Am facut asta-seara proba ambreiajului pana in Kehl. Am luat tot. Prin tot intzelegem "carburatorul", sonda lambda, senzori de temperatura apa, filtru de benzina, calculator, o chestie cilindrica virgula care habar n-am ce-i, precum si cablajul instalatziei- am taiat doar unde se unea cu restul cablajului sau... ma rog... se ducea sub bord.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Hmm. Asta seamana cu poza aia cu tulumba cu 2 ventilatoare. Ia zi, Bogdane, e bun la ceva daca iau bucatile alea de D-jetronic, sint din nou de vinzare, probabil ca si alea de EGR s-ar putea recupera... Asta in caz c-as vrea sa fac un motor cu racire orizontala si-as folosi injectia asa cum e sau doar hardware-ul. Asta: http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showtopic=61202
jane.. sincer ... nu te baga, d-jetronicul are "senzorul" ala de depresiune, care e "inima" injectiei ... daca ala e stricat, e nasol, nu se mai gaseste, si asa cu ala decalibrat motorul merge aiurea ... eu zic sa ne vedem intai la bran sa vorbim si dupa aia sa iei o decizie .... asa doar pentru hard-ware, merita, dar mai negociaza un pic ..
Mda, asa mai discutasem, afm-ul ala cu clampeta sau ce-o fi e cu problema. Pin'la urma merge foarte bine cum ai facut tu cu 2 corpuri monopunct, numai sa-l facem sa incapa tot sub trapa de tip 3. Am niste galerii de-alea scurte, de CU. Da' sa nu ne grabim, sa luam intii calu' si pe urma potcoavele .
D-Jetronicul nu avea AFM .. avea piesa asta care transmitea la ecu presiunea din admisie .. astea au fost pe 411 si pe unele typ3 .. L-jetronic LE-jetronic ..au aparut mai tirziu si intr-adevar au fost pe typ3 si pe bus . L-jet-urile au fost urmate de Digijet apoi de Digifant si apoi de Motronic ... varianta optima pentru motorul de tip4 este Digijetul pentru ca inca se gasesc o gramada de piese si multe se pot adapta si de pe digifanturi
Injectie de benzina ... adaptare pe flat4 – poza de bogdan_bus, in TUNING · 33KB
injectia D-jet a fost mother of electronic injection .. bosch a dezvoltat conceptul si a transformat traductorul de depresiune in AFM .. adica nu a mai masurat presiunea ci a masurat debitul de aer care intra in motor ...d-jet si l-jet nu aveau sonda lambda
Injectie de benzina ... adaptare pe flat4 – poza de bogdan_bus, in TUNING · 28.7KB
Calculatorul luat de mine de la Pejos este 0 280 000 745 iar mashina posibil sa fi avut 1400 cm3.... Peugeot 309 bla bla bla, tre' sa caut poza.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
Mda, si io parc-as schimba carburatoarele pe injectie, chiar la motoru-asta de pe broasca. Ce zici, Bogdane, cred ca nu-mi incap niste corpuri cum pusesesi tu la motorul de 2000. Da' am vazut o treaba misto facuta, folosite carburatoarele chele pe post de corpuri de clapeta. Ce naibii ar mai trebui acolo in afara de TPS? Se poate adapta un TPS pe alea? In plus, ar trebui probabil injectoarele adaptate in galerii, sudate niste chsetii acolo... Galeriile de bus nu le pot pune (au bosajele alea la fix...), ca nu incap injectoarele in lateral acolo-n broasca .
Sau sa-i fac niste capete de galerie gen tip1 dubla admisie in care sa steie injectoarele si un corp de clapeta central... Mai greu de confectionat.
Sau bosaje de injectoare sudate pe carburatoare. Hmmm.
deci .. ziceam ca, varianta mexico injectata si varianta de monopunct monomotronic provin din digifant doar ca n-ai sa mai vezi AFM .. rolul afm-ului a fost preluat de diametrul "fix" al clapetei corelat cu TPS .. la varianta digifant de pe 1600i injectoarele sint comandate toate 4 odata (ca la polo) ...
