polizarea admisiei si lustruirea ....am luat 1mm pe raza din admisie pe o lungine de aproximativ 20mm pierdut..pentru a apleca peretii astfel incit umplerea cilindrului sa fie mai buna datorita imbunatatirii curgerii ....
Cum se crapa? – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 43.2KB
Da' de ce le-ai sablat? Cum refaci acum suprafatza unde calca pe cilindrii? N-o sa fasaie pe acolo?
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
nu te gindi ca sablatul asta, este ca sablatul de fabrica nu ataca suprafetele .. mai mult o curatare ....iar pe suprafata unde calca cilindrul oricum era "ceva" pus si intarit pe care l-am dat jos.. ca daca mehlemul ala intarit raminea acolo precis fisiia...
La motorul de tip 1 nu vine nimic pe post de garnitura de chiulasa. Exceptie fac motoarele timpurii, cu sistem de incalzire "deschis", unde aerul de racire de la cilindri ajunge in cabina si nu se dorea sa ajunga si gaze iesite intimplator pe-acolo. La tip 4, ala din pozele lui Bogdan, exista garnituri de chiulasa (cei mai multi nu le monteaza). Fonta pe aluminiu etanseaza foarte bine la presiunile dintr-un cilindru (stock) de vw. Smecheria e sa slefuiesti cu pasta cilindrul in chiulasa. Suprafata unde vine cilindrul tre' sa fie plana, fara "sant".
am socotit compresia si am facut-o pentru chiulasele puse pe motor 1-7,34 2-7,33 3-7,34 4-7,32...am socotit fiecare camera dupa care le-am corectat cu biaxul.. pregatesc doua chiulase incarcate cu sudura si cu supape mai mari pentru o compresie catre 7,8
chiulasele motate pe motor
Cum se crapa? – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 46.3KB
am masurat gaura pantalonasului.. si mi-a dat 18mm si ceva.. dupa care am cautat prin prostiile mele o bila de rulment cam la dimensiunea aia .. culmea am si gasit .. o bila fix la 18mm.. am polizat-o pe o bucatzica de calota ca sa distrug tratamentul termic ...pentru a ajunge la materialul sudabil... dupa care am gasit un dorn de fier de 15mm si 25cm lungime si am sudat bila la capat.. sudat cu grija sa nu las cioturi .. bagam bila cu dornul cu vaselina pe gaura pantalonasului dupa care bateam in dorn cu un ciocan de cauciuc.. cind bila iesea pe partea cealalta sectiunea din mijloc era calibrata perfect..
la astia simpli e buba ca se duce repede etansarea si ca sa umbli la garnituri trebuie sa desfaci chiulasele. Dupa ce am mers 2-3 ani cu picaturile de ulei dupa mine i-am inlocuit cu telescopici.
instalatia de aprindere pentru prima pornire va fi asta ...dupa care renuntz la delcoul asta pentru ca cel de la injectie are alte caracteristici...asta va fi doar pentru pornirea cu carburatoare
Cum se crapa? – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 40.7KB
poza de dedesupt....urmeaza, prin bunavointza lui xellex, sa pun mina si pe restul de table care lisesc..apoi sa refac incalzitoarele care sint ciobanite, mirlanite, facute in bataie de joc, sau batute in dosul coa...iel....or.....
oricum sint profund impresionat de motorul asta .. care a functionat cred ca bine cu jumatate din piese
Cum se crapa? – poza de bogdan_bus, in TEHNIC · 47.3KB
pfoai ce nou arata super faina treaba. de cati cmc este? 1600? termostatul ala e musai la motor? daca l-am dat jos, ce se poate intampla? spor la munca in continuare.
super faina treaba. de cati cmc este? 1600? termostatul ala e musai la motor? daca l-am dat jos, ce se poate intampla? spor la munca in continuare.
