- pornire rapida si ralanti stabil chiar in conditiile celor 7 grade care erau la 6.30 cand am plecat - simptome de motor rece mult diminuate - motor silentios atat in ralanti cat si in sarcina - "usurinta" in miscare sporita a masinii. Nu stiu cum sa explic... raspunde rapid la accelerari, e nevoie de apasari mult mai mici ale pedalei de acceleratie pentru a se misca elegant.
ar mai ramine doar consumul de verificat daca a mai scazut??
mai sint si alte avantaje .. dar astea tin de felul in care sint facute piesele : bobina uscata, modul electronic de la instalatie de injectie cu tot felul de protectii, conectare simpla, piese de schimb pe toate drumurile etc
- dupa ce se incalzeste motorul ramane tot vioi dar parca nu chiar ca de dimineata, pe racoare. Presupun ca e chestie de reglare a avansului (l-am reglat dupa ureche dar are o plaja foaaaarte mare de pozitii in care motorul se aude bine)
- am aruncat o privire pe la motor dupa ce am ajuns acasa (drum de 30-45 min). Bobina foarte incinsa, nu poti tine mana pe ea. La fel si zona de tulumba din zona bobinei. E normal sa se incinga asa tare ?
- m-am uitat in zona presupusa ca de acolo ar lipsi capacelul ala spart. Mufa aia pare intreaga, nu pare ca ar lipsi ceva din ea !!! intr-adevar, seamana ca forma, dar aia e intreaga !
e normal sa se incinga e vorba de piesrderile in fierul transformatorului bobinei.. daca ar fi fost ceva de la modulul electronic s-ar fi ars si gata ...taie firul rosu si intercaleaza o rezistenta de balast de 10 - 15 ohmi ... ori o iei de la alta bobina de inductie d'aia rotunda de la dacie sau alta masina, ori mergi la un magazin de piese electronice si iei una de 10 ohmi 25w arata dreptunghiular si este la exterior dintr'un material ceramic .... eu as incerca sa vad si care este tensiunea de incarcare sa nu depaseasca 13,6V ... totusi ceasul ala de dacie nu este un aparat de masura precis
in legatura cu "vioi" .. da e o chestie de avans ...
am verificat si la mine dupa 15 minute de mers ... la fel se incinge ... deci e normal .... aspectul asta nu l-am studiat, dar m-i se pare normal... bobina si modulul tau sint despastite si permit trecerea aerului, la mine au aripioare de racire... fa chestia cu rezistorul de 10ohmi ca sa ii mai scazi tensiunea un pic ...instalatia face o scinteie super chiar si cu o baterie de 9v .. se poate incerca...
am avut vreo 2 drumuri de facut in seara asta. In prealabil am marit un pic avansul, parca se "infige" mai bine. Sunt curios maine dimineata in conditii de racoare cum o voi simti
pai am zis mai sus: am marit un pic avansul, fata de reglajul "la ureche"; acum am demaraj bun iar viteza constanta de 60-70 o tin cu o apasare a pedalei de cca 1cm
sa ai grija de ce ti-am spus cu fishele ... cauta unele de caltate si mai ales aia centrala ... eu am schimbat 2 saptamina asta ... bine, nici nu m-am ingrijit sa caut ceva de calitate... o afli ca s-a dus, cind incepe sa dea in nas si noaptea daca deschizi capota vezi scinteia intre fisha si ceva de la masa... alta treaba, bujiile, vezi cum le alegi si sa le faci distanta 1mm
fisa centrala e noua, asa cum mi-ai zis. Bosch. Mai am una de rezerva. Bujiile sunt Beru (nu mai stiu codul, sunt cele recomandate ptr. broasca). Distanta dintre electrozi am facut-o de la inceput de 1mm. Consumul ... deocamdata mai greu, il voi face dupa urmatoarea alimentare. Oricum, va fi extrem de aproximativ, nu fac plinul, ma voi ghida numai dupa indicatia acului din bord. (nu-i pot face plinul deoarece e "dusa" garnitura de la capacelul din rezervor, ala de care e prinsa sonda. Daca-i fac plin , plange benzina pe langa capacul ala. Si nici sa golesc rezervorul si sa vad cat merge cu 1l nu-mi permit, mi-ar fi neplacut sa se termine litrul ala in plin centru
Saptamana trecuta am avut masina blocata acasa. Nu pornea. Initial am crezut ca are ceva aprinderea cea noua, Bogdan insa m-a invatat unde si ce sa masor si totul era ok. M-am prins apoi ca e chestie de alimentare. Daca turnam benzina direct in carburator, o lua.
Buuun. Pentru prima data in 15 ani, de cand am broscuta, n-am respectat principiul conform caruia de obicei ea nu porneste din cauze absolut banale. Asa ca m-am gandit ca s-a infundat conducta de alimentare. Intai am pus un filtru intre rezervor si conducta. N-a mers. Apoi am schimbat conducta cu una noua (conducta de Cu de retur, de dacie, 6mm pe exterior. am mai taiat din ea, ca era prea lunga) A pornit si s-a oprit. De fiecare data, la fiecare operatie, demontam pompa de benzina , lasand furtunele atasate si amorsam carburatorul. Pompa... pompa !
intr-un final ramasese pompa neumblata in ea. Am desfacut-o si ... catastrofa ! Sita, pe care o schimbasem in urma cu o saptamana era muci ! Topita de benzina, rupta, fragmente din ea intrasera la supape care nu se mai inchideau.
desfacut pompa, spalat supape, pus alta sita cumparata din alta parte, rezolvat. Acum merge tzutz.
pun poze cu sita buclucasa alaturi de una noua, calitativ mult mai buna ( e clar alt material)
BumBum Vw – poza de RaduI, in Masina mea - Tip1 & Tip3 · 21.9KB
Mai bine du-te la Protectia Consomatorului sa inchida dracu' fabrica aia care face asha kkturi.....
_______________________________________ Was müssen wir kämpfen, ist, die Existenz und Vermehrung unserer Rasse und unseres Volkes, die Ernährung unserer Kinder und die Reinheit unseres Blutes, die Freiheit und Unabhängigkeit des Vaterlandes zu sichern, so dass unser Volk möglicherweise für die Erfüllung des reifen Mission zugeteilt ihm vom Schöpfer des Universums. http://www.youtube.com/watch?v=xlOeb9Q7 ... re=related
perfect chiar !
cand ai venit tu tocmai o stergeam