Se poate pacali ecu monopunct ca sa nu scuipe toate 4 odata? A, si-n poza de pe "1600i" nu vad sonda de temp. motorului. Face imbogatirea la rece doar in functie de temperatura aerului din admisie sau care-i treaba?
Io ziceam de asa ceva: http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=114521 si as fi prins injectoarele pe carburatoare, raminea doar problema tps, da' na, ne-am indeparta de la "form follows function" cu mofturi d-astea...
se poate cu un "flip-flop".. nu-i asa mare problema ca scuipa toate odata .. 80%ciclu ..adica la un moment dat nu se mai simte ca ar mai scuipa, atunci "pisa" toate patru
aia de pe shoptalk e ca la poza aia de mai sus .. de ce sa strici sau sa folosesti doua webere functionale ....hai sa punem asa cum ti-am propus mai intai si pe urma cautam si corpuri de 750gsxr sau de bmw 1200gs ... hai sa trecem de primul pas, adica sapui una mai simpla si sa inveti sa o depanezi si sa o reglezi si dupa trecem la "nivelul" urmartor... eu incerc sa string niste banuti ca sa iau un kit de megasq v3.3
Ochei, atunci zi si mie diametrul la clampeta, sa ma gindesc ce tevi trebuie, etc... Chiar si o poza cu corpul clampetei ar fi buna, sa vad daca si cum merge facut un plenum, ceva...
era aia pe care am avut-o la bran .. am lasat-o in broasca .. maine o aduc acasa si ii fac poza
jane .. pentru ceea ce vrem sa realizam, nu gasesc niste piese .. bine, le-as gasi daca ar avea astia interesul sa le aduca, dar fiindca nu sint foarte cautate si destul de ieftine (in jurul a maxim un leu, doi )nu le aduc pe aici ... te poti tu duce sa le iei de la magazinele de piese?
misule .. iarta-ma ca n-am raspuns ... da e de la un peugeot 1.4 ca sa folosesti la tine trebuie o mica modificatiune .... mai ai nevoie de o pompa de benzina si de o sonda lambda ... si mai e nevoie de niste pesute mici .... mufele de la corp le-ai luat?
era aia pe care am avut-o la bran .. am lasat-o in broasca .. maine o aduc acasa si ii fac poza
jane .. pentru ceea ce vrem sa realizam, nu gasesc niste piese .. bine, le-as gasi daca ar avea astia interesul sa le aduca, dar fiindca nu sint foarte cautate si destul de ieftine (in jurul a maxim un leu, doi )nu le aduc pe aici ... te poti tu duce sa le iei de la magazinele de piese?
Pai ce-o sa fac, ma duc, daca trebuie .
Am sa masor si distanta p-acolo pina la contraaripa, poate merg totusi galeriile de carburator cu injectoare.
Pai nu ti-am zis, am luat TOT cablajul, cum era ala facut de tine. Si sonda lambda. Pompa o sa fac eu rost. Din pacate acum am calculatorul, restul e in bus, busul la moshie . In w/e le fac poze detaliate.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
jane e vorba de niste rezistori de 3,3 ohmi/10w sau 16w , rezistor de 4,7 ohmi/10-16w, rezistor de 5,6ohmi/ 10-16w si termistor NTC de 2,2kohmi sau 2,7kohmi .. optim e 2,5ko dar astea au fost facute doar pentru auto
bogdane toarna la mine piese din astea ca am afara la germania o sursa care ma poate ajuta si binenteles le aduc la pretul minim (transport + 0.00000001% comision).ma intereseaza si pe mine binenteles ma intereseaza sa-mi fac rost de o injectie ca mai am un motor de typ3 in curte pe care as experimenta,dar pana acolo mai este mult.dupa cum spuneam spune de ce ai nevoie: daca ai codul piesei atunci este simplu,merge si daca-mi spui piesa si pe ce masina era.Ajut cu mare placere mintile luminate si injectate
.
. In w/e le fac poze detaliate.
