Garnitura... o mai am, desi e cam la finalul vietii. Poate aia care era pe motor sa fie mai buna. Are cam 1mm cauciucul. Cre' ca merge bagata pasta rosie intre ele si gata...
Am dat peste bucati din niste galerii de injectie de tip 3, la care s-a sudat un capac si o teava, ca sa se adapteze o galerie simpla cu un carburator orizontal... O poveste, in fine, dar galeriile mai au gaurile de injectoare, au fost taiate deasupra lor, precum si motul in care se-nfiletau ochelarii aia. Prezinta interes?
pai si pe mine care sunt cu typ 3 nu crezi ca m-ar interesa pe viitor un bogdan ar putea sa-mi pregateasca o injectie?? numa voi 2.... egoistilor.... las ca pun eu bomba
Exact, c-un cot cumva. Chiar de furtun mai rigid, asa. Trebe sa merg sa montez toate alea, sa vedem... Auzi, da' oare plenumul trebuie s-arate asa ca un bidonas? Conteaza forma foarte mult? Ca, daca s-ar aplatiza mult ala (pina la diametrul tevilor, adica picioarele catelului ), s-ar putea pune clampeta sus, ca la 914.
Pai io asa zic, da' mai intii tre' sa aflu cit de mult pot sa ma duc in sus. S-ar gasi la o adica ciuperca aia de plastic de venea de la filtru la clapeta? Asta asa, pentru aspectul "industrial"...
Mda, ceva de genu-ala, numai ca-i limitat la diametru... Om mai vedea, asta chiar e ultima grija. Ar mai fi o treaba: cind ajungi la garaj la motorul de bus, poti sa masori pe dedesubt de la fata flansei pt. cutia de viteze pina la cel mai departat punct al esapamentului?
Pai da, asa ceva, mai ales ca vine pe ala al lui, de pejo. Ei, mai e timp. Pe masuratelea, de la axul palierelor pina la trapa de tip 3 sint maxim 25 cm....
A, cu esapamentu, tocmai de-aia zic, ca-s curios dac-as putea sa folosesc si io aceeasi tevarie.
numa voi 2.... egoistilor.... las ca pun eu bomba 
...
...
