_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Sa mai scriu una-alta despre odiseea instalatiei GPL pe broasca, mai ales ca acum a venit frigul:
Merge foarte bine. Am pornit in dimineti sau chiar noptile foarte geroase din ultima perioada, de trebuia sa conduc cu manusi (pana incepea sa mai vina putina caldura) direct pe GPL, fara soc, la a doua-treia cheie, insa chei scurte, fara stresuri. Am constatat ca oricum, prima si a doua cheie in care nu porneste pot fi descrise ca un fel de "amorsare" a motorului cu GPL ( impropriu spus, dar alt termen nu am gasit).
Ca probleme specifice ierinii, s-ar remarca si o oarece tendinta a motorului de a nu sta la relanti cateodata in oras, probabil din cauza dimensionarii insuficiente a sistemului de incalzire - poate ca trebuie o zona mai mare la toba de transfer termic a caldurii spre instalatia de apa. Am rezolvat aproape in totalitate aceasta situatie dand foarte putin relanti-ul mai mare din surubul de pe carburator, dar si din cel de pe plaman. Cam o rotatie la fiecare dintre suruburi.
Dar astea sunt deja detalii - ideea e ca la orice ora din zi sau din noapte, pana acum masina a pornit direct pe gaz si a fost un daily driver de oras in toata puterea cuvantului.
In ce sens ? Din discutiile pe forumul "celalalt" se pare ca Liviu/Ratb coace ceva. Eu n-am nimic nou de raportat - agregatul merge bine. Acum 2 sapt. a facut o excursie de weekend, de 550-600 km, prima mai lunga pe anul asta.
Aaaaa.. later edit: scuze - intrebai de difuzor-venturi d-ala. Daca te ajuta cu ceva informatia, diametrul gatului carburatoarelor Solex de pe aircooldurile noastre este la fel cu diametrul celui de Dacia. Deci poti gasi la "instalatorii" de GPL ce faceau pt Dacia cu carb.
Dar ca nota personala, incep sa cred ca mai bine dai gaura si bagi un stutz tangential cu tubul venturi, intre soc si accelratie. In felul asta pastrezi socul functional. Si am mai observat ca e bine sa ai ceva "tubulatura" deasupra punctului de "injectie" al GPL_ului - porneste mai usor direct pe gaz. Daca montezi venturi ala de GPL deasupra carbului, s-ar putea ca filtrul de aer stock de broasca sa fie prea "scurt" si sa-ti creeze probleme.
daca pui mixer deasupra carbului trebuie sa pui si un restrictor de aer undeva inainte de el,cel mai bine e cu stut infipt in carburator,o sa traga mult mai bine,relatiul e mai bun si se simte si la pornire cat si la consum
Eu mi-am luat asa ceva de la niste unii de pun GPL undeva pe virtutii, pe la pod & curve. Merge f bine, chestia cu gaura in carbelitor e din epoca de piatra a gepeleului.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Din discutiile pe forumul "celalalt" se pare ca Liviu/Ratb coace ceva. 
