Bogdane ai instalat careva injectie care are curba de aprindere/injectie controlata de debitul de aer? Gen motoare G60 de la VW Corrado cu compresor. mersi.
nu am inteles intrebarea .. nu am instalat g60, dar am depanat g40 ... daca te uiti la titlul topicului si intelegi ce scrie, iti vei da seama ca la capitolul asta si eu sunt la pionierat..... pina la motorul de bus nu am instalat injectii, doar am depanat, lucru care m-a ajutat sa inteleg fenomenul...mai multi au incercat sa ia injectia de pe o masina si sa o tranteasca pe alta, dar au uitat de reglajele principale, adica daca iau o piesa de pe o masina si o pun pe alta, chiar acelasi model, motorul repectiv nu va functiona corect, exista shanse ca motorul sa se apropie de functionarea corecta ... de exemplu pentru un corp de clapeta sunt 5 reglaje, mai multe decit la un carburator, la un debitmetru de aer sunt alte reglaje la injector altele... acu ceva ani in urma am facut un masterat la univ din brasov la ar legat de noile tendinte in alimentarea cu combustibili, masterat tinut de niste franceji de la renault, cam in perioada in care dacia a fost preluata, deci, cel putin teoretic le cunosc pe fiecare dintre ele.. partea practica e alta poveste, pentru ca daca ai vazut, ma pot juca cu orice piesa de pe piata si pot face si combinatii intre sisteme ... fara falsa modestie, le stapanesc...si pentru ca a doua facultate pe care am facut-o s-a numit electronica, am putut patrunde mai usor si in sistemul neuronal si de decizie al injectiei ..... cu stima si bafta la tot ce intreprinzi
Hello, Eu doresc sa pun sistemul de corrado G60 de pe motorul de 1.8l pe brotac. Sistemul de injectie nu se bazeaza pe cititor de pedala/ rezistenta ca la astea noi ci pe debitul de aer care trece prin sistemul de admisie. Aprinderea si curba de aprindere e controlata de ECU. Acest motor doresc sa il turbinez. Plusul la acest tip de ECU e dat de faptul ca la trecerea de un anumit debit schimba curba de injectie/aprindere (gen kikdown la BMW) Din cate am citit, acest tip de injectie nu este la fel ca si pe motoarele tip G40. Nu stiu sa iti spun mai multe, deoarece inca ma documentez despre cum lucreaza si sincer nu am inteles inca cum functioneaza partea de reglaj al injectiei. Ma gandeam ca poate ma poti ajuta cu surse de documentatie, deoarece am gasit foarte putina info. Multumesc.
Bogdane, zi-mi bre shi mie ca pt tine scriam in principal- ma duc la aprovizionare, ai nevoie, sau pas? Eu, pentru mine, am, shi tot la tine oi veni cu ele la un moment dat. Pretzurile acolo sunt modice, acum e momentul. Iar in Frantza e tot ieftin dar stivuiesc mashinile, deci greu de scos.
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
pas .. am tot ce imi trebuie .. ca piese ...bani nu prea ... daca ar fi sa fac injectii cu toate piesele pe care le am nu as avea motoare pe care sa le pun ... mercy .. dar deocamdata pas
Bogdane, potzi sa-mi gaseshti shi mie incerc shi eu, anuntz daca gasesc) schema electrica de la Peugeot 309 GRD shi o schema cu legaturile de benzina, filtre etc pt injectzia aia de am recuperat-o de pe mashina abandonata la Penny in Kehl? Ma bate gandul sa o pun pe bus. Crezi ca acele interventzii in computer, de care ziceai, sunt absolut necesare? N-ar merge sa o pun ca atare? O sa mearga nasol? Mersic!
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Pai 1300 sau 1400 parca. Eu am dat aseara jos de pe net un manual (am pus shi link-ul la rubrica dedicata) dar dupa ce s-a daunlodat am uitat sa ma mai uit pe el
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pai nu prea merge la un 1600 de pe bus, oricit am "trage" de el, adica iti va da satisfactii doar la consum, la altele nu ...dar ce nu se poate face.. pentru tine ar merge una de pe un motor de 1800
Pai nu ma intereseaza DECAT consumul! Acum mashina plina imi ia cam 12 la 110-120 km/h. Sunt dispus sa pierd cate 10 km/h la viteza maxima pt cate 1 litru pierdut din consum (adica merg shi cu 60-70 daca imi ia 6-7 )
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pentru ca inca nu am pus motorul pe bus si m-am apucat sa mai fac un montaj megasquirt, dar cu unele modificari facute de mine in schema..... am zis ca dau jos injectia deja facuta si ii pun megaquirtul .. vreau cu ocazia asta sa il fac pentru doua tipuri de combustibil: benzina si bioetanol, in speranta ca va ajunge si la noi ... deci galeria de admisie si rampa injectoarelor .. in constructie in totpicul asta - detalii mecanice de contructie, in topicul cu megasquirt detalii electrice si de tuning( in sensul de reglaj), upgrade, modificari in programul sursa, etc.
Injectie de benzina ... adaptare pe flat4 – poza de bogdan_bus, in TUNING · 39.7KB
prezoanele alea sunt pe langa teava rectangulara (rampa)? Nu o sa introduca o forta de torsiune acolo? Ma gandesc ca trebuiau sa fie pe aceeasi axa cu bosajele injectoarelor. Sa nu intelegi ca ma indoiesc de "skill-urile" tale, doar adun si eu postari :P
Hai c'ai priceput f bine ce zicea omu'! Cred shi eu ca era mai cosher sudarea unor bucshe de trecere a prezoanelor prin tzeava patrata, in planul de simetrie, plm, nush cum sa zic sa nu se ia Jan (shi) de mine. Numai ca in alta poza, vedem ca shi gaurile in care se prins prezoanele sunt dezaxate fatza de planul injectoarelor. Daca stau sa ma gandesc mai bine, nu e asha o problema, acolo strangerea e mica, nu strangi sa iasa apa shi sa torsioneze injectoarele.
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Numai ca in alta poza, vedem ca shi gaurile in care se prins prezoanele sunt dezaxate fatza de planul injectoarelor.
