V-am gasit... nu stiu de ce atzi plecat toti de acolo...imi pare rau ca nu v-am mai vazut...sper sa continuam aici sporovaielile, daca sint primit, despre motoare, tuning, suduri, punti, etc.....
eu sint in urma cu o luna cu motorul meu..adica abia acum il string la loc .. simbata viitoare ii fac si poze si sper dupa ce il pornesc sa incep partea de injectie ...daca mai intereseaza pe cineva ... voi pune si poze si la alte piese pe care le-am bricolat intre timp ... inclusiv termostatul electric cu acvator de usa...
pentru ca nu am mai vorbit demult pe subiectul asta ... prezint astazi piesele mecanice pe care le pregatesc pentru instalatia de injectie:
piesa centrala din bronz - pentru distributia benzinei.. exista si un ceas de presiune cu bourdon pina la 6 bari piesa de jos regulatorul de presiune... cu care voi regla presiunea de benzina piesa din dreapta este un acumulator hidraulic care imi taie virfurile de presiune.. in electronica condensator...el vine imediat dupa pompa, iar intre el si piesa de distributie mai apare un filtru de benzina
Injectie de benzina ... adaptare pe flat4 – poza de bogdan_bus, in TUNING · 44.3KB
solutia pe care o adopt pentru inceput este doua corpuri de mono-motronic de polo puse pe galerii ....am gasit corpurile de clapeta si injectorul..amindoua la pretul de 150 ron... iata aici corpul clapetei pus pe galerie pentru pistoanele 1-2.... dupa ce le spal ca sint groaznic de murdare ... si dupa ce fac flanshele voi pune poze si explicatii......la acest tbi cum se vede nu exista IAC..idle speed aquator...servomecanismul de relantiu..l-am dat jos pentru ca exista la celalalt corp .. si nu voi folosi decit unul.. pentru ca nu pot sa-i comand pe amindoi la fel...comanda de relantiu ca si acceleratia vor fi realizate mecanic si unitar printr-o bara rigida intre corpuri ... la fel si tps... pozitia clapetei va fi luata tot de la un sigur tbi....deci tbi-ul asta va fi folosit doar pentru clapeta si pentru injector.. celalalt va avea si ntc-ul de temperatura si tps si iac....scuze ca nu mai stau sa explic ce face fiecare in parte si de ce se cheama asa... si nu mai faceti misto pe seama abrevierilor sau acronimelor, cine doreste, poate sa citeasca pe forumul celalalt toate explicatiile puse de mine....poate pe tehnic pe topicul deschis de misul vom despica firul in patru pentru fiecare tip de injectie in parte si pentru fiecare divais, cu comentariile si explicatiile de rigoare....aici voi prezenta ce fac eu... deci .. pacalesc un calculator de motor de 1800cmc cu doua corpuri de monopunct de 1000cmc.. calea cea mai simpla de a pune o injectie pe o masina.. la oltcit la fel am facut numai ca acolo era doar monopunct ... aici va fi doua "monopuncte"... cite unul pe fiecare parte... daca vreau sa il fac multipunct .. nu secvential .. grija.... atunci renunt la injectorul de sus si prin patru lm1949 mut comanda la 4 injectoare...asta ramine sa mai discutam alta data .... si atunci obtin schema de injectie pusa de mine la topicul cu "satuii de electronicale".. de brotac euro2 construit la mexicani...www.1600i.de
si poza corpului clapetei .. vedere de dedesupt.. va trebui sa fac doua flanshe de adaptare intre corp si galerie... pentru tipatescu .. cind vin in bucuresti .. pe 6,7 mai .. aduc si chestia aia de la oltcit si o las la balta cu brotaci sau la jan
Injectie de benzina ... adaptare pe flat4 – poza de bogdan_bus, in TUNING · 34.8KB
aici gasiti referinte despre circuitul lm1949.. care este construit pentru aplicatii auto..parerea mea este ca circuitul sa fie ecranat si mai departe de surse de caldura
calculatoarele de la monopunct si cele de la mpi sint in genere la fel construite .. diferenta intre ele consta in frecventa iesirii si a gradului de umplere a semnalului treapta... la mpi cu mai multe grupe de 2 injectoare mai apare un switch inaintea circuitului driver injectoare, dar acest lucru se poate controla corectind putin presiunea de injectie de la divaisul prezentat de mine ceva mai sus sau pe celalalt forum
am nevoie de tabla de aluminiu 1 sau de 2 cm pentru flanshe daca imi dai... galeria o las pe aia de la motor .. daca te uiti mai sus
am alt motor de broasca de 1200 in proiect ...dar ala e surpriza mare...are chiulasa single port si va fi fara delcou...poate si doua bucati de teava de inox pentru plenumuri... asta nu va fi monopunct
Scuze, am editat postul de mai sus sa nu fiu off topic sa pastrez ideea generala a acestui thread. Vroiam sa-ti scriu pe pm in legatura cu tablele sa-mi zici cam cit iti trebuie ... incerc sa ti le tai in timp util si ti le las la jan .. .sau poate imi gasesc timp si ne intilnim cind vii.
