gaz)
In primul rand, mentionez ca pe motorul asta, am un delco 009 centrifugal . Acest delco se regleaza la 28-30 grade avans la turatia de 3500 rpm, pe BENZINA. Pe gaz motorul mergea relativ ok, dar parca intr-adevar era ceva mai lent. Experimentand, am dat avansul mai "in fata" de atat, aproximez eu ca undeva pe la 35-37 grade @ 3500 RPM si motorul trage MULT MAI BINE. Raspunde frumos la acceleratie, etc. M-as mai risca sa ii dau avans si mai mult, dar voi fi cu urechile ciulite si ochii in 4 pt. a vedea daca motorul predetoneaza.
Deci in mod sigur avansul are si el o mare importanta - pt. a compensa trecerea pe GPL. Singurul lucru este ca atunci cand faci trecerea pe benzina inapoi sa nu uiti de chestia asta si sa nu-i dai talpa, ca atunci o sa inceapa sa predetoneze motorul. (sau sa aduci delcoul in pozitia initiala, - as face niste semne pe delco, ... cu pozitiile avansului) .
..ca idee, eu am dat avansul inainte pana nu s'a mai putut, la apr. electronica--si nimic..Adica n'a dat detonatii d'alea...poate pe gaz...????sau poate din cauza ca e mot. de 2000??? ..sa vad ce zice pe gaz...
Detonatiile apar la orice motor - fie el de 1200, 1600 sau 2000 de VW, Dacie sau Porsche . Ele apar in sarcina, (si/sau la turatii mari) si cand motorul e fierbinte.
Si banuiesc ca avea o valva unic sens la unul din capetele tevii sudate de toba.
Si/sau poza la o rezolutzie mai buna, sau aici, sau pe tinypic. 
....
