pai daca vrei sa folosesti aceeasi tevarie, o pot da jos de pe motorul meu si de dat la replicat la un atelier, cel putin partea pentru cele 4 tevi ... si sa vedem la ce pret iese .. hai ca mai vorbim pe tema asta
Da, n-ar fi rau daca s-ar putea face ala, mai ales ca aia il pot modifica nitel, in caz ca nu-ncape. Am si niste flanse care cred ca se mai pot folosi, in caz de nevoie. Asta ar fi mai bun pentru instalat sonda decit toba stock. Da' pina la utma cred c-ar merge si-n toba stoc, undeva pe la mijloc, parca de-acolo incepe teava finala.
Am intrebat p-un nene care are d-jet stock pe tip 3. Cic-ar ramine 7 cm pina la trapa. Deci n-ar fi asa strimt acolo, probabil ca nu trebe modificat fantastic de tare plenumul...
pai incearca asa si dupa ne putem gindi si la ceva deasupra clapetei ca sa intre in filtru ... acolo sus poate merge ori un cot, sau gitul de dacie sau o carcasa de filtru d'ala plat modificat
acum ma gindesc un pic si ala alt piggiback si la alt mod de a prelucra semnalul catre injectoare, eventual de a adauga inca un senzor ...dar sa vedem intai cum merge asta ... butonelul de acolo poate fi inlocuit de un senzor map in cazul in care apare un compresor de aer
Carevasazica tre' sa am 450ml pe fiecare teava si intre 1,125 - 1,3 litri plenumul. O sa vedem... Acuma nu stiu cit conteaza ca, dupa clapeta, aerul o apuca initial in jos (usor spre fata), ca sa fie obligat s-o ia spre spate dup-aia.
Mda, am vazut si o varianta mai buna, cu intrarea pe care sta corpul prelungita spre dr./fata, da' corpul asta are cam multe proeminente si nu-ncape nicicum p-acolo .
Ar mai fi vreo 5 mm pina-n firewall, nu-i problema. Auzi, am conectat totul la niste injectoare de wasserboxer (mufa vine la astea); pot sa-l alimentez de la un incarcator de baterie sau trebe o sursa stabilizata/baterie? Io am vazut ca tu mai legai ceva la + pe linga cele 2 fire rosii de pe papuc? Mai e unul portocaliu care n-are nici o eticheta...
ala portocaliu ia semnalul de la bobina de inductie ... rosu + maro - .. eu l-am alimentat de la baterie . ca am o baterie de motocicleta...poti incerca si de la un alimentator dar care poate sa dea mai multi amperi
Pai l-am alimentat: injectoarele zbirniie de nebune in pozitia 1/1 si tacane cind nu zbirniie in poz. 1/2. releul pt. pompa de benzina tacane si el ritmic (?). Actuatorul clapetei primeste niste impulsuri cam in ritmul releului, dar nu cauta sa-si modifice pozitia cind invirti TPS-ul. Cind deschizi clapeta (accelerezi), injectoarele si releul ala se opresc din clampaneala sau, daca-s pe poz. 1/1, din zbirniiala. Ce-i asta? Injectoarele se-ncing daca le lasi sa zicem 30 sec. Sint aiurea injectoarele? Sint vw 025 906 031 si bosch 0 280 150 206.
nu are treaba cu injectoarele .. fet-urile comanda injectoarele si nu au legatura cu impedanta si e normal sa fie mai calde .. ... s-ar putea alimentatorul sa nu aiba un filtraj asa bun si sa nu aiba rejectie pentru 50Hz, cel mai bine alimenteaza-l de la o baterie ...fa intai plenumul si pe urma mai vorbim
In nici un caz. S-a terminat oxigenu, aproape terminasem . Plenumul. M-am ghidat dupa principiul "form follows function", care de conduce zi de zi. Nu stiu treapta aia de jos din dreptul ultimelor tevi daca are vreo importanta. Cred ca are cam 1,2 l. Oricum, de sus pina la capac am loc maxim 3 cm. Mai exact o sa stiu dupa ce pun motoru-acolo, da trebuie o chestiune plata care sa duca la un filtru asemanator cu ala de d-jet. Se rezolva cumva...
.
