Aircooled Forum
Forumul unui grup de pasionati ai fenomenului VW Aircooled
|
Nou pe simpatie:
Profil andreutza43
 | Femeie
25 ani
Bacau
cauta Barbat
30 - 80 ani |
|
|
Aircooled ForumReguliInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #26 |
 MishuLsniperDin: Bucuresti,ROMANIA
Postari: 7732
|
|
Pai pe mine nu ma deranjeaza musai becul ci ceea ce indica el 
Vreau presiune mai maricica la temperaturi ridicate, date de canicula, deci uleiul sa-si pastreze vascozitatea...
_______________________________________
Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums.
http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
|
|
| |
|
| #27 |
 janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Pune ulei sintetic, merge grozav. Io am pus prima data ceva Mobil sintetic, nu mai tin minte, poate ca nici nu conteaza, ca era la wasserboxer.
Am mai mers la aircooled c-un ulei Agip sintetic 10W60, foarte bun, da' vad c-a disparut de pe piata. Acuma am pus ulei sintetic de motocicleta Agip 20W50 si merge foarte misto cu asta, in plus pare c-ar consuma mai putin. Ca povestioara, asa, aia de la Lamborghini aveau exact problema asta cu becul la cald (la nu stiu ce model d-asta nou) si-au rezolvat folosind exact uleiul asta...
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
| #28 |
ToniBroscar pasionatDin: Bucuresti
Postari: 677
|
|
eu tin minte ca Razvan Weselowski mi-a zis cand eram cu masina la el la service sa nu pun ulei sintetic (la aircooled) deoarece nu face schimbul de caldura la fel de bine ca si uleiul mineral. asa este?
eu am folosit un aditiv ieftin 2+2 care a imbunatatit presiunea uleiului mai ales la rece (se vedea pe ceas) insa si la cald a fost ok
|
|
| |
|
| #29 |
janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Asta cu schimbul de caldura e o legenda mai veche, nu mai e la moda, se pare, la fel ca aia cum c-ar creste consumul de ulei, ca-s moleculele mai mici si trec pe linga segmenti, etc. E foarte greu sa demonstrezi ca-s adevarate sau nu povestile astea folosind ocazional o singura masina, din motive evidente. Io zic ca merita sa-ncerci cu sintetic, pe-afara multi folosesc asa ceva si se pare ca n-au probleme. Io-i dau cit pot motorului (cind se poate) si n-a urcat uleiul peste 70 de grade nici acuma, cu caldurile astea, as zice ca se face schimbul de caldura...
Cel mai important, insa, e sa folosesti un ulei cu clasificarea maxim API SL (sintetic sau mineral), pentru continutul ridicat de zinc (mai exact un compus al Zn care-i bun lubrifiant la temperaturi mari) de care au nevoie motoarele-astea cu tacheti "plati". Deci SG-SL, nu SM, astea mai noi au altfel de aditivi de care n-ai nevoie.
Aditivii aia lipiciosi la cutie, ieftini sau nu, produc doar efectul "placebo", dupa mine (am incercat, la fel cum am incercat cam toate uleiurile pe motorul de 1,6 cind sclipea beculetul - inclusiv nu stiu ce ulei special pentru motoare uzate, etc.), mai ales aia ieftini  ...
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
| #30 |
|
|
Pe vremea cand lucram la piese auto, toti taximetristii cu cobre obosite care nu prea mai porneau, cumparau ulei HPX 20W50 de la Selenia. Era la cutii de 2L si costa undeva la 36lei si scria pe el ca are baza sintetica... Merita sa incerci, mai ales ca nu e un ulei de 2 bani. Scrie pe el ca e pentru motoare obosite. L-am folosit si eu in vechiul motor cand a inceput sa consume ulei, dar mi-l manca si pe asta...Daca bagi ceva mai subtire parerea mea e ca o sa ai probleme mai mari.
|
|
| |
|
| #31 |
ToniBroscar pasionatDin: Bucuresti
Postari: 677
|
|
jan a scris:
Asta cu schimbul de caldura e o legenda mai veche, nu mai e la moda, se pare, la fel ca aia cum c-ar creste consumul de ulei, ca-s moleculele mai mici si trec pe linga segmenti, etc. E foarte greu sa demonstrezi ca-s adevarate sau nu povestile astea folosind ocazional o singura masina, din motive evidente. Io zic ca merita sa-ncerci cu sintetic, pe-afara multi folosesc asa ceva si se pare ca n-au probleme. Io-i dau cit pot motorului (cind se poate) si n-a urcat uleiul peste 70 de grade nici acuma, cu caldurile astea, as zice ca se face schimbul de caldura...
Cel mai important, insa, e sa folosesti un ulei cu clasificarea maxim API SL (sintetic sau mineral), pentru continutul ridicat de zinc (mai exact un compus al Zn care-i bun lubrifiant la temperaturi mari) de care au nevoie motoarele-astea cu tacheti "plati". Deci SG-SL, nu SM, astea mai noi au altfel de aditivi de care n-ai nevoie.
Aditivii aia lipiciosi la cutie, ieftini sau nu, produc doar efectul "placebo", dupa mine (am incercat, la fel cum am incercat cam toate uleiurile pe motorul de 1,6 cind sclipea beculetul - inclusiv nu stiu ce ulei special pentru motoare uzate, etc.), mai ales aia ieftini ... |
cati km are motorul cu ulei sintetic?
este convingator ceea ce descrii din experienta traita. o sa incerc si eu la urmatorul schimb de ulei sa pun sintetic, o sa caut ceva SG SL....
totusi 70 grade mi se pare cam scazuta temperatura de functionare a motorului. unele voci (de ingineri auto) zic ca ungerea buna la motor se face pe la 100 grade. eu cum nu sunt inginer auto nu pot decat sa ii cred pe cuvant deoarece nu am nici studii in domeniu nici exerienta
|
|
| |
|
| #32 |
janBroscar pasionat
Postari: 2196
|
|
Mai, motoru are 11000 km de la reparatie "capitala", intre ghilimele pentru ca nu s-au facut reparatii la chiulase, irelevant pentru subiectul asta. Sub circa 8000-10000 km de la schimbarea setului motor sau a segmentilor (la reparatie corecta sau partial corecta, macar cu honuirea cilindrilor), nu-i indicat uleiul sintetic.
Vocile-alea de ingineri auto, mai ales daca n-ai studii in domeniu sau cum zici, e destul de greu sa judeci vocile-astea. Eu ti-am dat un numar ca sa-ntelegi ca nu se-ncinge nimic, n-am termometru de inginer d-ala, ceasul arata ceva comparabil cu ce-arata cind aveam ulei mineral, dar nu conteaza cifrele pentru ca era mai rece aerul inainte sa trec la ulei sintetic... Ca principiu, uleiul e-ncalzit si motorul beneficiaza de proprietatile de lubrifiere ale uleiului peste temperatura acestuia din urma de 70 de grade. Eu, unul, am pus la motor termostat de ulei cu temperatura de 70 de grade. Asta nu da drumul uleiului prin radiator daca n-ajunge la temperatura aia. Ce-arata ceasul de temperatura e ceva relativ, eu urmaresc doar daca limba rosie e pe unde o stiu eu...
_______________________________________
http://www.youtube.com/watch?v=12qBoy2r ... re=related
|
|
| |
|