schema de driver circuit .....pentru patru injectoare .....cu aceasta schema se poate adapta orice injector la orice calculator....eu faceam banutzi cu asa ceva doar ca atunci cu tranzistori darlington nu stiam de circuitul asta......doua bucati de 10x10cm din cel mai gros care il ai...
schema pusa este pentru secventiale ... dar comenzile se pot uni
Injectie de benzina ... adaptare pe flat4 – poza de bogdan_bus, in TUNING · 34.3KB
alta chestie utila ... schema de la interfata VAG-COM... programelele de diagnoza le gasiti pe net... schema este pentru vag k-KL... si numai k dupa cum se vede deci pentru monomotronice si monojetronice si chiar pentru broscuta 1600i.... deci programelele KKL ....NU obd, obd2 pentru vag... la fel si codurile de eroare se gasesc tot pe net..de passat, golf,vento,polo...in cazul meu ma1.2.2 , ma1.2.1
Injectie de benzina ... adaptare pe flat4 – poza de bogdan_bus, in TUNING · 24.2KB
Bogdane, mi se pare ca-ncepi sa te retragi intr-o lume a ta, cu schemele astea. Vreau si io flanse (nu asta faceti?), dar n-am nici aluminiu si nici clampetele, inca.
nu jane ... ce cistig daca tin totul pentru mine???.. o sa fiu singurul care pune injectii pe benzina??? .. ma intretin din alte activitati nu din hobby.... nu ma retrag, ci pun niste chestii pentru cei care bunghesc electronica si pot face schemele sa functioneze.... au facut unii megasquirt-ul si s-au inpotmolit la partile mecanice...as vrea sa ii ajut sa le explic cum functioneaza si partea mecanica corelat cu cea electronica .......flanse fac eu daca dau de material .. am vorbit cu tipatescu de niste tabla groasa de aluminiu .. sa o lase la tine sau la mircea si daca e mai multa fac mai multe flanse....clampete la dezmembrari
zic sa depasim faza de tuning valah cu nuca de la schimbator, oglinzi de peste prut si cuiul infipt in toba ca sa sune a motor 8 in v
Asa, asa, io bunghesc doar de-astea cu flanse si mecanisme. Deci sa zic c-as vrea si io flanse pt. clapetele alea de polo sau cum zici pe galerii de care ai si tu. Clapete o sa caut mai intii la tancioc.
jane .. cod de clapeta ..ale mele 3435201568 si cealalta 3435201543 una e de polo alta e de lancia y10 .. amindoua sint la fel ...mai caut una de polo 568
da' daca am sidiu cu toate codurile vag inclusiv cu schema de interfatza ? am si ceva scheme de megasquirt . acu bag microcontrollere ATmega 32 (sunt la inceput dar am inceput sa le bunghesc) ideea e ca mie de adaptarile mecanice mi-e sila....
_______________________________________ Brotacel 1302,5 1970 1600cmc BUS T2AB?!?!? westfalia 1971 1600cmc
pai .. depinde de la vag ce vrei... diagnoza, sau mai ai si altele mai grele... e bine sa incepi cu diagnoza .. si sa inveti cum sa citesti codurile de eroare si sa le interpretezi...pe urma baga-te la altele..... ...controlere nu prea iti trebuie .. doar daca mergi pe megasquirt.. dar si acolo nu ai nevoie de codul sursa pentru ca daca ai un MPlab sau sau MPware ele iti transforma programul din c++ in cod hexa direct si il poti scrie direct.. problema cea mai mare este sa stii ce sa scrii in fiecare subrutina...aici iti trebuie cunostinte temeinice de motoare .. pentru ca fiecare subrutina este un if-then-while printr-o matrice... valorile pe care le treci in matrice sint cele mai importante.. de aceea eu ma mai abtin de a intra mai adinc in megasquirt.. prefer o "pacaleala" a unui calculator care a functionat deja.. si sint o gramada de modele pe care le pot exploata.. avantajul meu este ca mai bunghesc si ceva mecanica
Bogdane, mi se pare ca-ncepi sa te retragi intr-o lume a ta, cu schemele astea.
