Am facut cont aici, si ptr ca am un pic pauza o sa incep sa fac un mic topic cu broscuta mea "Heidi 1959". Tot aici si pun intrebari, sa nu incurcam lucrurile peste tot.
asadar:
Broasca mea e fabricatie 1959, e un 1200 deluxe.
particularitati: bare simple rezervor cocosat parasolare semitransparente din plexiglas manere pull-handles, adica fara buton. semafoare stopuri micute "snowflakes"
accesorii: policioara bambus originala radio dortmund deluxe volan Petri optional, cu buton de claxon Petri imperecheat cu logo pre 55 de oval/split. lampa mers inapoi bosch nos maneta semnalizare suplimentara, pentru semnalizari puse ulterior capac cromat ptr scrumiera de bord grila de admisie aer de la luneta cu ornamente cromate de tip "tevi de orga" vaza cristal de bord placuta cu insemn R (Romania) pe fundal cu harta tarii, fabricat pre 1980 spalator de parbriz optional, cu pompa manuala. din pacate am spritierele si pompa nu si bidonasul.. antifurt coloana directie antifurt Sperrwolf de schimbator de viteze protectii clante marca Perohaus ceas de torpedou original Kienzle 8 tage, mecanic beauty rings, inele cromate la jante capac rezervor cu membrana anti evacuare gaze acum a fost instalat un plafon de tip faltdach, trapa panoramica textila marca Golde
- inlocuit pragurile cu unele manufacturate pe abkant din tabla de 2,5mm solide. am eliminat canalul de caldura, am executat 3 gauri de vizitare in prag pe care le voi acoperi cu capace. pe interior sunt sudate piulite ptr fixarea capacelor. pragurile vechi erau irecuperabile. gaurile de vizitare ma vor ajuta sa intretin pragurile, sa bag ceara, inhibitor de rugina etc - montat ragtop, suduri in puncte mig/mag, apoi cositorit. - fusta spate demontabila pentru acces facil la motor toba etc - reparat coltul dreapta sus al plafonului, in trecut a avut loc o coliziune serioasa cu un copac ceva, si a fost tare indoita. mesterul si-a facut treaba, a indreptat si pe exterior si pe interior mai ales, unde era compromisa o parte mare de metal. - podelele au necesitat doar un punct de sudura de 10x3 mmm , in rest nu au pic de petec de suduri in timp - refacut sectiunea de la radio cu o bucata dintr-un bord original, pentru ca a ei fusese decupata. - carapacea nu este sudata de sasiu, s-a pastrat foarte bine. in zona frontala singurele petece au fost puse pentru a astupa cateva gauri perforatii mici ptr diverse suruburi. - rugina a avut la geamul din fata pe partea soferului , in rest solida doar cu rugina de suprafata nu in profunzime. - capota fata a fost indoita tare la viata ei, asa ca a fost reparata si acum vine f bine pe linia caroseriei. un avantaj e ca inca exista clema pe caroserie ptr prinderea chederului de capota, asa ca am incredere ca va sta bine. - restul panourilor au fost foarte drepte si vor necesita cantitati infime de chit. - am fabricat si bolturi noi de oglinda de balama, sus jos, am nevoie de o oglinda laterala de dreapta. modelul o sa il postez ulterior.
- cumparat chedere capote/geamuri model deluxe, cu sant ptr ornamente - schimbat sticla oglinzii retrovizoare de interior. am dezvoltat o metoda facila si ingenioasa de a o inlocui, dat fiind faptul ca e ambutisata acolo. - curatat pedalier, diverse alte piese marunte, stocate apoi ptr sablat/vopsit electrostatic. - cumparat set motor nou 1.3, plus 2 chiulase 1.3 sablate cred.. cu supape noi - cumparat bare aproape noi impecabile, germane - cumparat motor 1.2 mexic, fabricatie 1982, fara joc axial, cu km putini. - primit punte fata impecabila cu balamale si fuzete reconditionate cu kit original, fara pic de joc. - cumparat capace bombate, am acum 11 bucati in stare mai mult sau mai putin buna. - am inceput sa desfac tapiteria de scaune, cand o sa gasesc un tapiter bun o sa le refac in piele naturala.
apoi a urmat fusta spate, demontabila. pentru cei care nu stiu cum sa faca asa ceva, mai bine nu mai fac. regret si acum operatiunea... veti vedea de ce.
Istoria "broscutei de la Lahovari" – poza de Fikat, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 41.7KB
